Автомобили

[MIXCD]

требучет, вы знаете... вы порой делаете оригинальные выводы совсем забывая с чего начался разговор

им машина с такой грузоподъемностью на фиг не нужна

после этих слов я понял почему именно "скончался" ЗиЛ. Тот самый с двумя осями, по которому стучат в поле молотком, и остальные все ваши доводы ЗА него.

А вообще у вас феноменальная способность делать из недостатков достоинства.
Условно - скажешь, что сегодня кому-то поставили две двойки по урокам и надо теперь что-то делать, что-то предпринимать...
Но появляетесь Вы и начинаете гордиться тем, что поставили две, а не одну двойку, что вообще надо посмотреть что там за учитель такой и нужен ли этот предмет, да и вообще как учатся т в других странах...
Вы уникальный человек. Из ничего можете создать и флуд и баны другим.

[требучет]

MIXCD, вообще то главная банкротства ЗИЛа вовсе не то о чем Вы говорите, какие "5ки можно получить" когда от комплекса отодрали все заводы производящие составные компоненты для его продукции и продали разным людям, большинство из которых эти заводы просто превратили в рынки, автосервисы, офисные центры и т.п. ,когда дошло до того что цеха на московском завода стали отдельными юридическими лицами и один цех другому ПРОДАВАЛ то что делал, до этого дошло к середине 90-х. Потом Москва фактически стала владельцем московского завода и пыталась его спасти в меру своих возможностей (не без Лужкова естественно), но по сути ЗИЛ без остальных заводов производственного объединения (ПО ЗИЛ) это просто сборочная площадка,т.к. основные блоки до этого производились на других заводах ПО ЗИЛ, а на московском заводе делали лишь ограниченное количество деталей и осуществляли окончательную сборку.

[OVN]

требучет, Илья, извини, но в Вашем возрасте вспоминать 90-й годы . Но с другой стороны, Вы прекрасно разбираетесь в Метрополитене, Ж\Д транспорте и т.д., осталось только подучить матчасть автотранспорта, где Вы сейчас работаете и прямая дорога в Председатели Правительства.

[требучет]

OVN, 1. моя бабушка работала на ЗИЛе
2. У меня валяются бумажки под названием Акция этого самого несчастного АО "АМО ЗИЛ" ( в момент выпуска акций АООТ "АМО ЗИЛ")
3. Я болельщик Торпедо с 1985 года, в настоящее время Завод является владельцем контрольного пакета акций ЗАО "ФК Торпедо-Москва" (перерегестрацию пока не проходили, так что пока ЗАО, а не АО), т.е. футбольного клуба Торпедо.

[MIXCD]

главная банкротства ЗИЛа

Не... главная банкротства ЗиЛа это ответ на вопрос - а нафиг он нужен? Был бы спрос - были бы заказы. А раз он не нужен, то и производить его не зачем.
А не приватизация 90-х причина в его гибели.
Вы рассуждаете категориями ненужности, пустого выпуска, главное чтобы предприятия работало. Пусть в пустую, но работало. Это как у херового командира в армии - дать солдатам ломы - пусть плац подметают, главное чтобы без дела не сидели.
Какие 90-е... какой развал... в голове развал, вот что менять надо.

[требучет]

MIXCD, опять с ног на голову... Как можно выполнить какой либо вообще заказ если заводы производившие крупные узлы для машин были уничтожены. Вот и собирали Бычки потом, которые реально хлам, на самом деле там ЗИЛовского мало что было...

Я не говорю что нельзя просто собирать, можно ... так большинство современных трамваев например делается. Но простите заводы их делающие, имеют налаженные связи с поставщиками частей узлов и агрегатов, многие из которых вообще либо отпочковались от основного производства , либо создавались для работы именно с этим производителем. С ЗИЛом все не так было, почему то решили что типа отдадим все в частные руки и все будет хорошо, а в итоге буквально за 2-3 года кроме основного завода ни осталось в живых почти ничего (Пензенский моторный завод вроде жив еще), ни договоров, ни обязательств, ни каких связей. Целостный организм по сути разрушили одним махом. Да и менеджмент самого завода - в одночасье ставший главным держателем акций был занят не налаживанием связей и организацией производства в новых условиях , а набиванием собственных карманов (Уголовные дела есть ... только благополучно заглохли). Новое руководство получило уже почти развалины... Собственно бычки это была уже агония...попытка хоть что-то сделать, за счет бюджета Москвы.

[MIXCD]

Как можно выполнить какой либо вообще заказ если заводы производившие крупные узлы для машин были уничтожены.

Нет заказов - нет ЗиЛов. Поэтому и заводы производившие крупные узлы для машин не нужны!
Были бы покупатели и заводы работали.
Зачем нужен завод если его продукцию не покупают?

Посмотрите на водный транспорт - компании есть после приватизации, заказы на теплоходы есть, поэтому заводы есть и работают. Не будет заказов и заводы будут не нужны.
Спрос определяет предложение, а не предложение спрос.

[требучет]

MIXCD, да не поэтому, а потому что ворье дорвалось... некоторые заводы прекратили свое существование как заводы именно, а не формально, через 2-3 месяца после приватизации... а спрос на узлы кстати был как со стороны головного завода, так и сторонних заказчиков (для ремонта ЗИЛов), только большинству дорвавшихся этот спрос на хрен не нужен был, как и производство и рабочие, им было проще отправить рабочих в неоплачиваемый отпуск, или просто не платить зарплату - сами уволятся , оборудование отправить на металлолом, или отдать в аренду или продать тем же арендаторам автосервисерам, площади сдать под рынки , офисы, автосервисы и прочее, это не требует ума в части организации производства.
Никакого закона спроса и предложения, на который Вы тут ссылаетесь, не было и в помине, был один закон я хозяин чего хочу то и ворочу... Какое производство , какие рабочие , какие минотарные акционеры, Вы о чем ... особо возникающие либо бесследно пропали, либо "случайно" попали в аварию, упали с моста, "покончили жизнь самоубийством", или просто убиты были ...

[Marakesh]

требучет, MIXCD, попробуйте остановиться сами, без помощи модератора!
Надеюсь, у вас получится!

[MIXCD]

Опять двадцать пять. Обама, Троцкий, враги...
Marakesh, да, наверное.