Тема: Автомобили

Страница 117 из 150 ПерваяПервая ... 1767107115116117118119127 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,161 по 1,170 из 1499
  1. #1161
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    сегодня в живую впервые увидел LADA Vesta SW Cros

  2. 5 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  3. #1162
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Традиционно в Параде Памяти на площади имени В. В. Куйбышева участвуют автомобили времен Великой Отечественной Войны.
    ГАЗ-61-73

    Машина исключительно редкая. Это был первый в СССР автомобиль повышенной проходимости с полноценным комфортабельным закрытым кузовом "седан". В последствии к данной тематике вернулись уже во времена "Победы" и "Москвича". Но в силу разных причин машины были весьма неудачные. ГАЗ-61-73 выпускался серийно с 1940 по 1941 год, машины распределялись среди высшего военного руководства СССР. С началом войны производство свернули (равно как и легковой машины ГАЗ-11-73), а выпускаемые двигатели ГАЗ-11 стали ставить на легкие танки и самоходные установки. В "гражданское" производство двигатель ГАЗ-11 вернется после войны - после незначительной модернизации он будет устанавливаться на автомобиль ГАЗ-51, в форсированном варианте на ГАЗ-12 "ЗиМ"





    Dodge WC-63 - трехосный вариант с лебедкой базовой машины WC-51. Такие автомобили СССР получал в рамках Ленд-лиза. В живую именно данную модификацию вижу второй раз - НЯП, подобный автомобиль есть в экспозиции Военно-Технического музея в Черноголовке (ПГТ Черноголовка, Московская область)






    тоже весьма редкий экземпляр - ГАЗ-64. От более позднего и более распространенного ГАЗ-67 он отличается узкой (как у Willis MB) колеей - из-за этого в конце 30-х на заводе с его освоением было немало прблем, так как изначально машина делалась с более широкой колеей, дабы использовать без изменений выпускаемый задний мост от ГАЗ-М1. Считается, что спор с наркомом тяжелого машиностроения "припомнили" Липгарту уже после войны и на несколько лет отправили в "ссылку" на УралЗиС (нынешний УралАЗ).
    А ГАЗ-64 и ГАЗ-67 в последствии с легкой руки союзников получили кличку "Виллис - Иван".



    вот он, злодей - Willis MB. Таких в параде участвовало две машины. С ним (кроме выше указанной истории с шириной колеи) связан еще один такой момент. На войне всегда и всего не хватает. И рассказы о том, как шоферы ловчили, что бы машина поехала, стали базой для множества гаражный баек. Но данная история вполне подтверждена: Willis MB стал первым легковым автомобилем, где наши шоферы столкнулись с маслянным фильтром современной конструкции. И их вечно не хватало - их то надо менять при каждой смене масла. Потому наши шоферы наловчились их разбирать (конструкция изначально была не разборной) и чистить или менять фланелевый фильтрующий элемент. По сути в случае необходимости масляным фильтром могла стать нарезанная на куски портянка.

  4. 8 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  5. #1163
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Если вы не узнали без подсказок этот автомобиль - то вы родились уже скорей всего или в глухие 90-е или в 2000-е. И, извините меня дурака старого, но вы малолетний п...к. Ибо те, кто родился в 80-е и ранее - узнают этот автомобиль безошибочно.

    Да, это тот самый "Газон" - ГАЗ-51. Уже слышу стоны тех, для кого этот аппарат был "учебным снарядом" - многие годы эти труженники дорог и направлений несли тяжелую вахту в подготовке новых водителей. И те кто на них учился - до сих пор не забыли "выжать сцепление-убрать передачу - выжать сцепление - воткнуть передачу". Если не ошибся (да, я тоже малолетний п...к, так как учился и сдавал на Лада Калина) - именно так делается "двойной выжим" на коробке передач без синхронизаторов.
    Но после войны "Газон", особенно второй серии, когда машины уже выпускались с цельнометаллической кабиной, был чуть ли не образцом комфорта. Ведь в отличии от "полуторки" он уже имел герметичную кабину с отопителем и обдувом ветрового стекла, легкий и информативный гидропривод тормозов и сцепления. Автомобиль имел надежный и мощный по тем временам шестицилиндровый мотор.
    Работы над ГАЗ-51 начались еще до войны. Главный конструктор А. Липгарт определял ГАЗ-51 как автомобиль временный, то есть он уже уходил от фордовского FORD-AA, но конструктивно оставался еще грузовиком тридцатых годов. Увы, война не дала развиться планам инженеров. В 1943 году машина была основательно переработана - сказался опыт эксплуатации зарубежной и отечественной техники в исключительно жестких условиях. А что касается временности - в Горьком ГАЗ-51 выпускался до 1975 года, с 1964 года паралельно с ним выпускался ГАЗ-52, который представлял из себя 51-е шасси с кабиной от ГАЗ-53. В таком виде автомобиль просуществовал на конвейере до 1993 года.
    ТАк же по советской лицензии ГАЗ-51 выпускался в Китае, Северной Корее и Польше.





    Здесь в кадр попала полноценная "полуторка" ГАЗ-ММ - с таким индексом она выпускалась после перехода горьковского завода на выпуск базовой машины ГАЗ-М1. Она отличалась от предшественницы несколько измененной формой кабины, несколько модернизированным мотором. В годы войны из-за нехваток и регулярных бомбардировок немецкой авиацией завод значительно упростил машину. ГАЗ-ММВ сначала лишился гнутых крыльев, потом передних тормозов, дверей и задней передачи (вспогмните эпизод из к/ф "В августе 44-ого" - там именно такая полуторка, без заднего хода). Все эти меры были временными и после войны "полуторка" стала выпускаться (в частности на УАЗе) уже в полнойенном варианте. Но очень быстро была снята с производства - ведь по сути она оставалась все тем же FORD-AA образца 1928 года.







    ГАЗ-ММВ в самом "обрезанном" варианте на фестивале ретро-автомобилей в Красном Яру, июль 2017 года

  6. 5 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  7. #1164
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Ну и куда же без "Захара" - ЗиС-5. Пожалуй этот автомобиль стал символом военных дорог. Надежный, неприхотливый, простой.





  8. 7 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  9. #1165
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    и на последок - ГАЗ-67, ГАЗ-67Б и ГАЗ-69А. Возможно, он мог бы стать не менее знаменитым (в наших краях во всяком случае), нежели виллис. Но лавры действительно всенародного внедорожника впервые у нас достались 69-му. Сказывалось и малое количество выпущенных машин, да и надежность двигателя М1 оставляла желать лучшего. А вот 69-й, с Победовским мотором надолго занял свое место как в армии, так и в народном хозяйстве.















  10. 8 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  11. #1166
    Аватар для Папа-моряк
    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    Москва, Северное Тушино
    Сообщений
    3,613

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rivershkiper Посмотреть сообщение
    лавры действительно всенародного внедорожника впервые у нас достались 69-му
    Да... Мне ГАЗ-69 нравился и нравится гораздо больше своих потомков-УАЗ-ов. Даже несмотря на то, что ГАЗ-69 был не такой комфортабельный, как УАЗы (хотя и они не эталон комфорта!).

    Кстати, на телеканале "Звезда" периодически показывают документальный сериал "Автомобили в погонах".
    Кому интересно, можно найти в интернете по запросу автомобили в погонах или автомобили в погонах все серии смотреть бесплатно и посмотреть.
    Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!

  12. 3 пользователей сказали cпасибо Папа-моряк за это полезное сообщение:


  13. #1167
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Папа-моряк Посмотреть сообщение
    Да... Мне ГАЗ-69 нравился и нравится гораздо больше своих потомков-УАЗ-ов. Даже несмотря на то, что ГАЗ-69 был не такой комфортабельный, как УАЗы (хотя и они не эталон комфорта!).
    ну "козлики" по комфорту все хороши. Не считая "буханок" и патриотов. Хотя кому как. Бывает и так, что буханка комфортнее ролс-ройса покажется

  14. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  15. #1168
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,786

    По умолчанию

    Раритет недалеко от моего дома сегодня обнаружил


  16. 4 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  17. #1169
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,786

    По умолчанию

    ТЦ Метрополис (метро Войковская, станция МЦК Балтийская). Вот такая вот выставочка
    снято сегодня (точнее уже вчера 21.11.2017)


    Последний раз редактировалось требучет; 22.11.2017 в 13:13.

  18. 2 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  19. #1170
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    РАФ-2203, ГАЗ-3110 узкоглазый, Ford Crown Victoria, разные вариации ирбитских мотоциклов. Судя по всему одиночки - М61, М62. На втором фото - MB W123, ГАЗ-24, УАЗ-469 и ЗАЗ-968 "мыльница". Правда с последнимне ясно, как он сюда попал - в милиции х применяли очень ограниченно, в оснонвном на территории УССР.

  20. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •