Итак, круиз закончен. Впервые сходил на берег без особого сожаления. Не потому, что отдых не понравился. А потому, что впереди еще несколько дней с интересной и насыщенной программой.
---------- Добавлено ----------
Первое резюме.
Впечатление от теплохода осталось спокойно-нейтральное. Ничего особенного положительного (кроме, пожалуй, маршрута) и ничего активно отрицательного в памяти не осталось. Самое главное – был спокойный отдых и интересный маршрут. Не всё было идеально гладко, некоторые шероховатости были, но я не могу сказать, что они испортили мне отдых. Попробую описать чуть более подробно, насколько позволит память.
Общее состояние.
Здесь всё прилично. Теплоход не новый, это понятно. Но поддерживается в хорошем состоянии. За весь круиз не было никаких аварий, ничего нигде не протекало. От каюты в голове не осталось ничего. Из этого делаю вывод, что всё в ней было в порядке. Санузлы и душевые на палубах также ничего негативного в памяти не оставили. Чистоту постоянно наводили. Насчет уборки в каюте не помню, но палубу матросы терли беспрестранно.
Работа команды.
Как полный не профессионал могу оценить ее только по следованию расписанию. Здесь отклонений было всего два. Чуть более позднее отправление из Углича, о чем было объявлено заранее. И не знаю насколько более раннее прибытие в Дубну, о чем объявлять смысла не было. Никаких авралов и внештатных ситуаций не было.
Ресторан питание.
Здесь также всё было в норме. Порции вполне достаточные, голодным я не был. Блюда довольно разнообразные. Больше всего запомнились булочки, которые пекли к завтракам и давали в сухпайках. Просто сдоба, но очень вкусная. Правда, были два момента, которые хотелось бы изменить. Во-первых, заказная система. Она была очень сильно плавающая. Возможность заказа то есть, то ее нет. Причем, это могло плавать даже в течение дня, не говоря уже обо всем времени круиза. Не то, чтобы это сильно напрягало. Но лично мне больше нравится однообразие в этом смысле – либо так, либо так. Во-вторых, в вариантах заказного меню мне всегда хотелось поменять местами второе в обед и горячее в ужин. Обычно на выбор предлагают «стандартное» и более легкое блюдо, последнее обычно я и выбираю. Так вот тут более легкое в обед всегда было более легким, чем более легкое в ужин, потому и хотелось их поменять местами.
Ресторан обслуживание.
Также можно назвать нормальным. Официантов было трое – мальчик и две девочки. Какой-то особо любезностью они не отличались, но и никакого хамства не было. Некоторые заминки возникали при подаче блюд по заказу. Видимо, отсутствие однообразия в этом смысле тоже выбивало их из ритма. Но значительных задержек не было. Возможно, в том числе, потому что загрузка была не полная, питание проходило в одну смену, да и столики не все были полностью заняты. Единственное, что бросилось в глаза – отсутствие единой униформы. Одеты официанты были опрятно, но все в разное. Мальчик всегда был в черном. Девочки – белый верх, темный низ. Но низ у одной был брюками, у другой – юбкой. У последней также был комплект юбка+жилетка – цветной, то ли зеленый, то ли бордовый – который она надевала по «праздникам». Такая разница была очень заметна. Но, конечно, никак не мешала.
Развлечения на борту.
Тоже всё довольно спокойно и не навязчиво. Никаких бортовок. Никаких игрищ с пассажирами. Днем – песни под баян. Вечером – вокальный концерт, после него – дискотека.
Методист. Был, поначалу. Имя сейчас не вспомню. Кажется, Дмитрий. Информацию по ходу движения давал часто и вовремя. По вечерам вел концерты. Причем именно вел. Никакого стиля «тамада». Но в Угличе он сошел. И его функции стали выполнять попеременно директор круиза и Лариса – «половинка» дуэта «Ретро-круиз». Информации стало заметно меньше. Но текущие объявления всегда давались вовремя.
Певцы. Объединил их в один пункт, т.к. все развлечения были именно от вокалистов. Анна Хрипун в основном представляла зарубежную эстраду. По-моему, была простужена, потому что, честно говоря, звучала не самым лучшим образом. Леонид Савин – саксофон и вокал. Материал – блюз и рок-н-ролл. Его инструментальные выступления понравились мне больше всего. А вот вокальные я пропускал. Они уступали игре на саксофоне. Алексей Созонов – шансон. Тема совершенно не моя. Но успех он имел. После сольного концерта даже давал автографы. Песни вполне приличные – никакой зоновской романтики – но на любителя. Дуэт «Ретро-круиз». Представляли советскую эстраду и песни из отечественных кинофильмов. Пожалуй, самые известные среди любителей круизов члены этой арт-бригады. Сольный концерт в их исполнении я смог осилить почти полностью, достаточно качественно. За баян ничего сказать не могу, это я даже не пытался. Общий минус всех ребят и девчат – однообразие. У всех отработана одна сольная 1,5-2-часовая программа. И они исполняли ее либо полностью, либо частично в сборных выступлениях. В результате к концу круиза было уже просто скучно слушать одно и то же.
Директор круиза. К сожалению, имя-отчество уже не помню. Сталкивался с ней только по поводу экскурсий. И так и не смог ответить сам себе на вопрос – хороший она профессионал или не очень работящая. Изначально почти на каждой стоянке было заявлено по 2-3 экскурсии. Но рассказ о маршруте и экскурсиях ДК начала с жесткого программирования: «Загрузка теплохода небольшая, туристов мало, на все экскурсии народ не наберется, потому записываемся все на какую-то одну». Причем «какую-то одну» рекомендовала она же. В результате на каждой стоянке группа набиралась. И именно на рекомендованный ею вариант. С одной стороны это, несомненно, плюс. А с другой стороны, не оставляет ощущение, что, если бы не ее жесткое программирование, может быть набирались бы и две разные группы. Они были бы не по 50 человек, а по 30-35. Но их, возможно, было бы две. Хотя здесь может играть вариант жесткого программирования со стороны организаторов – группы меньше 50 человек не обслуживаем… Потому я и не смог ответить себе на вопрос – профессионал ли попался или нет.
Также хочу отметить еще два момента. Во-первых, очень неровную «верстку» маршрутов. Мой круиз был очень насыщенным, программа интересная. А вот следующий – откровенно скучный. На маршруте Ярославль-Волгоград-Ярославль самая долгая стоянка – 5 часов – на ВТОРОЙ день в Нижнем Новгороде. На третий день – 2 часа с утра в Тетюшах. На четвертый – 2 часа в Ширяево и полчаса техническая в Самаре. Далее – Волгоград 4 часа, Саратов и Самара – по 3. И по-моему также 2 часа в Усовке. Это ОЧЕНЬ скучно. Во-вторых, не могу не отметить негибкость менеджера в местном офисе. Изначально я хотел выкупить кусок волгоградского рейса и дойти до Самары, не сходя на берег в Нижнем. Но такую возможность менеджер отказалась обсуждать категорически. Хотя загрузка этого рейса была еще хуже, чем московского (который, кстати, официально был разбит на два односторонних). Впрочем, это оказалось и к лучшему!
Итого мое личное мнение по теплоходу – как вариант рассматривать вполне можно, если будет интересный маршрут.
Сообщение от Fat Tiger
Ваши права
Ответить с цитированием
