В Чебоксарах сегодня на маршруте 1 катается новогодний троллейбус -это ретро троллейбус ЗиУ-5.
В Чебоксарах сегодня на маршруте 1 катается новогодний троллейбус -это ретро троллейбус ЗиУ-5.
Немножко троллейбусно-электробусных новостей с разных групп в контакте.
Москва получила 1000 й электробус.
Также прибыл на тестовую эксплуатацию сочлененный электробус , выйдет (или уже вышел) он на маршрут Т34. Кроме большего количества мест (что логично для гармошки) обещан запас хода в 90 км при полной зарядке за 20 мин. По итогам тестов будет принято решение о закупке или не закупке таких электробусов.
Саратов.
Электротранспорт Саратова и Энгельса объединят и отдадут области
Планируется слияние предприятий электротранспорта Саратова и Энгельса. Об этом сегодня шла речь в областной думе.
Министр транспорта Петаев представил законопроект о перераспределении полномочий по перевозкам электрическим транспортом - оба города передают их на областной уровень.
Депутаты проект поддержали.
Ранее с предложением объединить две системы электротранспорта выступали сотрудники энгельсского предприятия.
Последний раз редактировалось требучет; 30.12.2021 в 21:08.
Вологда .
Сегодня у переживающего не очень хорошие времена Вологодского троллейбуса юбилей . Ему исполнилось 45 лет. В настоящий момент в Вологде всего один маршрут (номер 4) на котором работают всего 10 троллейбусов, включая три новых , купленных в этом году .
В 90-е годы система состояла из 7 ми маршрутов , на которых работало 100 троллейбусов. Зачем началась деградация и в 2015-17 года стоял вопрос о закрытии системы вообще, однако этого удалось избежать.
Сейчас губернатор области и мэр города обещают в следующем году купить 35 новых троллейбусов .
Ну и Волгоград
Довольно неожиданная и приятная новость . 26 декабря мэрия города объявила конкурс на поставку в город 56 новых троллейбусов на сумму 1,4 млрд руб.
Троллейбусы должны быть поставлены в 4 этапа в течение 40 дней после получения поставщиком предоплаты. 1 этап предусматривает поставку 10 машин, 2 этап - 15 машин, 3 этап - 15 машин, заключительный 4 этап предусматривает поставку 16 машин.
К троллейбусам выдвинуты следующие требования. Каждая машина должна вмешать порядка 90 - 100 пассажиров, при этом мест для сидений должно быть не менее 25. Троллейбусы должны быть большого класса (длина не более 13,5 м) с низким уровнем пола (высота не более 360 мм от уровня земли). Они должны иметь три двухстворчатых поворотно-сдвижных двери. Троллейбусы должны быть приспособлены для перевозки маломобильных пассажиров, оснащены откидной аппарелью для инвалидных колясок. Отдельно прописано адресное открытие дверей с помощью специальных кнопок возле дверей. Машины должны иметь большой автономный ход, на одном заряде литий-ионных батарей они должны проходить не менее 20 километров.
Подвести итого конкурса планируется в конце января следующего года.
После получения новых троллейбусов, планируется расширение маршрутной сети, в том числе за счет использования участков без контактной сети, где машины будут ходить за счет автономного хода.
Поскольку ехать будет за счет электродвигателей то сюда.
КАМАЗ ПОСТАВИТ МОСКВЕ ОПЫТНУЮ ПАРТИЮ ВОДОРОБУСОВ ДО КОНЦА ГОДА
В 2022 году «КАМАЗ» продолжит развитие водородного транспорта и планирует поставить в адрес Москвы опытную партию водоробусов, сообщила сегодня пресс-служба предприятия. По словам генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина, соглашение с Москвой о создании образцов уже подписано. В 2022 году после проведения испытаний водоробус планируется передать на тест в столицу, ориентировочный срок – четвёртый квартал. «Спешки никакой нет. Необходимо опробовать технологию. Конечно, мы будем сначала заниматься этим сами – полностью испытывать технику, и только потом передадим её в опытную эксплуатацию «Мосгортрансу», – рассказал Сергей Когогин.
Инженеры «КАМАЗа» приступили к разработке автотехники, работающей на водороде, в начале 2021 года. Первые результаты работы были презентованы в сентябре в рамках выставки Comtrans-2021 в Москве. «КАМАЗ» представил широкой публике свой первый водоробус КАМАЗ-6290.
Группа в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей.
Интересно, а что будет гореть сильнее - электробус, дизель, бензин или эта фигня?
Belgar, не дай бог. Конечно водород более опасен.
В Германии есть поезда на водороде. Баки с жидким водородом вынесены на крышу , место где идет реакция находится в другом месте , достаточно далеко от баков, электрических цепей возле баков также нет, также как можно дальше от баков отнесены системы кондиционирования вагонов. Но все равно риск есть . А тут еще меньше пространства , да и если учесть качество - два пожара в электробусах, становится тревожно .
Последний раз редактировалось требучет; 15.01.2022 в 23:31.
Помню я анекдот-историю про академика у которого была Волга как-бы на водороде )))
Москва отправила на пробу электробус КАМАЗ в Севастополь и Крымтроллейбусу (парк Симферополя) . Машина уже прибыла в Симферополь. Правда не понятно, что с зарядными станциями для них и у тех и у тех. Конечно, насколько я понял, возможен вариант парковой зарядки (не через "пантограф") но заряда хватает на 60 км при идеальных условиях , но тут их явно не будет хотя бы причине довольно тяжелого профиля маршрутов.