Пассажирские рейсы в Крым ??

[rivershkiper]

ИМХО 2 вещи.
1. На открытую полномасштабную войну с Украиной (с результатом полного уничтожения ВСУ) Россия не решится из-за проблем с Западом и проблем с невозможностью контроля столь обширной территории.
2. Пока ВСУ существуют, рассматривать столь уязвимый объект как мост длиной 30 км в качестве единственного связующего Крыма с материком просто идиотизм. ИМХО, никто этот мост в реале строить не будет, разве что как повод для отмыва - сокрытия - перенаправления (в оборонку, как с Олимпиадой??) сотен миллиардов денег.

tropican, во время осетинского конфликта после ввода в действие основных сил российские танки в течении нескольких часов вышли на главенствующие высоты у Тбилиси и могли открыть огонь прямой наводкой по городу. Этого не было сделано. Была проведена демонстрация силы. И на кого надо она подействовала. Вспомните историю - Гитлер считал, что может легко разбить Красную Армию, так как та не смогла занять территорию Финляндии в результате Советско-Финской войны 1939-1940 годов. Германское военное руководство абсолютно игнорировало результаты конфликтов у озера Хасан. Чем все это кончилось хорошо известно - в мае 1945 года над рейхстагом развиался красный флаг, а в сентябре мощнейший рывок через Большой Хинганский хребет и пустыню Гоби. То есть наступающие части Красной Армии прошли через считавшиеся не проходимыми для крупных формирований горный хребет и считавшуюся непроходимой пустыню.
Теперь о географии. Ближайшая к Керченскому проливу точка украинской территории - коса, образующая залив Обиточный. Она начинается в районе г. Приморска. От нее до Керченского пролива 130 километров по прямой. Радиус действия ракетного комплекса "Точка-У" составляет 120 километров. Дальше - или более мощные ракетные системы, которых у ВСУ нет, или авиация. Последняя подавляется достаточно легко - как с систем наземного, так и водного базирования. Не говоря о том, что подлетное время от Севастополя для российских ВВС минимально. То есть я все это говорю к тому, что прикрыть точечный объект достаточно просто. В пределах Российский территорий объект длиной 30 километров - не такая уж и большая территория. Тем более, что по всем международным законам она находится в территориальных - даже не в нейтральных, а в территориальных водах РФ.То есть там, где российские ВМС могут перемащаться спокойно. А поставить пару тройку эсминцев для прикрытия основных направлений авиа- или ракетного удара - не такая уж сложная задача.
Кроме того - а зачем переправа, когда есть прямой авиарейс? На лето - из Самары например каждый день есть прямой. Кто мешает? Пользоваться машиной на отдыхе? Увольте - я как то предпочитаю на отдыхе выпить и закусить.
Что же касается отмыва... Работала паромная переправа через Ла-Манш. Но вот как то взяли и тонель отгрохали. Я думаю и бабала помыли-попилили немало. Это основы капитализма.

3. Пункт 2 означает, что мощное водное пассажирское сообщение просто необходимо.

Кому необходимо? Вам лично? Ну ради бога.

---------- Добавлено ----------

Ну кто попрет против детища Якунина.

Аэрофлот, S7, Ural Airlines, OrenAir, UtAir, Transaero. Список сами продолжим?

[MIXCD]

Аэрофлот, S7, Ural Airlines, OrenAir, UtAir, Transaero. Список сами продолжим?

Это уже действующие игроки на рынке услуги. Я хочу посмотреть на список новых. Вот о ком писал. О тех, кто захочет влезть и поделить куш. Могут появиться? Да, наверное, ну если только те, кому будут созданы условия сверху, т.е. разрешено, для видимости якобы конкуренции.

[Влад]

Ну кто попрет против детища Якунина. Кто там захотел отнять кусок хлеба?

Авиабилеты будут стоить не дороже 7000р туда и обратно включая сборы из Москвы,плюс частота рейсов,тем более ТСО с 1го мая будет ставить 747 компоновкой 522 места и 777 на 320-370мест,АФЛ также будет использовать большие 330 и 777.

[ИринаС]

Авиабилеты будут стоить не дороже 7000р туда и обратно включая сборы из Москвы,плюс частота рейсов,тем более ТСО с 1го мая будет ставить 747 компоновкой 522 места и 777 на 320-370мест,АФЛ также будет использовать большие 330 и 777.

Хорошо, если так. Из Кольцово в прошлом году летали по 15 в одну сторону... ( работники структур, которым дорогу на отдых полностью оплачивают)

[rivershkiper]

Авиабилеты будут стоить не дороже 7000р туда и обратно включая сборы из Москвы,плюс частота рейсов,тем более ТСО с 1го мая будет ставить 747 компоновкой 522 места и 777 на 320-370мест,АФЛ также будет использовать большие 330 и 777.

Влад, из Москвы пассажиропоток выше. Мы с женой смотрели цены на июнь - получается на троих - двое взрослых и один ребенок до 12 лет - 50 тысяч туда и обратно на все семейство. В принципе не намного дороже, чем из столицы.

---------- Добавлено ----------

Я хочу посмотреть на список новых.

Вот оно как.... Ну-ну...

[MIXCD]

Вот оно как.... Ну-ну...

Так и я об том же, когда говорят, а почему бы не сделать пассажирские рейсы в Крым на речных теплоходах.

А будут там летать или нет, это еще видно будет. Обещать... это не значит. Пример тому Пушкин, даже места на него продавали. И чего? Где Пушкин и где купившие путевки на него? Уже едут на нем?

Так и тут. Тому же Аэрофлоту 330 и 777 надо где-то будет обслуживать. А полеты на не признанную территорию чреваты (чаще для бортов, чем самой компании). Недаром создавали и а/к Победа, а теперь еще и Крымскую авиакомпанию задумали, дабы не попадать под запреты. Типа летать будут борты без выхода на международные трассы. Да ради пыли в глаза и 787 купим. Не на свои же купим. На народные.И поставим на Симферополь. Фиг с ним. Полетает пока может без обслуживания. Если чо - поставим свои детальки на него. Не подойдут, так пущай сгниет на задворках Шереметьево, да еще и обзовем его обамовское чудо. Типа эти злобные америкосы опять нам фигню подсунули. Главное, чтоб народ по видел ТВ и верил,что все пучком. Первый раз что ли?

[rivershkiper]

MIXCD,Игорь. Что касается обслуживания бортов - вполне возможно есть подготовленные техники в аэропорту Симферополя. В конце концов техники - дело аэропорта. Что касается ввода допбрендов... Вот только не надо здесь показывать Аэрофлот как исчадие ада. Ради интереса - посчитайте количество "дочек" British Airways или Lufthansa. И посмотрите историю бортов тех же German Wings, AirBerlin и им подобных. Сразу увидите откуда крылья растут. Зачем по дешевке продавать еще живой борт, но который уже не соответствует критериям безопасности материнской компании и еще может летать. Просто Аэрофлот тот же действовать начинает как и другие крупные авиакомпании. И правильно делает. Это бизнес и ничего личного.

Типа летать будут борты без выхода на международные трассы. Да ради пыли в глаза и 787 купим. Не на свои же купим. На народные.И поставим на Симферополь. Фиг с ним. Полетает пока может без обслуживания. Если чо - поставим свои детальки на него. Не подойдут, так пущай сгниет на задворках Шереметьево, да еще и обзовем его обамовское чудо.

охинею не надо пороть - за такие фокусы уже МАК и IKAO так отымеют, что мама не горюй. Кстати - после последней катастрофы борта German Wings, ну где пилот решил на тот свет по своей воле улететь, почему то проверки и у люфтов начались. А вы про детальки.
Теперь касаемо поставок запчастей. Поверьте - количество бортов постройки зарубежной тут таково, что если они начнут падать - хуже в первую голову будет Боингу и Аэробусу. Санкции ввели? Ввели. Но почему то запчасти сюда приходят. Это обратно бизнес и ничего личного.
И мой Вам совет - не смотрите телевизор перед едой - вредно для здоровья.

[MIXCD]

И посмотрите историю бортов тех же German Wings, AirBerlin и им подобных. Сразу увидите откуда крылья растут.

Да я ж не про прошлые полеты, где они летали и у кого. Я про будущие.

Те борта, которые выполняли рейсы в Симферополь, могут не приниматься ЕС или США. Такие международные правила. Честно, хотел сохранить добный факт, но -сглупил, не стал это делать, хотя чуял, что будет подобный разговор и ссылка бы сейчас очень пригодилась. Ладно. Там был вариант какой-то а/к, борта который летали в Симферополь, потом летали по миру, потом стали летать все реже и реже.А потом вообще им закрыли полеты. И АФЛ-у тоже открытым текстом в лоб предупредили. С чего он вдруг Победу создал? Да потому что ему сказали - фиг тебе а не маршруты в Европу и Штаты.
И фиг тебе будет сервисное обслуживание.
Или летай на Суперджетах, но сервиса ему за пределами страны не будет. Будете летать как и раньше на Илах и Ту - человек 5 технарей в салоне и полбагажа ЗИПа для обслуживания.
Будут падать? Боингу и Басу насрать. Их товар в рекламе не нуждается. Берут и так.С руками и ногами. Еще очередь стоит. А хуже будет только шапкозакидателям, т.е. нам.
И пилоты от нас бегут .

Ничего личного.

[rivershkiper]

И фиг тебе будет сервисное обслуживание.

Это уже епархия МАКа. Такие штучки не пройдут. А что касается бортов...

Будут падать? Боингу и Басу насрать. Их товар в рекламе не нуждается. Берут и так.С руками и ногами. Еще очередь стоит. А хуже будет только шапкозакидателям, т.е. нам.
И пилоты от нас бегут .

пилоты сейчас что водители на маршрутках - вот и бегают между компаниями. А насчет боинга... да не скажите. Массовые авиакатастрофы еще никому добра не делали. В Локхиде это очень хорошо знают, например.

Или летай на Суперджетах, но сервиса ему за пределами страны не будет.

обратно неверно - МАК такого допускать не имеет права. Раз дали международную сертификацию борту - извольте.

[Влад]

Что касается обслуживания бортов - вполне возможно есть подготовленные техники в аэропорту Симферополя.

Всё верно.

И пилоты от нас бегут .

Игорь,немец, да убежал,не выдержал наших нагрузок .

Или летай на Суперджетах, но сервиса ему за пределами страны не будет.

Сертифицирован и летает и на внутрених и на международных рейсах.

Будут падать? Боингу и Басу насрать.

Кстати они и первые получат по шапке если их вина будет по самолёту.
Подавляющие большинство авиакатастроф это человеческий фактор.