Разбавим. Старые Явы. Начиная с перака и довоенной JAWA Villers
Для нашей страны данный экземпляр более чем уникален. Собственно с него началось серийное производство мотоциклов JAWA. Первая машина этой серии была выпущена в 1931 году. Собственно это уже гибрид - ходовая немецкого Wanderer (с лицензии на производство немецкой 500-кубовой четырехтактной машины Ф. Яничек и начал фирму - отсюда и название JAWA), а вот мотор - британский, фирмы Виллерс.
JAWA 250 Perak - на ходу эту машину можно увидеть на ютуб-канале Ивана Зенкевича. Это первая послевоенная машина JAWA. Если присмотреться, то можно заметить сходство во многом со 175-кубовыми машины фирмы DKW. Это вполне объяснимо - в годы войны на заводе JAWA ремонтировались немецкие мотоциклы. И многие решения перекочевали на чешский мотоцикл. В том числе и главный признак немецкой школы мотостроения - свечная подвеска заднего колеса. Свечная - смысл в том, что задний амортизатор стоит строго вертикально. Со свечной подвеской заднего колеса мотоцикла наши мотоциклисты впервые познакомились на лицензионном М72 (лицензионная копия BMW R75). Позднее, после войны, она появилась практически на всех мотоциклах советского производства.
еще одна 175-я JAWA - уже с чешским мотором. Судя по баку - послевоенного выпуска
три "вишневки" - "старушки"
это все таже 353 "вишневка" - "старушка" (именно такие прозвища в СССР получила 353 машина). Образец 1959 года. Установлен фартук-обтекатель, защищающий ноги водителя от грязи. Так же на фото виден прицеп-багажник Velorex
все же что бы там не говорили, как бы не спорили в гаражах до хрипоты владельцы чехословацких машин - самой красивой была и останется JAWA typ 353/250.
Кстати эти машины удачно продавались даже в США - специально выпускалась модификация JAWA 353 Californian
классическая 353-я с боковым прицепом Velorex
"скамейки", "серокрылки" и все другие - такие мотоциклы поставлялись сюда до середины 90-х, пока Чехия окончательно не вступила в ЕС - на тот момент в ЕС уже действовал однозначный запрет на производство двухтактных двигателей
На сегодняшний день из всего многообразия мотоциклов, выпускавшихся в нашей стране и странах социалистического содружества в живых осталась только JAWA да ирбитские Уралы. JAWA использует импортные агрегаты, проектируя только ходовую часть и дизайн. Ирбитчане - единственные, кто сохранил полный цикл производства мотоциклов. Кстати наши машины весьма популярны в США.
Жив так же минский завод. Но производство там большей частью формальное - отверточная сборка китайских мотоциклов.