Троллейбус и электробус

[требучет]

Поставки в Волгоград троллейбусов под угрозой


Срок поставки новых троллейбусов с возможностью автономного хода может измениться из-за задержек с доставкой комплектующих на завод производителя. Фуры с импортными запчастями для будущего общественного транспорта стоят на границе Польши и Беларуси.


Первые две партии троллейбусов в количестве 26 штук будут доставлены в депо МУП «Метроэлектротранс» вовремя – до 1 мая.
Третья партия должна прибыть не позднее 13 июля, последняя – 28 августа. Успеют ли производитель и поставщик уложиться в эти сроки в связи с вновь открывшимися обстоятельствами, неизвестно.


Напомним, ООО «Автотехкомплект» получило госконтракт на поставку в Волгоград 56 троллейбусов с возможностью автономного хода стоимостью 1 млрд 393 млн рублей.

Группа в контакте Троллейбус шинами шуршит.

Речь идет о белорусских троллейбусах производства БелКоммунМаш (БКМ)

[lps]

. Flixbus еще в 18 году запустил электробусы на межгород, Париж-Амьен (~150км), причем цена билета была совсем смешной. сейчас глянул, этого маршрута нет, видимо наелись... на 24 год они анонсировали запуск водородных бусов.
мне лично не нравится хайп вокруг беспроводного электротранспорта. против троллейбусов ничего не имею.

[требучет]

Сябры для наших городов (из группы в контакте Троллейбус шинами шуршит):



Крупные партии белорусских троллейбусов закупили Волгоград и Санкт-Петербург – всего 153 машины


В Волгоград из Беларуси должны поступить 56 троллейбусов, и поставки уже начались. Санкт-Петербург ждет 97 троллейбусов. Общая сумма контрактов составляет 4,7 млрд российских рублей.
Все машины – производства "БКМ Холдинг". Все – с увеличенным автономным ходом. Все – модели 32100D, но… разных поколений.


В Волгоград едут "Сябры"
Волгоград закупил троллейбусы серии SYABAR ("Сябр" – так называемое третье поколение). Аукцион на поставку "рогатых" был объявлен в конце декабря прошлого года, итоги подведены в январе. Победителем тендера стала компания "Автотехкомплект" из города Дзержинска Нижегородской области, которая при начальной цене закупки 1,4 млрд рублей согласилась поставить троллейбусы за 1 млрд 393 млн рублей (таким образом, стоимость одной машины – 24.875 млн рублей).
В соответствии с техническим заданием "Белкоммунмаш" начал изготовление троллейбусов, которые могут проезжать без контактной сети не менее 20 км и вмещать 90 пассажиров (число мест для сидения – 25). Оборудование машин включает системы кондиционирования и отопления, активной пневмоподвески, книлинга, пневматического штангоулавливания, автоматического пожаротушения, видеонаблюдения, бескондукторной оплаты проезда, приборы ГЛОНАСС, речевые информаторы и световые маршрутные указатели, аппарель для маломобильных групп населения.


С начала апреля в Волгоград из Минска на тралах стали доставлять готовые троллейбусы. Машины постепенно вводили в строй, обкатывали и брендировали. Всего в первой партии оказалось 18 троллейбусов. В пятницу, 29 апреля, новые троллейбусы в торжественной обстановке были переданы региональными властями муниципальному предприятию "Метроэлектротранс". Белорусские "Сябры" позволят не только заменить изношенный подвижной состав на новый, комфортабельный общественный транспорт, но и открыть новые маршруты, в том числе, в густонаселенный микрорайон Жилгородок.
По условиям контракта, до 10 мая в Волгоград должны прибыть еще восемь троллейбусов. Затем город получит еще две партии по 15 машин – 4 июля и 8 августа.


Санкт-Петербург получит "Ольгерды"
Тендер на поставку 97 низкопольных троллейбусов большого класса для питерского ГУП "Горэлектротранс" состоялся в самом конце 2021 года. В нем участвовали две российские компании: Торговый дом "Транс-Альфа" и "Автотехкомплект", представлявшая интересы белорусского производителя. "Автотехкомплект" предложил лучшую цену и выиграл тендер. В конце января был заключен контракт на сумму 3.356.248.500 российских рублей, т.е. средняя цена за один троллейбус составила 34,6 млн российских рублей. Скажете, многовато?


Но, во-первых, это троллейбусы нового поколения из линейки "Ольгерд" (Olgerd). Во-вторых, более высокой цене поспособствовали особые требования, выдвинутые заказчиком.
Начнем с автономного хода, который должен обеспечиваться тяговыми литий-ионными аккумуляторными батареями. В техническом задании указывалось, что с номинальной нагрузкой, включенным гидроусилителем, компрессором, отоплением/кондиционированием при повторно-кратковременном режиме движения троллейбуса, повторяющемся при каждом рейсе на маршруте, автономный ход должен быть не менее 20 км, с возможностью расширения на магистральных участках до 25 км. Причем данные величины пробега на автономном ходу, должны обеспечиваться на протяжении всего гарантийного срока тяговых аккумуляторных батарей (не менее 8 лет или 4 тыс. полных циклов заряда-разряда, или 80 тыс. км в режиме автономного хода, в зависимости от того, какое условие наступит раньше).


Далее. Срок службы самого троллейбуса должен составлять не менее 20 лет (обычно нормативный срок эксплуатации – это 10-12 лет, значит, как минимум каркас кузова должен быть сделан из нержавейки). Кроме того, заказчик установил, что кузов должен иметь ресурс для проведения модернизации на весь срок службы.
Большое внимание заказчик уделил созданию комфортных и безопасных условий для работы водителей. Предусмотрены травмобезопасная рулевая колонка с регулировкой по высоте и углу наклона и многофункциональное рулевое колесо, с программируемыми органами управления. Троллейбус должен быть оснащен датчиком дождя для автоматического режима стеклоочистителя и датчиком света для автоматического включения освещения салона, наружной световой оптики.


Должна быть установлена система контроля бодрствования водителя (в случае поступления соответствующего сигнала от нее должно сниматься тяговое усилие, включаться аварийная сигнализация, а при достижении скорости 0 км/ч – остановочный тормоз). Причем должна быть предусмотрена возможность расширения функциональности системы активной помощи водителю и ресурс для ее модернизации.
Заказчик затребовал установку диагностической системы с контролированием и запоминанием параметров: тока, высоковольтного и низковольтного напряжения, скорости, положения органов управления, состояния дверей, температуры воздуха салона, кабины и ошибок. Вся эта информация должна записываться и храниться не менее 30 суток. При этом работники парка должны иметь к ней оперативный доступ.


На троллейбусах будет установлена и система учета прямой и обратной электрической энергии с возможностью дистанционного обмена данными. Бортовое навигационно-связное оборудование (БНСО) должно включать в себя роутер-коммутатор, модем и транспортную информационную систему. А еще системы: видеорегистрации и видеонаблюдения; кругового обзора; навигационного оборудования; подсчета пассажиропотока; приоритетного проезда; электронного контроля оплаты проезда (СЭКОП); радиоинформирования пассажиров с ограниченными возможностями "Говорящий город". Еще одна заказанная опция – система автоматического штангоулавливания.


Предусмотрены раздельные системы климат-контроля в кабине водителя и пассажирском салоне троллейбуса, с возможностью работать независимо друг от друга и обеспечивать заданные условия в ручном и автоматическом режимах.


В общем троллейбусы получат полный набор самого современного оборудования и систем.
Поставки "Ольгердов" в Санкт-Петербург начнутся уже в мае. Последняя партия должна поступить в июне 2023 года

[требучет]

Конкурс на поставку 5 ти новых троллейбусов в г.Ковров выиграл УТТЗ. Новые троллейбусы должны поступить в город до осени этого года. Закупка осуществляется за счет субсидии Владимирской области с небольшим софинансированием города Ковров.

[требучет]

Ещё один город скоро останется без троллейбусов.
Белгород . 30 июня троллейбусы выйдут на линию последний раз. 1 июля 55 летняя история белгородского троллейбуса будет закончена.

[требучет]

Санкт-Петербург. Поступил первый из большой партии , заказанной городом, троллейбус с УАХ "Ольгерд" производства БКМ . Технически это модификация давно известного и хорошо себя зарекомендовавшего и в родной Беларуси и в России БКМ32100К (БКМ 321 с увеличенным автономным ходом) , в другом корпусе и с изменениями некоторых компонентов (например аккум.батарея российского производства)

[требучет]

И снова Санкт-Петербург. Ролик с ютьюб о находящемся в городе на тестовой эксплуатации (почему это испытаниями называют не знаю) первом троллейбусе с УАХ от КАМАЗа ( и вообще это первый их троллейбус) .

[требучет]

В Рязань передадут троллейбусы из Санкт-Петербурга


Транспортный парк рязанского УРТ пополнят около 150 подержанных автобусов и троллейбусов из Санкт-Петербурга. Об этом в понедельник, 20 июня, сообщил врио губернатора Павел Малков. «Они не новые, но во вполне приличном состоянии», – уточнил врио губернатора. Кроме того, город получит 47 новых автобусов. Соответствующая заявка одобрена Минтрансом.

Группа в контакте Троллейбус|LIVE

[Сисой]

За морем телушка-полушка, да перевозу рупь.

С Навимбы:

Вчера открыла сайт Круизного дома. Там предлагают круизы с перелетом. Ради любопытства посмотрела: сам круиз - от 20 тыс на чел неделя, перелет от 82 тыс. Супер

[требучет]

Сисой,эм ... это зачем тут . Вроде тут про троллейбусы и электробусы