Пароходы ВБУП

[Victor1939]

---------- Добавлено ----------

кировчанин, Стармех, коллекционер. Ребята, спасибо вам большое. Где вы так долго такие шедевры хранили. Это ведь история, которая уходит. Нам надо хоть по крупинке собрать остатки. Сначала, ведь и не верилось, что что-то найдётся, а оказалось, что мы уже общими усилиями хорошую коллекцию собрали. Роман, барказ №12 в подборке есть, №13, должно быть однотипный с двумя паровыми машинами по 90 лс. Земснаряды они буксировали, только скорость была 2-3 км/час. Не хватало собственного веса, чтобы развить тяговое усилие. Сергей, я тоже наткнулся на "МУРАВЬЯ", только Окского. Тоже очень интересная находка. Спасибо всем вам. Муравей.jpg Да, схожесть есть между вятскими пароходами, отличаются только шириной кожуховых надстроек и количеством окон в салоне, а по мощности, однако, одинаковы.

[кировчанин]

В том то и дело,что пароборкас №13 был совсем небольшой,одновинтовой. Использовался в качестве рейдового на вятской пристани в Соколках. Еще фото парохода Свет,тоже путейского,тоже вятского.О пароходе Охотник:это был совсем маленький вятский пароход - личная яхта судовладельца Т.Ф.Булычева,при Советской власти он назывался Стойкий.На Волге скорее всего не бывал,после списания,в 60-х годах,корпус еще некоторое время использовался в качестве причального понтона.В техучастке использовался как служебно-разъездное судно. На фото видно,что это небольших размеров пароходик.В конце 19 - начале 20 века,на Вятке было несколько микроскопических колёсных пароходов: Охотник(Стойкий),Митя(Кадровик),Строитель,Малютка и всем известная,легендарная Ласточка,впоследствии ушедшая на Волгу.

[Victor1939]

коллекционер кировчанин. Вот подобралось ещё несколько пароходов, определить принадлежность которых к какому либо ведомству мнеАкадемик Комар&#10.jpgПУРГА.jpg затруднительно. Полоса, вроде бы белая на трубе, а он с плотом "надрывается". Понятно, что использование мощных судов 732 проекта в путевом хозяйстве расточительно. Другое дело, суда 733 проекта, они более "изворотливы" и "силёшек" в самый раз. Но ведь и обновлять-то парк пароходов после войны надо было. Передали "АКАДЕМИКА ШУХОВА" в технический флот, был в самый раз по проводке судов в Городце при строительстве плотины, да при разведении земснарядов по перекатам, а потом на "холодный отстой". Команду при таких условиях сформировать трудно. Вот и выкручивались, порой, в участке один пароход оставался, который мог отбуксировать землечерпалку. Роман, если это был барказ с одной машиной, то, возможно он был типа барказа №17 и "УЛЬЯНОВЦА". А "УЛЬЯНОВЕЦ" работал в Чкаловском затоне "на хозработах". Скорее всего, что это он и есть. А "ЛАСТОЧКА" в сетях есть. Пароходик совсем маленький, но спас людей много. Спасибо тебе за пароходы. Теперь встаёт сомнение, а мог ли "ОХОТНИК" буксировать земмашину, может, быть этот случай был с другим пароходом.

---------- Добавлено ----------

[Victor1939]

"СТРУКТУРНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЧНЫМ БАССЕЙНОМ". Наступила вторая половина девятнадцатого века. Увеличивалась протяжённость железнодорожных линий, к 1862 году длина "чугунных" километров достигла почти 4000 километров. назрел вопрос создания единого органа управления транспортом. В 1865 году было образовано Министерство путей сообщения, которое возглавил Паве Петрович Мельников.
В соответствии с "Учреждением об управлении водяными путями и сухопутными сообщениями" от 20.11.1809 года пути сообщения были разделены на 10 округов, в том числе Московский и Казанский округа сообщения, подчинённые, вновь образованному, ведомству в системе Главного Управления, а, позднее, Департамента (1870-1899) водных и шоссейных сообщений МПС. Центр правления округа определён в городе Казань.
Какие же водные артерии вошли в подчинение Казанского округа? Это, естественно, река Волга (от устья Шексны и до впадения в Каспийское море) протяжённостью 2599 вёрст и её притоки: Кострома, Унжа, Ветлуга, Сура, Вишера, Кама, Белая, Вятка. Общая протяжённость водных путей, водящих под правление и надзор в Казанский округ, составила много - ни мало 7715 километров.
В округе были созданы три отделения (Нижний Новгород, Саратов и Пермь), 13 технических участков (Ярославский, Унжинский, Балахнинский, Макарьевский, Васильсурский, Богородский, Сызранский, Камышинский, Астраханский, Верхнекамский, Чусовской, Уфимский, Вятский), 11 инспекционных участков и 27 судоходных дистанций. Казанский округ Удовлетворял в перевозках пятнадцать пароходств и два товарищества. Конечно, самыми крупными из пароходств были "Самолёт", "Кавказ и Меркурий", "Надежда", Марии Кашиной, "Общество по Волге 1843-го года". Для того, чтобы обеспечить такому количеству судов безопасное плавание, нужно было иметь достаточное количество технического флота и ремонтных баз. Но и этого недостаточно, нужно было иметь лучшие кадры, которые бы могли ориентироваться в любой обстановке, знать досконально фарватер. Оттого некоторые лоцманы знали его от Рыбинска до Астрахани. Особенно, в этом преуспевали судоводители и механики села Чернопенья, что около Костромы. Выходцы из бурлаков знали все излучины, все перекаты.
Так чем же располагал Казанский округ? У него было, по тому времени, немало технических средств: землечерпательные машины и служебные пароходы (23) - "МЕЖЕНЬ", "ЯРОСЛАВЛЬ", "СТРЕЖЕНЬ", "ЕКАТЕРИНА", "ПАВЕЛ", "ЦАРИЦЫН", "ПЕТР", "ВОСТОК", "СВИЯГА", "КИНЕШМА", "СТРУЯ", "КАЗАНЬ", АЛЕКСАНДР", "СЫЗРАНЬ", "САМАРА", "ВЕРБЛЮД", "ЦАРЕВ", "АСТРАХАНЬ" "ИОАНН" ("ИВАН"), "КРАСНЫЙ ЯР", "ВЯТКА", "ЕЛАБУГА", "УФА". Кроме того в округе работали 9 служебных барказов: "Юрьевец", "Кама", "Макарьев", "Волга", №26, "Воложка", "Чусовая", "Постовой", "Сура".
Нижегородское отделение Казанского округа путей сообщения распоряжалось бассейном от Рыбинска до Казани со всеми её притоками, кроме Оки. В 1918 году флот был национализирован. с этого момента можно считать образование Волжского Бассейнового Управления Пути. В 1931-м году 30 января водный транспорт был выделен из системы НАРКОМАТА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ в самостоятельную структуру - Народный Комиссариат водного транспорта СССР. После этого происходит ряд изменений в структуре управления водными путями - образование пароходств по верхнему, среднему и нижнему течению Волги. Крупные притоки волги образуют свои пароходства, деление пароходств на грузовое, грузо - пассажирское, "Волготанкер". В 1954 году образовано ВОЛЖСКОЕ ОБЪЕДИНЁННОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОДСТВО. Сообразуясь с изменениями в пароходстве, изменяется и структурные подразделения технического флота. Долгое время верхний участок Волги обслуживали два технических участка: Кинешемский и Горьковский. В 1988-м году Кинешемский технический участок вошёл в состав Горьковского участка, С 1995 года участок протяжённостью в 784 километра переименован в Нижегородский район водных путей и судоходства:три земснаряда в его ведении с теплоходами, две изыскательские партии, трально водолазный комплекс.
К великому сожалению не все пароходы по той или другой причине дожили до середины двадцатого столетия, и главная в том причина - война. Волжское бассейновое Управление Пути потеряло в войну 49 пароходов и 63 земснаряда. Конечно, эти цифры примерные, приблизительные. После войны надо было восстанавливать всё хозяйство. В первую очередь надо было восстановить бесперебойную перевозку грузов и пассажиров. Путейцы, как могли, сами восстанавливали свою технику. Благодаря слаженной работе ремонтных баз и эксплуатационников водные пути в коротки срок были приведены в соответствующие нормы. Движение на Волге не прекращалось.

[Victor1939]

"РЕЗУЛЬТАТЫ ПОИСКОВ". Прошло полгода со времени открытия темы: "Пароходы ВБУП". Не такой уж большой промежуток времени. Что удалось найти из списка 23 пароходов Казанского округа путей сообщения? Думается, что не очень мало. Прошло более чем 125 лет. "Не канули в Лета" пароходы: "МЕЖЕНЬ", "СТРЕЖЕНЬ", "ЕКАТЕРИНА", "ВОСТОК", "СВИЯГА", "СТРУЯ", "КАЗАНЬ", "ИОАНН" ("ИВАН"), "ВЯТКА", "ЕЛАБУГА", "САМАРА", "ЯРОСЛАВЛЬ". Они нашлись благодаря настоящим любителям истории речного флота, энтузиастам, пытливыми и интересующимся людьми. Многие из этих пароходов служили ещё в советский период, иные под другими именами.
Нашлись суда и более поздней постройки, как дореволюционного, так и советского периода времени: "СТОЙКИЙ" - бывший "ОХОТНИК", "СВЕТ", "ВЕТЕР" "МИХАЛИЦЫН", "ИЛОВАТСКИЙ ЗАТОН", "МУРАВЕЙ", "ЗАСТРУГА", "МЕЖЕНЬ" - бывший "БЕЛЬСКИЙ", "МИР", "ПЛЁС", "КИНЕШЕМЕЦ", "КЛЁВЩИК", носивший названия "ТРОЦКИЙ" и "ПОТОК"; "ПРИБОЙ", ранее бывший "КОНОВОД", "АКАДЕМИК ШУХОВ", "БАКЕНЩИК", барказы №12 и №44, "СТРЕЖЕНЬ" (новый), передислоцированный на реки Севера и переименованный в "ХОЛМОГОРЫ".
Нашлись и несколько пароходов Московско - Окского бассейна: "ВОДОПАД", "ПЕРЕКАТ", "МУРОМ", "КОЛОМНА, "МУРАВЕЙ".
К сожалению, не нашлись фотографии пароходов: "ОТМЕЛЬ", "ЧКАЛОВСК", "ГРЯДА", "ОКТЯБРЁНОК", "СТРЕЛКА", "АРХИМЕД", барказы №№13, 14,15,17, "УЛЬЯНОВЕЦ", "СМЕЛЫЙ", "ГРОЗНЫЙ". Поскольку, мой лимит на вложения закончился, заканчивается и тема. В заключении хочу поблагодарить всех пользователей, которые были "рядом" со мной: Александр Васильевич, Стармех, Александр Зайцев, кировчанин, Коллекционер, Dmitryi1980, skarab, Yuriy F.
Спасибо и администрации форума за замечания, поправки, подсказки. Всем спасибо и всем счастливого НОВОГО ГОДА! До свидания, Victor1939.

[Irinka]

Поскольку, мой лимит на вложения закончился, заканчивается и тема.

Очень жаль.
Может всё же рассмотрите вариант размещения фоток на стороннем фоторесурсе (Яндекс-фото, допустим) и продолжите выставлять фотографии.

[Victor1939]

Irinka. Ира, то, что Вы предложили, "бывалые люди" аргументируют следующим образом: "Пиво без водки - деньги на ветер". Шутка, конечно. Я вот Вам, речным путешественникам подобрал четверостишие на сезон:
"Корабль немецкий,
Томат турецкий,
Цитрончик грецкий,
И стольчик шведский". Надо подумать, о чём повествовать в следующей теме, возможно, я продолжу поиски остальных путейских буксиров, должны же они где-то объявиться. Вы же видите, сколько их появилось в процессе работы. Надо подкопить "фактуру". Побуду вольным слушателем, ознакомлюсь подробнее с работами коллег, до этого дело не доходило. Всего доброго, Виктор.

[кировчанин]

Виктор,в списке нет путейского Ветра,пр 732.Пароход известный и засвеченный на многих форумах. Удачи Вам,с наилучшими пожеланиями,Роман-кировчанин.

[Victor1939]

Виктор,в списке нет путейского Ветра,пр 732.Пароход известный и засвеченный на многих форумах. Удачи Вам,с наилучшими пожеланиями,Роман-кировчанин.

кировчанин. Спасибо, Роман, я его как-то пропустил, хотя в черновике он есть. Нашлись ещё "СТРУЯ", "ЯРОСЛАВЛЬ", "ВЕРБЛЮД" И "САМАРА", барказы №44 и "ВОЛГА", весьма интересный и мощностью всего в 8лс. "ВОСТОК" - все пароходы из старого реестра.

[коллекционер]

"Заструга"img002.jpg

---------- Добавлено ----------

"Ярославль"img006.jpg