В умелых и трудолюбивых руках ЗиЛ-131 будет как новый, Рязань
В умелых и трудолюбивых руках ЗиЛ-131 будет как новый, Рязань
В тему ЗИЛов:
В мексиканском штате Морелос успешно состоялся запуск перевезенного и заново отстроенного завода ЗИЛ, ранее занимавшего обширные площади в Москве.
Компания-владелец предприятия, товарищеское общество Zil Nouvo в пресс-релизе сообщило, что за два года ему удалось смонтировать приблизительно 60% от закупленного в ходе ликвидации завода оборудования. На первых порах мексиканское предприятие будет выпускать грузовики и седельные тягачи на базе классических семейств ЗИЛ-130 и ЗИЛ-4331. Мощность завода будет составлять приблизительно 30-35% от изначальной, однако в Мексике уверены, что и этого будет достаточно.
«Я думаю, Россия — очень богатая страна», — говорит глава совета директоров Zil Nouvo Моррис Гарсия Крус. — «Они продали нам за очень небольшие деньги практически всё необходимое, чтобы устроить полный цикл производства. Когда мы узнали в 2004 году, что они готовы продать завод, мы не поверили — он был полностью рабочим, там было надёжное советское оборудование, которое может проработать ещё полвека и они назвали нам цену, в которую мы сначала не поверили. Мы послали своих представителей и русские подтвердили, что это настоящая цена. Нам удивительно повезло».
23 июня вблизи от города Пуэнте-де-Истла с новой промышленной зоны сошли первые грузовые автомобили. Модель получила название Zil Nouvo 130A и во многом она основывается на легендарном советском грузовике ЗИЛ-130. В пресс-службе предприятия заверяют, что на первых порах этого будет достаточно, поскольку устаревшая модель отличается удивительной неприхотливостью и дешевизной.
«Мы простые люди, мы уверены в том, что это будет хорошим стартом. ЗИЛ-130 зарекомендовал себя в нашей стране ещё когда мне было немного лет — я помню, как наши предприятия закупали их обходными путями в Восточной Европе, а затем мы взрослели с этими грузовиками вместе. Они показали себя надёжными и очень выносливыми. Думаю, нигде больше в мире не делали настолько удачные машины, как в Советском Союзе. Поэтому мы не гонимся за внешним лоском, а в первую очередь хотим делать машины для людей, для настоящей народной эксплуатации. Нам не нужны сомнительные пластиковые конструкции, которые ломаются спустя несколько лет и поэтому приносят доход только компании-производителю, а не владельцу», — добавил Крус.
https://panorama.pub/20246-zavod-zil.html
к чему эта хохма?Сообщение от Андрей1974
С чего взяли, что хохма? Просто интересная информация про автомобили ЗИЛ.
А никто не видел, на ходу еще попадаются (не на выставках) Запорожцы (горбатые и ушастые), Таврии, ВАЗ-2102, Москвичи - 401, 402, 403, 407?
Попробуем сфоткать 1 Москвич. Стоит в Москве около дома подруги. В пятницу сниму.
Есть - вот с различных самарских смотров:
В Самаре и области отреставрированной техники немало. Беда в другом - очень многие реставраторы предпочитают технику вывозить только на мероприятия типа парада 9 мая или Парада Памяти (проходит 7 ноября), в остальное время держат машины под замком. Вообще если есть желание - 27 июля, Ульяновск, площадь у гостиницы Венец, фестиваль РЕТРОСПЕКТИВА-2019. Вроде будет еще в Казани - только точно не могу сказать - в самой Казани или в Свияжских холмах, это самый крупный фестиваль ретротехники в Среднем Поволжье. И жив ли Мышкинский скороход - тоже не в курсе.
Что касается повседневной эксплуатации - Москвичи 2140 и 412 в основном, да Волги.
И у нас в Самаре очень силен клуб Lada-History. Но как видно из названия - их конек ВАЗ.
Вообще на этот год календарь ретро-мероприятий выглядит пока так. Более полного календаря пока не встречал.
И в Екатеринбурге - 3 международный фестиваль ретромотоциклов - 29 июня начинается
Последний раз редактировалось rivershkiper; 26.06.2019 в 17:14.
Держите Москвича. А ЗиЛ реальное дно,поэтому и загнулся,в эпоху халявного бензина по талонам ездил,а сейчас ни один бы частник не взял,ехали за 4502,наполовину груженым,пердит и даже в небольшой подъем заехать не может,бурилки на 131ых доходная тема,поэтому и живут еще,комфорта вообще ноль в нем,разве муху словить через люк,от которых отказались потом.
В районе моей дачи все частники на "стотридцатых" (привезти песок, щебень, чернозем, дрова и т.п.) и замены им в обозримом будущем пока не видно.
Сейчас кстати у 130-х определенный "ренессанс" - машины восстанавливают, устанавливают газ и ездят.
причем скорей всего все газобалонники.
И такой момент. сразу скажу, за рулем не ездил на грузовиках, а вот пассажиром - приходилось и не раз.
Я не буду спорить с тем, что кабина ЗиЛ-130 весьма далека от современных представлений о комфорте. Я уже молчу про последующую кабину - ЗиЛ-4331 которая.
Но у 130-й было одно достоинство - летом в ней конечно не ахти, но зимой, при нормально работающем отопителе... Конечно с Ураловской не сравниться, но когда в нее забираешься с 40-градусного мороза... Хотя... Каждый видит то, что хочет видеть.
Ваши права
Ответить с цитированием
