По Луаре на колёсном теплоходе. Июнь 2015.

[avis]

Есть вопрос, а как там в "заграницах" с языковым барьером обстоит или avis - полиглот?

С языковым барьером всё в порядке, он существует. Французы пока по-русски говорить не научились , а по - английски говорят плохо и неохотно, но , как сказано в известном фильме " надо быть полным идиотом, чтоб не понять по - французски слово " такси".

Слушай, а что мой капитан и шеф-повар делает у тебя на корабле? А?

Юль, наверное первый зашел порулить, а второй поруководить

В эти выходные продолжения рассказа не будет. У меня случилось обострение круизной болезни и меня понесло .... в Стокгольм. Отпишусь в теме о планах на навигацию 2015.

[UliaConova]

В эти выходные продолжения рассказа не будет. У меня случилось обострение круизной болезни и меня понесло .... в Стокгольм. Отпишусь в теме о планах на навигацию 2015.

Ну давай обостряйся)))

Юль, наверное первый зашел порулить, а второй поруководить

Хорошие мальчики. Они мне понравились. Особенно капитан.

[romashka]

Очень интересно, спасибо большое.
В прошлом году планировали купить круиз на этом теплоходе, но взвесив все "за" и "против", решили, что собственно замков Луары и Луары как таковой будет очень мало.

В результате сваяли сухопутное путешествие по этому региону, если интересно, то вот http://roula.livejournal.com/1053706.html. А я с удовольствием почитаю продолжение Вашего рассказа.

Ну и по поводу поезда в Париж, хорошо, что он ехал в Париж, а не как анонсируются изменения на сайте, только до Страсбурга. Я обалдела летом, когда увидела, что они сделали с расписанием.

[avis]

Очень интересно, спасибо большое.
В прошлом году планировали купить круиз на этом теплоходе, но взвесив все "за" и "против", решили, что собственно замков Луары и Луары как таковой будет очень мало.

В результате сваяли сухопутное путешествие по этому региону, если интересно, то вот http://roula.livejournal.com/1053706.html. А я с удовольствием почитаю продолжение Вашего рассказа.

Ну и по поводу поезда в Париж, хорошо, что он ехал в Париж, а не как анонсируются изменения на сайте, только до Страсбурга. Я обалдела летом, когда увидела, что они сделали с расписанием.

По замкам Луары можно путешествовать разными способами, круиз - не лучший способ. Это скорее чтоб эстуарий Луары посмотреть, Сен-Назерскую верфь.

Поезд Москва-Париж если опаздывает больше, чем на 5 часов, останавливается Страсбурге. Ибо у них там профсоюзы и рабочий день нормированный. Никакой машинист не поведет состав, когда у него рабочее время закончилось. Пока ничего страшного с расписанием не произошло, но комфортно ехать можно только первым классом, сингл.

Продолжение расказа будет, но сначала я решила быстренько про Балтийский вояж рассказать http://riverforum.net/showthread.php?t=3115

[avis]

Нант – день второй (25.06.15)

После приветственного коктейля всех пригласили в ресторан. Вход в ресторан по лесенке вниз из салона. Площадь ресторана большая, никакой скученности столиков не наблюдается. Моими соседями по столику оказались муж с женой из Испании с Тенерифе - Рафаэль и «Аудода». Странное произнесение имени Аврора. В беседе выяснила, что они так же заядлые путешественники и круизёры. Были и в морских круизах и тоже невольно сравнивают. Аврора заставляла мужа учить английский и он как мог участие в беседе принимал. В совсем тупиковых ситуациях выручал интернет на ай паде. К вечеру второго дня мои попутчики пришли к окончательному выводу, что по темпераменту я точно испанка, а не какая не русская. Посетовали на то, что русские приезжающие на Тенерифе, покупающие там земли и недвижимость совсем не говорят по-испански или хотя бы по-английски, а только по-русски. В общем, «общий язык» мы сразу нашли, весело проводили время, обменивались впечатлениями, на экскурсиях вместе держались.

Питание в ресторане выше всяких похвал. Меню без выбора. Количество блюд за одной трапезой не менее 4. Сервировка и обслуживание на высоте. Меню публиковалось заранее на экранах и если Вам по каким-то причинам не нравятся те или иные блюда, по вашей просьбе приготовят то, что Вы хотите. Диетические блюда, например. Аврора так и делала - пару дней, заказывала себе что-нибудь отварное.

Итак, сегодня в 14 часов теплоход отправляется в Сен-Назер, а значит до обеда у меня есть время прогуляться по Нанту и посмотреть что-то новое. Очень интересная идея самостоятельной прогулки по городу предложена в Нанте. На борту можно взять карту, где зелёной линией обозначен маршрут. Такая же линия прорисована на мостовых города и ориентироваться очень легко.



Город выглядит вполне провинциально и большего от него ждать не надо. Даже озеленение такое «деревенское». О том, что это город напоминают трамвайные линии, вмонтированная в тротуары подсветка и страшненький небоскреб «Бретань» на горизонте.



По улице Ансин, по зелёной линии, поднимаемся в старый город



Приятной неожиданностью и возможностью передохнуть от солнца (хотя ещё утро) является сквер Cambronne. Это вытянутая на 180 метров площадь, обрамленная длинными красивыми зданиями 18 века. Сквер устроен на землях, принадлежавших некогда монастырю капуцинов.





На площади Jean V (Иоанна V -герцога Бретонского) расположился комплекс зданий музея Dobree, основанного в 1896 году. Том Добре – меценат. Купил несколько зданий для своей коллекции искусства и старинных предметов. В частности, средневековую епископскую резиденцию 15 века. В этой езиденции проходил суд над Жилем де Ре, более известным как Синяя борода.





Позже Добре выстроил дворец в неороманском стиле. Всю коллекцию и здания Добре завещал департаменту Нижней Луары (ныне Луары Атлантической).




Миновав квартал музея Добре оказываемся на небольшой (как впрочем всё в Нанте) площади на которой расположен музей естествознания.

[avis]

Улочки Нанта в районе Граслен напоминают Париж



На одноименной площади расположена Опера Граслен.



Площадь сочетает всебе строгую архитектуру и современные дизайнерские находки. Обратите внимание на фонари и вазы с цветами.



Конечно, на площади есть кафе, где можно посидеть, выпить кофе, почитать утреннюю газету, полюбоваться округлой площадью и неоклассическим зданием Оперы.



В попытке дойти до Королевской площади не стоит избирать прямой путь по улице Кребийон даже если вы предпочитаете шопинг (именно тут сосредоточение магазинчиков) иначе вы лишите себя посещения «Пассажа Помре». Это великолепный торговый пассаж, памятник истории второй половины 19 века больше напоминающий театр или дворец.







Королевская площадь выглядит вполне обыденно. За домами возвышается колокольня церкви Св.Николая.



Церковь Св.Николая. Новое здание построено в 18 веке в неоготическом стиле, однако церковь на этом месте находилась с 11 века.



На этом я маршрут прерываю, ибо вчера уже побывала в районе Коммерс и Буффо. Время близится к отправлению. Современные здания острова Машин и большие пространства контрастируют со старым Нантом.

[avis]

Они крутятся! (25.06.15)

После ланча группа туристов уехала на экскурсию в Сен-Назер и вернется на борт теплохода вечером. Ну а мы поднимаем трап, отдаем швартовы, разворачиваемся.



Закрутились колёса. Наблюдать за ними можно сквозь прозрачные стенки. На удивление ловко маневрируя «Принцесса Луары» разворачивается и направляется в сторону океана. Вот как раз видно мост Анны Бретанской по которому я неоднократно ходила на другой берег.





Основное шоу дня –вертящиеся колёса! Невозможно оторваться от этого зрелища. Первое ощущение при движении очень странное. Как таковой вибрации нет, но если находитесь где-то посредине длины теплохода как раз над колесами, то заметны мелкие колебания «вверх-вниз».



Вот такие волны в кильватере оставляет наше колёсное чудо. Да и след какой широкий.



Грузовой порт Нанта и высокий автодорожный мост с причудливым изгибом.





Соседство практичности и романтики. Просто теплохода и парусника.



Берега Луары



Современная деревушка



Старинный городок



Взгляд вперед. Здесь Луара ещё достаточно узкая



Постепенно берега начинают отдаляться. Я до такой степени обленилась, что созерцала на природу лёжа на кровати и открыв балконную дверь, чтоб прохладный речной воздух заполнил каюту. На какое-то время я даже заснула.



На горизонте Сен-Назар, мы входим в эстуарий Луары и это не самое широкое место. Очень сильный ветер, но тёплый.

[avis]

Эстуарий Луары 25.06.15

Пейзаж по правому борту сменяется на изрядно промышленный, что, впрочем, тоже интересно



Грузовые причалы Сен-Назера вытянулись вдоль эстуария на 3700 метров (!), хотя непосредственно до Сен Назерской гавани ещё далеко. Можно понаблюдать как пришвартованные под погрузку теплоходы, так и пустующие причалы для наливных судов и контейнеровозов. Глубины в этих местах позволяют подойти любым судам, за исключением супертанкеров. А Луара от эстуария до Нанта проходима для океанских судов. Гарантированная глубина по фарватеру 10 метров.







Тут откуда ни возьмись заходит на посадку огромный самолёт. Тут верфь или что?



Ещё судно под погрузкой, видимо, танкер нефтеналивной.



Причал для погрузки сыпучих продуктов



Контейнерная перевозка


Прямо по курсу неразводной мост Сен Назер. Высота главного пролёта 50 метров. Справа стоит какой-то паром. Подойдем ближе и посмотрим, что он перевозит.



Опаньки! Надпись гласит, что на борту у этого чуда самолёт… И как интересно он туда поместится, если с кормы видно как минимум две палубы грузовые…

[avis]

Сен Назер 25.06.15

Проход под мостом был сложный. Загодя сложили все тенты на верхней палубе Принцессы и попросили пассажиров без нужды не выходить туда. Ветер страшнейший, а непосредственно под мостом, видимо, ещё и с завихрениями, поэтому кильватерный след у нас неровный получился.



Как город Сен Назер не представляет особого интереса ибо ничего исторического не сохранилось - всё было разрушено во Вторую мировую. А вот верфь Сен Назера Chantiersde l'Atlantique- это интересно. На верфи имеется 4 сухих дока и стапель длиной 750 метров. Такие размеры позволяют строить гигантские океанские лайнеры. В частности, буквально на прошлой неделе (19 июня 2015 г.) был спущен на воду теплоход «Harmony of the Seas», который строится по заказу известной судоходной компании Royal Caribbean International. Сейчас с борта мы можем наблюдать 16-ти палубный лайнер (пассажировместимость 5479 человек, экипаж - 2394 человека). Длина судна - 361 метр, ширина – 60 метров, высота – 72 метра, водоизмещение 80 тыс тонн….

Строительство судна и отделка помещений продолжается, ожидается окончание работ в апреле 2016 года.





За постройками видна надстройка какого-то военного корабля.



Принцесса начинает поворот на 90 градусов.



А у нас на борту начались приготовления для захода в аванпорт Сен Назера. С левового борта- кранец-баллон.



Идем мы вот сюда, между двумя маяками: зелёным и красным.



Теперь, когда мы уже повернули, ничего не мешает снять панораму эстуария. Да-с...



Ну, мы пошли в гавань, забирать наших туристов, уехавших на экскурсию на верфь и в музей.



Очень хорошо отсюда видно строящийся теплоход, ощущение, что рядом совсем.



Едва вошли в аванпорт, ветер стих. Понятное дело, мы же, по-сути, из океана ушли. Пришвартованы буксиры.



Посмотрим на Луару за кормой. Не, не Луара, океан… И Принцесса, со своими колёсами прошла по океану практически не качнувшись. По ощущениям, она шла как утюг по ткани, ровненько скользила, никаких перевалов с борта на борт. Иногда заметно покачивание «нос-корма»,но едва-едва. Вот так чудо двухколёсное….

[avis]

Сен-Назер 25.06.15 (продолжение)

В порт и верфь Сен-Назера есть доступы со стороны эстуария, а в один из док-бассейнов - Bassin de Saint-Nazaire есть дополнительный доступ через шлюз. Вот мы как раз в шлюз вошли и будем подниматься.



Позади нас ворота закрылись и мостик свели



Мост, который со стороны порта открывается как шлагбаум, встаёт в вертикальное положение и теплоход может зайти в гавань. Гавань (от голландского hafen) - удобное, защищенное место в порту для стоянки, погрузки и выгрузки судов. Сен-Назерская гавань защищена надёжно. И в смысле от волн и ветра, и от постороннего проникновения.



Флот в гавани разный приютили, от вот таких вот тримаранов, до кое-чего побольше.



Принцесса развернулась и встала к причалу. Отсюда, по обеим сторонам мы можем наблюдать старые немецкие укрытия для подводных лодок, оставшиеся со времен Второй мировой. Серые, невзрачные сооружения, но очень надёжные, ни одна лодка в них не пострадала за всё время войны. Фашистов не удавалось выбить из гавани до самого конца войны, несмотря на освобождение Франции союзными войсками в 1944 году.

Но, конечно, главное, что мы видим в этом надёжном порту это наши «Мистрали». Когда вы в СМИ читаете о разных событиях вокруг строительства этих кораблей вам даже в голову не приходит, что можно вот так вот запросто поехать и посмотреть на них…. Эдакая картинка, сошедшая с монитора компьютера…





Посмотрим теперь с другого борта. Приехал автобус и привёз группу наших туристов. Серая стенка – это как раз укрытия для лодок. В анфас я их, к сожалению, сфотографировать не догадалась пока мы разворачивались (((