Тема: Теплоходы типа "Амур" (проект № 92-040)

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25
  1. #1
    Аватар для NWO
    Регистрация
    10.05.2011
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    2,896

    По умолчанию Теплоходы типа "Амур" (проект № 92-040)

    Ни для кого не секрет, что Амуры появились на смену трудягам Волго-Балтам.
    Головное судно так и называлось - "Волго-Балт-249".

    Амуры имеют с Волго-Балтами очень мало общего (возможно, в этом и была причина, по которой отказались именовать новое поколение судов Волго-Балтами).
    Что общего? Ну, если крупными мазками, то на Амуре те же главные двигатели, что на Волго-Балте проекта 2-95/AR.
    При этом Амур тяжелее примерно на 500 тонн при большей парусности.
    Еще из минусов - дизель-генераторы, точнее несоответствие их возможностей тому, чего от них хотят.
    Гидравлика люковых закрытий... Но это, по-моему, везде!
    Все остальное, на мой взгляд - только плюсы.

    Пожалуй, это первый советский теплоход типа река-море, на котором были обеспечены человеческие условия обитания экипажа. За это злые и завистливые языки называли Амуры "плавучими гальюнами".
    В каждой каюте, от капитана до матроса, был санблок и интерьер, сопоставимый с пассажирскими каютами на "крокодилах". Климатическая система... Я молчу о просторной машине, ЦПУ с изумительной шумоизоляцией, вентиляцией. И чертовски много места везде!

    Амуры не любят ходить против ветра и течения но вместе с этим я считаю его достойным мореходом. Проверено в разных ситуациях.

    Немного цифр:
    Длина - 116 м
    Ширина - 13,43 м
    Высота борта - 6,0 м
    Мощность - 2х515 кВт (Skoda 6-27,5 A2L... Туда бы 8NVD48 - и было бы всем счастье!)
    Грузоподъемность - 3000 т
    Водоизмещение в грузу - 5025 т

    Немного фото:

    Сравним, кстати, с Волго-Балтом








    Последний раз редактировалось NWO; 03.06.2011 в 22:44.

  2. 1 пользователь сказал cпасибо NWO за это полезное сообщение:


  3. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    7,101

    По умолчанию


    2526, верхний бьеф Балаковской ГЭС, июнь 2010

  4. 1 пользователь сказал cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  5. #3

    По умолчанию

    Амуры - удивительно тяжелые пароходы. Работал на четырех, от 01 до 22 строительных номеров. Из плюсов - только наличие ЦПУ и приличные бытовые условия, включая сауну. Еще понравились заслонки утиль-котла с пневматическим приводом. Подруливающее устройство - тоже в плюс, но фиксированный шаг - минус. Удивительно тяжелая балластная система с длинноходовыми клапанами - руки отваливались крутить. Кондиционер - плохой. Сложный и требовал параллельной работы ДГ. Вентиляторы трюмов - постоянная головная боль. Ход при встречной волне и ветре - близкий к нулю. То есть - ГД очень слабые. Обводы корпуса (носовой части) - уродливые. Но места и в самом деле много. Наличие реверс-редукторов удобно для штурманов. Железо корпуса - неважнецкое, быстро коррозирует.
    Я бы предпочел суда типа Волга. на которых тоже достаточно поработал.

  6. 2 пользователей сказали cпасибо Ферапонт за это полезное сообщение:


  7. #4
    Аватар для олег
    Регистрация
    23.06.2011
    Адрес
    подмосковье
    Сообщений
    539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ферапонт Посмотреть сообщение
    Я бы предпочел суда типа Волга. на которых тоже достаточно поработал.
    ,,ВОЛГО-БАЛТЫ,, моя первая и единственная любовь. На ,,АМУРАХ,, не ходил, только был в гостях, но, характеристики и в самом деле неважные. Полностью согласен с NWO насчёт движков: немцы получше чехов будут. У нас, правда, стояли старенькие шестые без наддува, но неплохо справлялись. А насчёт подруливающего вообще не пойму: зачем оно с рулевыми насадками? Да, немного проще, но хороший рулевой и так нормально к стенке подведёт, а плохой и с ним шарахнет.

  8. #5
    Аватар для NWO
    Регистрация
    10.05.2011
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    2,896

    По умолчанию

    олег, на "Амурах" нет насадок.


  9. #6
    Аватар для олег
    Регистрация
    23.06.2011
    Адрес
    подмосковье
    Сообщений
    539

    По умолчанию

    Cпасибо, не знал, потому и сказал про подруливающее.

    ---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:19 ----------

    А вообще-то, мне кажется, перо для такого тоннажа маловато будет. Примерно по размеру насадки, но там другой принцип. По моему, управляемость без подруливающего плоховата будет. Не прав?

  10. #7
    Аватар для NWO
    Регистрация
    10.05.2011
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    2,896

    По умолчанию

    олег, Не прав. Нормально рулится. Тем более, что подрулька наиболее эффективна только при маневрах, когда теплоход практически не имеет хода назад или вперед или имеет, но с очень низкой скоростью. А на больщой воде я и сам пробовал. А что касается маневров, то подрулька там, конечно, хорошее подспорье и нужное, но попадались отдельные глубокоуважаемые личности, которые ухитрялись швартоваться без нее, за что им большое судомеханическое спасибо!

    Там нюанс в том, что при работе подрульки нужно включать второй ДГ в параллель.
    Мощность подрульки - 160 кВт.
    У нее три скорости.
    На третьей два ДГ могут соскочить с шин, если в этот момент на всю фигню накладываются пусковые токи шпиля и брашпиля.

  11. 1 пользователь сказал cпасибо NWO за это полезное сообщение:


  12. #8
    Аватар для олег
    Регистрация
    23.06.2011
    Адрес
    подмосковье
    Сообщений
    539

    По умолчанию

    Да, на них сейчас без доп.образования даже мотористом не потянешь. Хотя... Я, когда в первый раз наш ЦПУ увидел, рот разинул, одно ,,пианино,, чего стоит. А со временем ничего, привыкаешь.

  13. #9
    Аватар для олег
    Регистрация
    23.06.2011
    Адрес
    подмосковье
    Сообщений
    539

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ферапонт Посмотреть сообщение
    Еще понравились заслонки утиль-котла с пневматическим приводом.
    Что за штука? У нас, если память не изменяет, стояли КУВ-100, всё было ручное. Там у нас история была с четвёртым механиком, но об этом в байках.

  14. #10
    Аватар для NWO
    Регистрация
    10.05.2011
    Адрес
    Москва, СВАО
    Сообщений
    2,896

    По умолчанию

    Амур-2511
    Светловский СРЗ, 1995 год.


Похожие темы

  1. Буксиры типа "ОТ 800", "ОТ 1400", "ОТ 1500", "ОТ 2000","ОТ 2100","ОТ 2400","ОТ 4000"
    от Рамиль Мубаракшин в разделе Грузовой флот
    Ответов: 234
    Последнее сообщение: 29.11.2016, 20:45
  2. Грузовые теплоходы тип "Волго-Дон"
    от Irinka в разделе Грузовой флот
    Ответов: 230
    Последнее сообщение: 19.11.2016, 09:47
  3. Теплоходы типа "Волго-Балт"
    от NWO в разделе Грузовой флот
    Ответов: 148
    Последнее сообщение: 14.11.2016, 23:46
  4. Грузовые теплоходы типа "Омский"
    от Рамиль Мубаракшин в разделе Грузовой флот
    Ответов: 60
    Последнее сообщение: 09.09.2016, 00:31
  5. Прогулочные теплоходы "Москвич" и "Ленинградец"
    от rivershkiper в разделе Прогулочный флот
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 10.01.2014, 11:01

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •