"Василий Чапаев" Уфа - Москва. 29.04-07.05.2010

[Александр Марков]

День 8. /6 Мая/

Похоже, что ночью был ветерок, и «травку» немного помяло. Правда, матросы очень быстро приклеили её на место.



Вообще с утра и до Рязани мы тащились ну очччень медленно. Как говорят «убивали время». Ведь Рязань у нас теперь в 14:00 вместо 8:00…
Тишина, умиротворение, покой.







На главной палубе, рядом со стойкой регистрации, была проведена «Презентация сувенирной продукции».



Бойко продавались в основном «капитанки» и бейсболки с названием т/х и футболки с рисунком «Чапаева».
Время подошло к обеду, а мы к устью Трубежа. Рязанского дебаркадера на своём законном месте ещё не было,



и, решившихся на автобусную экскурсию, снова, как и в Муроме, перевозили на берег на «судне местного флота».





А мы пошли на полупустом «Чапаеве» дальше, в Константиново.



По пути нам попалось некое полупиратское судно без названия, порта приписки и номера.



Моя благоверная только было расположилась на корме с вышиванием,



как я предложил ей немного другое времяпровождение. Благо, что бар буквально за стенкой и холодное шампанскоое там всегда было.

[Александр Марков]

Скорость у «Чапаева» стала намного выше, чем до обеда. Стало повеселее. В небе летали разнообразные птички.





Приближались к Кузьминскому шлюзу.



Перед нами из шлюза вышел буксир, который тащил то ли дебаркадер, то ли чью-то дачку.



Отшлюзовались



и, вперёд, в Константиново!



Швартовы принимал наш «дискотекарь» Иван.



Знакомые берега, знакомые лица.



Приняв на борт наших Рязанских экскурсантов, «Чапаев» пошёл на Москву.

[Александр Марков]

День 9. /7 Мая/

Коломну мы проспали
Шлюз в Фаустово.



Краснохолмская соловецкая пустынь





Новые дачки в Мячково. Вроде как этих прошлой осенью ещё не было.



Прошли шлюз Трудкоммуны.





И мы в Москве. Как же быстро пролетели эти девять дней.








Все фото из круиза.
Сканы ежедневной газеты круиза. /программа дня/.

[Александр Марков]

Ну, и попробую написать отчёт в официально-казённом стиле, хотя очень не люблю этого делать.
Опять же прошу не забывать, что всё написанное является только моим личным мнением.
И ещё. Надо учитывать, что «Чапаев» в межсезонье прошёл почти полную модернизацию-перестройку почти всех кают и помещений. На нём почти полностью обновлён экипаж. И наш рейс был первым, как для теплохода, так и для людей!

1. Теплоход и каюта.
Не могу здесь сравнить «Чапаева» прошлого и «Чапаева» настоящего, т.к. первого видел только на фотографиях. Новый же нам очень понравился. Отличная палубная мебель. Не пластиковые стулья и столы, которые начинают летать при хорошем ветре, а добротная ДЕРЕВЯННАЯ мебель. Отличная новая мебель в музыкальном салоне.
Понравилась отделка стен в коридорах и каютах. Потолок у нас в каюте был пластиковый, а в некоторых двухярусных, куда я заходил настраивать телевизоры, видел на потолках плитку «в дырочку», наподобие офисных. Вот это не очень приглянулось. «Трава» на палубах, на мой взгляд, очень удобная вещь. Во-первых, не скользко; во-вторых, сильно заглушает стук каблуков по металлу; в-третьих, просто приятно. Я по ней босиком ходил. Очень удобно. Вода, при дожде, под ней не скапливается, а сразу стекает, так что она всегда сухая. Практичность её – это покажет время.
Во всех каютах установлены холодильники, телевизоры и фены. Что удобно, на TV есть канал, на котором постоянно транслируется изображение с камеры, установленной на рубке. Т.е. видно, куда мы движемся и, что у нас впереди.
По нашей каюте (18). Мебель немного «тяжеловата», особливо уголок! Создаётся впечатление тесноты. Нужна занавеска, отделяющая холл от спальни и нужно постелить хороший коврик в душе. Про большое зеркало, которого не хватает, я говорил, и, как вижу на новых фото, его уже повесили.

2. Уборка каюты.
Убирались каждый день. Чисто. Всегда в наше отсутствие, а если весь день на ходу, то спрашивали, когда нам удобнее. Пыли не видно (хотя и после ремонта). Бельё, полотенца и банные халаты поменяли один раз за рейс. Вполне достаточно. Вообщем, очень хорошо.

3. Путевая информация.
Каждое утро, проснувшись, приоткрывал дверь каюты и снимал с внешней стороны прикреплённый туда ночью листок с полнейшей информацией о предстоящем дне. (Ссылка на их сканы внизу).
Информация по радио… ну, где-то на 4 с минусом. Интересно, вовремя, но медленно и с запинками.
Ещё проблема по радио – это то, что его нельзя отключить полностью. Бывало, что на минимальной возможной громкости оно так орало, что приходилось прятаться в туалете, что бы поговорить по телефону.

4. Команда.
Всё на высшем уровне. От Капитана до матросов. Все аккуратны, вежливы, и готовы ответить на все вопросы.

5. Дирекция круиза.
То же на отлично. Особенно, учитывая первый рейс, проблем у них было много. Но всё решалось. Быстро, конкретно и с улыбкой на уставшем лице. Спасибо!

6. Бар.
Для перегонного рейса ассортимент вполне приличный. Пиво в стекле и в банках, минералка, всяческая кола, кофе из новейшей кофемашины. По-плохому – розливное пиво появилось только после Нижнего, весь круиз не было мороженного, нет нормальных закусок. При таком шикарном выборе коньяков, предлагать на закуску фисташки или сушёные кальмары – это нонсенс. Уж хотя бы лимончик-то можно было порезать, не говоря уже о бутербродах.

7. Ресторан.
Тут отдельная песня. Опять-же будем учитывать новый состав всех работников ресторана, новые плиты и другое оборудование на камбузе и т. д., и т.п.
Видно, что люди стараются. И, вроде вкусно, но до понятия «ресторан» пока не дотягивает. Завтрак – шведский стол. Ассортимент скудноват и пополняется не так быстро, как надо. Обед и ужин не по заказной системе блюд, а только то, что приготовили. Контингент на т/х был не из тех, кто решает главный вопрос: «Кому бежать за Клинским?», и не всем понравятся жарено-тушёные кальмары на ужин, или варёная камбала с беконом на обед. Почему на обед, на «третье», ни разу не было компота или сока? Зачем всё время чай и кофе? Вообщем здесь вопросов ещё надо много решать.
Не знаю, случайно это или нет, но! С нами в рейсе был Александр Соснин. Он шёл с нами от Уфы до Казани, и потом от Константиново до Москвы. Так вот, в это время питание и ассортимент шведского стола были намного лучше, чем в его отсутствие. Надеюсь, что это случайно.
То же момент. Выносим с собой с обеда, не со шведского стола, пирожные, чтобы съесть их в каюте на полдник с чаем (а иначе, зачем у нас в люксе чайный сервиз стоит?). Так нет, грозный оклик – НИЗЗЯ!!! Хотя двум нашим знакомым из двушки на шлюпочной три раза в день носили еду в каюту весь рейс.

Ну и итог. Нам ОЧЕНЬ понравилось, несмотря на все мелочи. Пока это, наверное, наш самый лучший круиз.

Все фото из круиза.
Сканы ежедневной газеты круиза. /программа дня/.

[ЛЮМакс]

Александр, Спасибо за интересный отчет. Прочитал его только сейчас, перейдя по ссылке. Сразу не прочел, тк на форум попал только 13 мая. Очень познавательно. Еще одно подтверждение, что не надо бояться перегонных рейсов. Лишь питание подкачало, как я понял. А Чапаев очень интересный тх от ведущего оператора. Планируя кругогсветку на этот год, выбирал между Чапаевым, Славяновым и Башкортостаном. Выбрал последнего. Но Чапай в плане на 2012 (или 2013) год.
Ну а фото тоже обязательно посмотрю после возвращения из командировки, плавно переходящей в 1ый круиз.

[Александр Соснин]

Только надо не забывать, что с того круиза прошел год. На "Чапаеве" сейчас новый ресторан, а на теплоходах "Инфофлота" - единое меню.

[Александр Марков]

Только надо не забывать, что с того круиза прошел год. На "Чапаеве" сейчас новый ресторан, а на теплоходах "Инфофлота" - единое меню.

Это точно! Были на "Чапаеве" в прошлом году ещё один раз. В июле на ночной прогулке. Ресторан сильно изменился в лучшую сторону! И по качеству блюд, и по обслуживанию!!
Всем советую этот небольшой, но очень уютный теплоход!

[NNR]

"Чапаев" в Казани 02 Мая 2010 г. Снято с ботра т/х "Лев Толстой" (круиз Н.Новгород - Астрахань 30.04 - 06.05.2010).

[Синдбад]

Спустились на причал, подождали там ещё минут сорок и через борт «Салавата Юлаева» прошли, наконец, на «Чапаева».

Не фигасе с чемоданами по такой лестнице? Никто не гробанулся?

[Александр Марков]

Не фигасе с чемоданами по такой лестнице? Никто не гробанулся?

Официально посадка на "Чапаева" была вечером на причале у памятника Дружбы народов. Тех, кто поехал на СРЗ, заранее предупредили и об отсутствии асфальта на территории завода, и о трудностях с посадкой. Знали, на что шли.
Никто не гробанулся.