Если это так, то не удивлюсь: вряд ли он сейчас дорого стоит.Сообщение от ЛЮМакс
Удивительно было бы другое: зачем "Фонду сохранения и развития Соловецкого архипелага"
от него избавляться ?
Если это так, то не удивлюсь: вряд ли он сейчас дорого стоит.
Удивительно было бы другое: зачем "Фонду сохранения и развития Соловецкого архипелага"
от него избавляться ?
Когда узнала в сентябре на Соловках об этом, то любопытен стал сам перегон. А Фонд?.. зачем он им? У них масштабы во всем
---------- Добавлено ----------
Кстати, немножко бывала там. Современным ВИПом не очень пахнет
Максим, Россия пр. 860
Ну это примерно тот же 305ый, только российского производства.
---------- Добавлено ----------
Пузырь в общем, по-любому.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
ЛЮМакс, Максим, согласен. Написал , чтобы не вносить лишний сумбур в умы читателей далеких от проектов т/х и регионов эксплуатации этих судов в бескрайной России.
Не купили, им подарили
https://1sn.ru/priobretenie-yakutii-...hix-za-gosscet
Приобретение Якутии для VIP-отдыхающих за госсчет?
ИА SakhaNews. Буквально на днях из федеральной собственности Якутии был безвозмездно передан круизный теплоход «Михаил Ломоносов». Об этом сообщил Минтранс Якутии.
Говорят, дареному коню в зубы не смотрят. Но журналист Владимир Нифонтов решил все-таки рассмотреть "подарок" со всех сторон. О том, что увидел и узнал, он сообщил на своем сайте Yktimes.ru. Учитывая актуальность проблемы, публикуем его расследование на нашем портале.
«Михаил Ломоносов» – это судно проекта 305 типа «Дунай”. Изначально грузопассажирские корабли данного проекта строились в Венгрии на заводе Obuda Hajogyar Budapest по заказу СССР в 1959–1967 годах.
Они созданы на основе судов проекта 860 «Ерофей Хабаров». Из якутян, кто постарше, помнят ходившие по Лене круизные теплоходы «Россия» и «А.С.Попов» – они как раз из серии 860 проекта. Так что внешне «Михаил Ломоносов» почти близнец «России».
«Михаил Ломоносов» – это теплоход с довольно любопытной историей и назначением. Построенный в 1962 году он начал служить родине под названием «Олекма» в Северном речном пароходстве, где был приписан к Котласу. В 1986 году получил свое нынешнее название «М.В.Ломоносов».
В середине 1990-х и до 2003 года, на фоне развала сферы пассажирских перевозок по Северной Двине, находился на холодном отстое в затоне Котласа.
В конце мая 2004 года «Ломоносов» покупает известный поп-певец и солист группы «Дюна» Виктор Рыбин, который на пару с супругой Натальей Сенчуковой с того же времени занимается покупкой и переоборудованием пассажирского речного флота. После перегона в Москву судно за 2 года прошло коренную модернизацию и к 2005 году стало частным корпоративным теплоходом повышенной комфортабельности.
Пассажировместимость теплохода сократилась с 300 человек до 53 пассажиров. При установке в каютах полулюкс второй кровати возможно размещение 60 человек. На двух жилых палубах расположены две огромных каюты люкс, шесть кают полулюкс, десять кают первого класса и шесть четырехместных кают второго класса. Все каюты с отдельным санузлом и душевой кабиной, холодильником, телевизором, который позволяют получать изображение спутниковых каналов и камер наблюдения теплохода.
Во время реконструкции дизайнеры приняли решение увеличить размеры ресторана и камбуза, расположенного в кормовой части средней палубы, для чего убрали часть кают кормовой части. В носовой части расположилась чайная, есть детская игровая зона и просторный диско-бар.
В общем, все для увеселительных речных прогулок состоятельных друзей Виктора Рыбина.
Начиная с 2006 года теплоход «М.В.Ломоносов» работал только на корпоративных заказных рейсах, не совершая регулярных круизов. В межсезонье использовался как плавучая VIP-гостиница.
Прогулки по Москве-реке, путешествия по Волге и ее притокам продолжались до 2016 года. Затем «Ломоносов» был выставлен на продажу. В 2018 году его приобрел «Фонд сохранения и развития Соловецкого архипелага» и после слипования перегнал судно на Соловки для использования в качестве гостиницы для Патриаршей свиты, во время визитов Патриарха Кирилла в монастырь. Там же селили и важных паломников и гостей ежегодного Православного форума.
С момента создания в 2018 году Фонд начал масштабные работы по реставрации монастыря и реконструкции инфраструктуры. В 2020 году фирма Геннадия Тимченко закончила реконструкцию аэропорта на Соловках, сейчас дошла очередь до причального комплекса. И теплоход стал не нужен.
В мае 2022 года Фонд предпринял безуспешную попытку продать «Ломоносова», но интереса никто не проявил и аукцион был признан несостоявшимся. Но реконструкция пристани ждать не будет – в октябре 2022 года Госэкспертиза выдала положительное заключение на проект реконструкции – и с теплоходом нужно было что-то срочно решать.
Теперь, как следует из отчета Минтранса Якутии, он был передан в собственность республике. Данные по владельцу судна в регистре пока не изменены, но работы по подготовке судна к перегонке уже начались. 10 ноября 2022 года теплоход «Михаил Ломоносов» был поставлен на слип Исакогорской ремонтно-эксплуатационной базы флота. Как передает региональный корреспондент Флагман-ньюс, корабелами РЭБ начат ремонт пассажирского судна.
Понятно, что теперь все эти работы будут оплачены за счет бюджета Якутии. Во сколько казне республики обойдется ремонт и реконструкция VIP-теплохода, нам остается только догадываться – тут все зависит от фантазии заказчика.
А теперь возникает вопрос – а для чего этот теплоход нужен республике? Для массовых рентабельных круизов по Лене при такой пассажировместимости он явно не подойдет. Напомню, на «Михаиле Светлове» и «Демьяне Бедном» помещается по 210 отдыхающих при довольно кусачих ценах на круиз. Понятно, что цены на «Ломоносов» для 60 пассажиров будут просто запредельные – минимум в 4 раза больше. Так что для рядового якутянина отдых на таком теплоходе явно не вариант.
А переделка старого судна обратно потребует таких затрат, что дешевле купить другой теплоход аналогичного класса.
На наш взгляд, использование этого круизного корабля возможно в крайне ограниченных вариантах.
Для томных покатушек по Лене теплой компании наших VIP-чиновников с семьей или важными гостями в более комфортабельных условиях, чем сейчас. «А-45» для теплой компании маловат, а на Метеоре, как показала практика, важному пассажиру можно вообще шею сломать. А на большом комфортабельном теплоходе все в самый раз, полное раздолье для VIP-отдыхающих за госсчет.
Мне другое интересно стало: каким образом реконструкция Тамарина причала
коснётся круизов на Соловки "Руси Великой" и "А.Пушкина" в навигацию-2023 ?
О реконструкции причала уже столько говорят, бумаг уже столько прошло, что не надо начинать беспокоиться
Немножко о прошлом и настоящем теплохода.
https://arh.aif.ru/society/zvezdnyy_...lskoy_reb_flot
https://travel.rambler.ru/local/5234...-vip-kayutami/Туристов повезут к Ленским столбам на 62-летнем теплоходе с VIP-каютами.
Ваши права
Ответить с цитированием
