А новые автобусы вообще с закрытыми на замок окнами и люками.При этом кондишн не работает!Зачем Москве такие автобусы?
А новые автобусы вообще с закрытыми на замок окнами и люками.При этом кондишн не работает!Зачем Москве такие автобусы?
На ЗАО "Тролза" созданы две новые модели электротранспорта
В течение 2017-2018 гг. на предприятии велись работы по обновлению модельного ряда "Тролза". В настоящее время новые машины проходят сертификационные испытания. До конца 2018 года на них планируется получить одобрение типа транспортного средства.
Подробнее https://saroavto2.blogspot.com/2018/...g-post_77.html
По ссылке большая статья, но среди прочего там идет речь об электробусе с динамической подзарядкой (по сути троллейбусе с увеличенным автономным ходом (УАХ)) с УАХ 50 км.
Вчера и ЛиАЗовский электробус вышел под пассажиров.
День электробусного апокалипсиса
https://maxkatz.livejournal.com/724812.html
Вот такая подборочка, чтоб не подумали, что я типа ретроград и против прогресса в виде электробуса и типа за "устаревший" троллейбус (скажу честно подборка не моя), из нее видно, что сказки фанатов электробусов о том что троллейбус в Европе и мире уничтожают в пользу электробуса, это именно сказки:
- Прага берет курс на электрификацию автобусных маршрутом путем замены их на троллейбус с увеличенным автономным ходом.
В будущем таким образом планируется электрифицировать большую часть магистральных автобусных маршрутов. Для работы планируется заказать 15 сочлененных троллейбусов с АХ (электробусов с динамической подзарядкой, или по международной классификации IMC-технология)
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4/11/parciln-tr..
https://prague.tv/en/s72/Directory/c207-Travel/n10412..
- Ставка на троллейбус: новая линия в Шанхае.
Троллейбусная (скоростная) BRT-линия 71 в Шанхае признана удачным решением: город планирует открыть еще как минимум три новых маршрута. "... Власти официально заявляют: они готовы пойти на ухудшение движения для личного транспорта в пользу троллейбуса.
...На линии будут работать в общей сложности 40 18-метровых сочлененных троллейбуса с минимальным интервалом движения в час пик 3 минуты. ... Еще одной особенностью троллейбусов новой линии является возможность работы на автономном ходу." https://city4people.ru/post/blog_573.html
- В Берлин возвратятся троллейбусы: в виде электрификации автобусных маршрутов. https://www.tagesspiegel.de/berlin/oeffentlicher-verk..
https://www.busworld.org/articles/detail/3534
"Берлин тем временем определился с датами возвращения троллейбуса: в период с 2019 по 2023 гг. в районе Шпандау начнут вешать линии троллейбуса на общих маршрутных участках. По остальным улицам троллейбусы пойдут от заряда аккумуляторов."
https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/politik_planung/..
- Немецкий Марбург планирует вернуть троллейбусное движение, закрытое в 1968 году. http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/8/7/nmeck-msto-..
- Рим. В сентябре 2018 закончат строительство новой троллейбусной линии по Via Laurentina в Риме и начнут испытания. Пуск до конца года: под проводами пройдут три маршрута: 722, 707 и новый 72 маршрут. За пределами линии троллейбусы пойдут за счет заряда аккумуляторов.
- Римини. Новая троллейбусная линия "Trasporto Rapido Costiero" Rimini — Riccone. http://www.pmrimini.it/trc/archivio-fotografico-trasp.. Строительство: http://transphoto.ru/articles/5776/
- Новая троллейбусная система Вероны. Проектируется 4 линии длиной 34,2 км. http://www.consorziointegra.it/portfolio-posts/filobu..
Из группы в контакте Спасем московский троллейбус
Традиционная таблица поломок игрушек мэрии (электробусов): https://maxkatz.livejournal.com/725208.html
Электробусные поломки продолжаются, но мы опять напоминаем (вдруг нас услышат) гораздо более серьёзные, неустранимые недостатки электробусов с зарядкой на конечных (которые лоббируются мэрией Москвы): необходимость подстанций электротранспорта на конечных, несоответствие данного типа электробусов конфигурации инфраструктуры подстанций электротранспорта Москвы (они вдоль тб и тм линий и очень редко на конечных), ограниченность применения, трата времени на зарядку, увеличение числа электробусов в полтора раза по сравнению с троллейбусами или автобусами для поддержания одинаковых интервалов, дизельное отопление без экологических стандартов выбросов, дефицит энергии на систему кондиционирования, зарядка сверхвысокими токами в 500А, быстрый износ аккумуляторов, проблемы с зарядными установками (позиционирование), ориентированность на импортные комплектующие производителей-монополистов и многое другое.
Предлагаемое решение: внедрение электробусов с зарядкой в движении от троллейбусной сети, как в Санкт-Петербурге. У них нет ни одного из описанных выше недостатков.
Кстати, поставщик московских электробусов "Камаз" (https://kamaz.ru/upload/bus/6282.pdf) может собирать полностью аналогичные электробусы но с правильной зарядкой - от сети: https://kamaz.ru/upload/bus/62825.pdf
требучет, помните, был такой анекдот со словами "Мне не надо, чтоб лучше..."?
Так и здесь, я полагаю, дело в том, сколько с этого проекта "капнет" в карман.
Считаем!
1. "необходимость подстанций электротранспорта на конечных"
Согласовать, построить и т.п. - КАП денежка.
2. "быстрый износ аккумуляторов"
Чем чаще придётся менять аккумуляторы, тем чаще будет КАПать денежка.
3. "ориентированность на импортные комплектующие"
Здесь не только денежка КАПнет, но и посещение заграницы (турпоездка) за счёт города.
4. "Электробусные поломки продолжаются"
Поломки нуждаются в починке! Чем чаще будут чинить, тем чаще будет КАПать.
5. После введение электробусов, троллейбусы окажутся не нужны. А это значит... Сеть проводов можно демонтировать (КАП), троллейбусы продать/сдать в утиль (КАП).
6. Для реализации всего вышесказанного (список не полный - написал первые источники КАПанья, что пришли в голову) потребуются люди, а, значит, возникнет не только много рабочих мест для чиновников, но и возрастёт значимость начальников (руководил, например, 10 сотрудниками - стал руководить 20; был отдел - стал департамент и т.п.)...
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!