Каюты, которые мы выбираем

[Таня]

Вопрос к знатокам и любителям "крокодилов". У всех "крокодилов" на самом носу средней палубы перед читальным салоном есть по 2 или по 1 паре двухярусных двушек. Если посмотреть на внешние фото этих теплоходов, то можно заметить, что расстояние между окнами этих кают несколько больше, чем у кают подобного класса в других местах теплохода. Может ли это означать, что и по площади они немного больше (шире) чем остальные такие же каюты?

Каюта № 75. Теплоход "Семён Будённый"
DSCN3853.jpg

[MIXCD]

Да, есть такое. Какие-то недотрехместки. Там есть где развернуться, в отличии от обычных 2.2

[kazan]

А по ощущениям: в средней части 92-016 пр. вибрация больше или меньше в сравнении с 301 пр.?
А есть ли фото этой к. 75 в ракурсе от окна? Водоход уверяет, что площадь носовых кают такая же как у стандартных двухярусных кают.

[MIXCD]

Нет, фото нет. Но я был в такой каюте. По крайней мере на Кучкине она однозначно шире 2.2. Там, у окна, то ли какой-то скос проходит (закругление борта) или еще что-то, и поэтому третья кровать не помещается, чтобы использовать каюту в качестве трехместной. Вот она и получается двушка вертикальная с габаритами трешки.

Вибрация в средней части нет. Как и у 301.
Но есть особенность. Где-то в середине проходит компенсационный шов. И если есть волна (особенно на Питерском направлении это критично), то будете слышать стук, словно маятник бьет по железяке. В каютах рядом со швом этот стук хорошо слышен.

[Dashulya]

Нет, фото нет. Но я был в такой каюте. По крайней мере на Кучкине она однозначно шире 2.2. Там, у окна, то ли какой-то скос проходит (закругление борта) или еще что-то, и поэтому третья кровать не помещается, чтобы использовать каюту в качестве трехместной. Вот она и получается двушка вертикальная с габаритами трешки.

Вибрация в средней части нет. Как и у 301.
Но есть особенность. Где-то в середине проходит компенсационный шов. И если есть волна (особенно на Питерском направлении это критично), то будете слышать стук, словно маятник бьет по железяке. В каютах рядом со швом этот стук хорошо слышен.

Именно так было в 97 каюте (Семен Буденный), когда качало в Куйбышевском водохранилище

[Михаил Пашковский]

По крайней мере на Кучкине она однозначно шире 2.2.

2,2м (размер в осях, без учета толщины переборок) - ширина стандартной (проектной, без учета переделок и перепланировок) 1-ярусной двушки на теплоходах ВСЕХ проектов. 2-ярусная обычно имеет ширину 1,65м в осях (это связано с величиной шпации - расстоянием между основными элементами поперечного набора корпуса и надстройки судна, равным в основной части корпуса (по Правилам Речного Регистра) 0,55м).

[kazan]

Мнение Водохода (получено по тел.) по Жукову: 2 мест. одноярусные каюты шлюпочной (к. 14-28) - 2.0х4.5 м., средней палубы (к. 90-107) 2.0х4.6 м.; главной 3хместн (к. 167-184) - 2.0х5.0 м.; носовые средней палубы ВСЕ 1.4х4.2 м. посмотрим что ответят официально.

---------- Добавлено ----------

Про компенсационные швы. Официальный ответ Водохода (по Жукову): к. 23-25, 85-88, 100-102, 124-126

[Таня]

А по ощущениям: в средней части 92-016 пр. вибрация больше или меньше в сравнении с 301 пр.?
А есть ли фото этой к. 75 в ракурсе от окна? Водоход уверяет, что площадь носовых кают такая же как у стандартных двухярусных кают.

Фото от окна только на вход
DSC_5923-.jpg
Спальные места упираются в санузел. Напротив два двустворчатых шкафа. За ними, у двери, зеркало и полки для вещей, чего в стандартных ярусных нет.
DSCN2661 Ф.jpg

[MIXCD]

Михаил Пашковский, спасибо Миша. Я оценил твои технические знания. Только не спеши их выкладывать, не вникая в суть написанного.

2.2 это не означает 2,2м. Если бы нужно написать длину, я бы так и указал
А 2.2 в нашем разговоре, это ДВА-ДВА, сокращенное обозначение двухместной двухярусной каюты. Соответственно есть и 2.1, и 3.2, и 3.1

---------- Добавлено ----------

Таня, да-да. Точно

[Михаил Пашковский]

Игорь, спасибо за ч/ю. Но если бы было написано не 2,2 а 2/2, то моего потока сознания просто бы не возникло. Соррь за офф и бюрократизм.