Мой идеал - это комфортный по требованиям 21 века состав, предназначенный для решаемых задач.Сообщение от требучет
А у вас как раз и получается буквально скотовозка из Ласточки, если убрать сидушки.
Так, что когда вы отстаиваете уменьшение мест, выходит это вы боритесь за идеал скотовоза, а не я. У меня как раз наоборот - отстаивание сидячих мест.
Последний раз редактировалось MIXCD; 25.10.2016 в 07:15.
Как обычно для этого решаю две задачи:
1.Как долго ехать?
2.И чтобы потом не мешать другим.
Отсюда и выбор места. Начиная от стоячего для 10 мин поездки до варианта "у окошка" если ехать почти до конечной.
В любом случае при варианте "у окошка" уже без разницы какая компоновка вагона, поскольку все равно поднимать людей хоть одного или двоих. Все равно поднимать людей. Или надо устанавливать трамвайную 1+1.
При этом те, которые бы сидели в варианте трехместных никуда же не делись? Нет. Они теперь вместо того, чтобы где-то сидеть, давая вам пустой проход на выход, теперь стоят.
Дополнительно теперь вам придётся протискиваться через них. Вернее скажем теперь их станет еще больше, потому, что не только в вашем ряду убрали третье место, но и на соседних тоже. Вам просто придется прорываться по проходу из-за стоящих, а в первом случае большая часть их бы сидела и у вас проход был бы полупустой.
Кажущая повышенная вместимость салона создаст еще больше препятствий, поскольку теперь на единицу площади будет допустим не 1 человек, а уже 2.
Так, может быть вам все таки удобнее и комфортнее ехать сидя у окошка, чем стоя нюхая подмышки друг друга?
По технической части - способна/не способна, сыпятся/не сыпятся в деталях обсуждать не буду. Не моё. Не учился по этой специальности. Выбор оставляю за работающими на них.
Но образование позволяет оценить, что слово "скоростной" уже определяет физические, заложенные ТТЗ параметры и эксплуатационные особенности изделия. И это подтверждают сами эксплуатанты. По крайней мере, работающие на ОЖД.
Что касается совещаний... Дело конечно хорошее, но сейчас часто их проводят пришедшие люди, мало понимающие что к чему. Главное показать свою деятельность. Вы же сами знаете .
Вот даже в искусстве, как театралы говорят, что слова сказанные замминистра, их надо переводить для понимания и осуществления. Он далек от всего это. Чиновник, которому без разницы, главное бумагу сверху спустить.
И на ЖД аналогично. Можно и ТЭП70 или ЭП20 загнать под грузовик. Если чего уменьшим количество вагонов в нем до одного, чтобы потянул. На совещании тоже поговорят об этом и главное поддержат инициативу.
MIXCD, а бумага здесь не причем, дело в том что нынешние ласточки, что работают на МЦК, просто условиям тендера не соответствуют- в тендере прописано 2+2 и наличие мест для велосипедов, в нынешних в двух- трех вагонах из 5 ти 3+2 и никаких оборудованных мест для велосипедов.
Интервью первого заместителя руководителя Департамента транспорта Гамида Булатова — о том, как МЦК изменило транспортную систему города, и о том, как сэкономить, пользуясь перехватывающими парковками у метро ,также какие станции МЦК наиболее популярны и какие участки метро удалось разгрузить благодаря новому кольцу.
Он сообщил, что с ноября москвичи смогут за две поездки на метро оставлять машины на перехватывающих парковках до часа ночи, а не до 21:30, как сейчас. Гамид Булатов также рассказал о судьбе пилотных проектов подземки — инстаматов и стоек по заказу такси.
— Гамид Баширович, закончился бесплатный месяц работы МЦК. Привыкли ли пассажиры к новой системе проезда?
— По итогам бесплатного месяца работы Московское центральное кольцо перевезло более шести миллионов пассажиров. Ежедневно новой магистралью пользовались более 200 тысяч человек.
За месяц горожане смогли познакомиться с новой транспортной инфраструктурой и стали использовать МЦК как один из основных видов городского пассажирского транспорта. Сейчас в сутки по кольцу проезжает в среднем более 220−240 тысяч человек.
Пересадка метро — МЦК — метро по-прежнему осталась бесплатной в течение 90 минут
Практически 75 процентов пассажиров МЦК приходит с соседних станций метро. Лидерами по пассажиропотоку остаются станции кольца, у которых есть пересадки на подземку, в том числе в тёплом контуре. Это Площадь Гагарина, Владыкино, Кутузовская. Также стабильно высокий пассажиропоток на станциях Лужники и Ботанический Сад, где достаточно быстро можно сделать пересадку с метро на МЦК и обратно.
Именно в связи с тем, что большинство пассажиров МЦК — те, кто пользуется пересадкой на подземку, пассажиропоток после завершения бесплатного месяца работы новой транспортной инфраструктуры не упал. Пересадка метро — МЦК — метро по-прежнему осталась бесплатной в течение 90 минут.
Уже сейчас можно выделить несколько наиболее популярных участков МЦК — от Площади Гагарина до Делового Центра и от Ботанического Сада до Балтийской
Пассажиропоток на МЦК будет только увеличиваться, будет расти количество пассажиров, которые пользуются пригородным железнодорожным сообщением.
Кстати, уже сейчас можно выделить несколько наиболее популярных участков МЦК — от Площади Гагарина до Делового Центра и от Ботанического Сада до Балтийской.
— Изменился ли пассажиропоток? Удалось ли разгрузить метро и пригородную железную дорогу с помощью МЦК? Насколько?
— Если говорить о разгрузке метро, то уже сейчас заметно разгрузились станции Кольцевой линии: «Парк Культуры» — на 10 процентов, «Новослободская» — на 14 процентов, «Комсомольская» — на семь процентов. Заметно разгрузилась станция «Киевская» — примерно на семь — восемь процентов. Это происходит за счёт двух станций Филёвской линии, интегрированных с МЦК, — «Делового центра» и «Кутузовской».
Заметно снижается пассажиропоток и на радиальных направлениях железной дороги. Самый высокий процент разгрузки в часы пик на Савёловском направлении — 14 процентов. Что касается пригорода, то здесь ещё более значительное снижение загрузки радиальных железнодорожных направлений мы ожидаем в 2017—2018 годах, когда будет реализована интеграция, в том числе и в тёплом контуре.
Мы планируем организовать перехватывающие парковки у 15 станций Московского центрального кольца
— Возле МЦК обещали перехватывающие парковки, как у метро. Есть ли они уже?
— Мы планируем организовать перехватывающие парковки у 17 станций Московского центрального кольца. Общая вместимость этих парковок — порядка 3,5 тысячи машино-мест. На сегодняшний день парковки обустроены у четырёх станций МЦК плюс есть одна городская парковка у станции Автозаводская. В общей сложности они рассчитаны на 850 автомобилей.
Сейчас перехватывающие парковки бесплатны, но в дальнейшем будут работать в том же режиме, как и перехватывающие парковки у метро.
Помимо этого, планируется строительство парковок общей вместимостью порядка 1,5 тысячи машино-мест у станций Измайлово и Соколиная Гора.
— Сколько сейчас перехватывающих парковок у метро, планируется ли открывать новые?
— Сейчас у станций Московского метрополитена действует 28 перехватывающих парковок общей вместимостью 5740 машино-мест.
До конца 2016 года будут введены в эксплуатацию ещё четыре перехватывающие парковки, и общая вместимость парковочного пространств составит 6279 машино-мест (на 539 больше, чем сейчас). Новые парковки появятся у станций «Зябликово», «Пятницкое шоссе», «Волоколамская» и «Тёплый Стан».
Мы приняли решение изменить режим действия базового тарифа. С ноября базовый тариф будет действовать в течение всего времени работы метро — с 05:30 до часа ночи.
Более миллиона автомобилистов ежегодно пользуются услугами перехватывающих парковок Московского метрополитена. При этом 80 процентов из них совершают пересадку в подземку. Средняя заполняемость парковочных мест с учётом выходных дней составляет 86 процентов, а в будние дни достигает практически 100 процентов.
Сейчас городские перехватывающие парковки работают с 06:00 до 21:30. В это время парковка бесплатна при условии покупки двух поездок на метро. А автомобилистам, не успевшим забрать машину после 21:30, приходится платить уже по ночному тарифу, который действует с 21:30 до 06:00. В этом случае стоимость парковки — 100 рублей за весь ночной период времени.
При этом сейчас многие москвичи заканчивают работу поздним вечером, для их удобства мы решили синхронизировать время работы перехватывающих парковок со временем работы Московского метрополитена. Мы приняли решение изменить режим действия базового тарифа. С ноября он будет действовать в течение всего времени работы метро — с 05:30 до часа ночи.
Стойки заказа такси мы установили совсем недавно — в начале октября — в двух вестибюлях станции «Котельники». В ближайшее время такие стойки появятся также на станции «Новокосино»
— В метрополитене последнее время проходит много пилотных проектов: устанавливаются стойки для такси, инстаматы. Каковы результаты этих экспериментов? Будут ли их расширять?
— Стойки заказа такси мы установили совсем недавно — в начале октября — в двух вестибюлях станции «Котельники». Пилотный проект рассчитан на два месяца. Стойка представляет собой планшетный компьютер, на котором установлена специальная программа. Она позволяет вызывать такси нажатием одной кнопки. В ближайшее время такие стойки появятся также на станции «Новокосино». Думаю, сервис нужный и удобный. Посмотрим, как активно будут пользоваться пассажиры — на сегодняшний день с помощью стоек оформлено свыше 120 заказов.
Что касается терминала по печати фотографий из «Инстаграма», который был установлен на станции «Комсомольская» Кольцевой линии, то этот пилотный проект уже завершён. Услугой воспользовались порядка тысячи пассажиров. Конечно, наиболее востребован он был у молодёжи. Сейчас мы анализируем итоги пилота, но, думаю, учитывая востребованность услуги, мы будем развивать этот проект.
Источник.mos.ru
Зонные станции могут появиться на Московском центральном кольце (МЦК) для высадки пассажиров поездов дальнего следования и пригородных электричек. Об этом журналистам сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Что касается зонных станций, это интересный проект. Действительно мы рассматриваем две-три зонные станции для того, чтобы пригородные электрички не шли в центр города, не только пригородные электрички, но и поезда дальнего следования. Чтобы они останавливались на зонных станциях и пассажиры делали пересадку на МЦК, на метро и наземный транспорт, потому что большинству людей не нужно в центр ехать», - сказал С.Собянин.
Он также пояснил, что совместно с РЖД прорабатывается возможность создания таких станций, уже рассматриваются два проекта. Кроме того, С.Собянин отметил, что планируется переместить ближе к МЦК ряд платформ для остановки электричек.
«Что касается этапов дальнейшего развития МЦК, это несколько станций метрополитена, которые будут пересекаться с МЦК. В основном - это Третье транспортное кольцо (имелся в виду Третий пересадочный контур - прим.), которое в двух местах пересекает МЦК, это радиальные направления. Перенос ряда платформ радиальных направлений и пригородных - не везде совпадают они, и накрытие их «теплым контуром». Пять или шесть платформ пригородных планируется перенести и сблизить со станциями МЦК. Такая работа запланирована на ближайшие лет пять. Часть работ связана с реконструкцией путей пригородного сообщения и зависит от строительства новых магистральных путей, часть зависит от развития ТПУ», - добавил С.Собянин.
Источник: mskagency.ru/materials/2601733
В Москве появится мост-галерея, связывающий станцию МЦК Деловой Центр, бизнес-центр «Москва-Сити» и Пресненскую набережную. Концепцию нового моста утвердили в Москомархитектуре.
Мост длиной 250 метров будет иметь прозрачную крышу и стены. Внутри моста-галереи установят лавочки, также там появится зона бесплатного Wi-Fi.
«У моста-галереи предусмотрено четыре выхода. Один из них будет вести на платформу МЦК, второй — к станции метро “Международная”, третий — на территорию делового комплекса “Москва-Сити”, а четвёртый выведет на Пресненскую набережную. Для маломобильных граждан у входов будут оборудованы лифты», — рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Источник официальная группа МЦК в контакте МЦК – Московское центральное кольцо
---------- Добавлено ----------
Кроме того, по информации группы в контакте МЦК | Московское Центральное Кольцо (МКЖД) (MCC) (которая официальной не является, но вместе с тем в ней присутствуют работники МЦК и информация появляется на ней гораздо оперативней чем в официальной группе), сегодня открыт сквозной проход мимо выхода станции Коптево, сама станция не открыта, сегодня на ней присутствовали журналисты и комиссия, по неточной информации завтра станция будет открыта для пассажиров, но более точная информация будет сегодня ближе к вечеру.
Мост Багратион есть - осталось ещё выход с МЦК вписать в Москва сити - и всё.
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Обещанная информация про Коптево вот в таком виде. Обратите внимание на время открытия !
Коптево немножко 1.11.2016 Первые часы работы станции.
Вход со стороны Михалковской ул.
Вид на станцию с перехода
Внутри. вид на турникеты через которые попадаешь на эскалаторы идущие на платформу (за спиной кассы и турникеты за которыми лестница и лифты)
Собственно платформа. Табло кстати не работает.
Когда выходил успел заметить табличку для машинистов на столбе остановки первого вагона в сторону ст. Лихоборы -"техническая остановка, двери не открывать!" видимо второпях забыли снять ( сфотографировать не смог, работники в желтых жилетах сгрудились и закрыли ракурс), да и объявление в ласточке о Коптево делал сам машинист, информатор объявил на Балтийской "Следующая станция Лихоборы..."
Ну и локомотивное депо Лихоборы и краешек ст. Коптево из перехода напоследок
Ваши права
Ответить с цитированием
