Сообщение от
требучет
masster, 81-717/714 (717- головной вагон , 714- промежуточный) и их модификации ,прозванные любителями транспорта номерными , т.к. они были первыми из поездов метро имевшими новую систему обозначений - цифровую, а отличии от предыдущей буквенной (А, Б, В, Г, Д , Е и его модиф) . Вообще мыслились как промежуточное звено при переходе на новый тип И . Однако последний с алюминиевым корпусом , после пожара на Павелецкой (пожар был в составе типа Е, после чего провели испытания на время сгорания всех типов поездов работавших в Мосметро на тот момент и испытывавшего И -просто сожгли по вагону в равных условиях) , в серию так и не пошел (оказалось что он выгорает быстрее чем Е , номерной более огнестойкий). И как часто бывает то что мыслилось временным оказалось самым массовым в мировой истории. Номерных и их модификаций силами двух заводов наклепали больше всего в мире. В Москве сейчас используются модификации 717.5/714.5 и 717.5М/714.5М . Кроме того есть именной Ретропоезд , на самом деле специальная версии модификации 5М , имеющая литеру за цифрами А.
Также есть непохожая внешне и окрашенная по другому модификация .6 . Но тем не менее это тоже номерной - не смотря на другую маску, окраску и наличие принудит.вентиляции.
В Питере во многом благодаря ныне покойному ОАО Вагонмаш (бывш. завода им. Егорова) знатный зоопарк номерных .
Ну кроме Москвы и Санкт-Петербурга , номерные господствуют во всех метрополитенах России , кроме Казани (поезд Казань , хоть и имеет корпус номерного - технически им не является) , бывшего СССР , кроме Алма-Аты (там Хюндаи), а также они есть в Варшаве и Софии , до недавнего времени были в Праге и Будапеште , но сейчас они модернизированы и несмотря на корпус - также технически уже не номерные.
Ответить с цитированием
