Деривационный канал в Тушино.
Длина 2,4 км. Отходит от канала им. Москвы вблизи Химкинского водохранилища, проходит вдоль Лодочной и Малой Набережной ул. и впадает в реку Сходню близ окончания Железнодорожного тупика на территории НИИ энергетических систем. Через канал перекинуты Восточный и Западный мосты.
Главное назначение канала — обводнение Москва-реки. По каналу и р. Сходне сбрасывается основная масса волжской воды (30 м³/с) из Химкинского водохранилища в р. Москву. Сток регулируется гидроузлом сходненской ГЭС вблизи устья канала. Энергия воды срабатывается на Сходненской ГЭС, расположенной в конце канала.
Западный мост через канал.
Сооружён в 1937 г. через деривационный канал между Химкинским водохранилищем и низовьем р. Сходни. Назван по своему положению на канале.
Стенды для испытаний авиадвигателей, производящихся на заводе "Красный Октябрь". Машиностроительный завод им. Чернышёва, он же Красный Октябрь.
Вид на напорный узел Сходненской ГЭС со стороны верхнего бьефа.
Водоводы Сходненской ГЭС и здание для турбин в нижнем бьефе. До 2005 года водоводы были деревянные.
Недействующий водовод к бывшей гидродинамической лаборатории НИИЭС.
В 2003 году, когда я готовил доклад для студенческой конференции по истории канала имени Москвы, я прошёл до нижнего бьефа ГЭС и сфотографировал на плёночный фотоаппарат здание гидродинамической лаборатории, нижний бьеф Сходненской ГЭС, водосливную подпорную плотину на реке Сходня. Ныне, в 2016 году проход перегорожен огромным металлическим забором, тропинка вдоль гэсовского забора и водовода в лабораторию упирается в гаражи. Там очень грязно и неудобно ходить. Я попытался выйти через ГСК, но в итоге я вляпался в бетонную жижу и отправился домой спасать обувь. Спас. Бетон оказался слабеньким.