Станислав Р., ну да. Ведь есть же видео как при потопе в Минске совершенно спокойно метро работало, несмотря на то что с платформы просто лило. Но здесь то на фото четко видно что это не просто вода. Да и будь это просто вода, то в таком количестве она бы тут же ушла бы вниз и была бы ниже головки рельса, а тут явно водно-грунтовая смесь с преимуществом грунта, которую как раз и называют несвязным грунтом.
Реставрация вестибюля "Кропоткинская" завершится летом
Работы по реставрации вестибюля станции столичного метро "Кропоткинская" будут завершены летом. В настоящее время ремонт приостановлен в связи с наступлением холодов, сообщили во вторник в пресс- службе Мосгорнаследия.
"Реставрация на станции метро "Кропоткинская" будет завершена летом. В данный момент работы временно не ведутся, поскольку в холодное время года при отрицательных температурах их проведение без специальных конструкций-тепляков недопустимо. Они будут возобновлены после потепления", - говорится в сообщении.
Реставрация объекта культурного наследия регионального значения проводится с мая 2018 года. Сейчас уже установили входные двери вестибюля, раскрыли ранее заложенные исторические оконные проемы.
"Отдельное внимание уделяется кессонам (элементы свода арки вестибюля), которые будут освещены. Первоначальный проект павильона 1935 года предполагал открытые кессоны, которые были застеклены. Однако уже после войны арка была целиком покрыта металлом", - уточняется в сообщении.
Станция метро "Кропоткинская" (до 1957 года - "Дворец Советов") была открыта 15 мая 1935 года. Над вестибюлем объекта, выполненным в виде арки, работал советский архитектор Самуил Кравец. Проект "Кропоткинской" был удостоен гран- при всемирных выставок в 1937 году в Париже и в 1958 году в Брюсселе, а также Сталинской премии за архитектуру и строительство в 1941 году.
Группа в контакте МЦК | МЕТРО | МЦД
Последний раз редактировалось требучет; 16.01.2019 в 01:12.
Видео сюжет с техпуска продления Сокольнической линии телеканала Москва 24. В нем есть все станции участка. Корреспондентскую чушь вроде колонн на Ольховой даже комментировать не хочется (где она их там в станционном зале то нашла, и конструктивно Ольховая никак не похожа на Коммунарку, все как всегда у наших корреспондентов- "чукча не читатель, чукча писатель").
СТАНЦИЮ МЕТРО «СПОРТИВНАЯ» НАЧНУТ СТРОИТЬ ВЕСНОЙ 2019 ГОДА (Новосибирск)
Станцию метро «Спортивная» начнут строить уже в этом году. Также скорректируют проект развития Дзержинской линии «подземки». Такие задачи поставил сегодня мэр Новосибирска Анатолий Локоть. Также при подготовке к молодёжному Чемпионату мира по хоккею нужно будет купить новые автобусы и трамваи. Областные власти помогут в этом, заверил губернатор Андрей Травников. Какие изменения ждут город в этом году, узнавали «Новосибирские новости».
Главная задача на этот и ближайшие годы — подготовка к молодёжному Чемпионату мира по хоккею. Уже весной на берегу Оби начнут возводить новую ледовую арену и строить рядом с ней станцию метро. Нужно завершить проект продления Дзержинской линии.
Транспорту — особое внимание. Мэр поручил посчитать, сколько нужно новых автобусов, трамваев, троллейбусов и уборочных машин. На их покупку требуется поддержка из регионального бюджета. Губернатор Андрей Травников заверил: область поможет.
«Сегодня объём поддержки достаточно значительный. Я приводил цифры: только по прошлому году более миллиарда рублей различных субсидий были направлены в сторону транспортных предприятий. Конечно же, поддержка сохранится, но хотелось бы, чтобы со стороны транспортников была соответствующая отдача», — рассказал губернатор Новосибирской области Андрей Травников.
Источник: http://nsknews.info/materials/stantsiyu-metro-sportiv..
В Москве в 70-80-х годах достаточно много участков метро было построено открытым способом (тоннель с прямоугольным сечением) с применением сборных железобетонных конструкций. В 90-х годах данную технологию прекратили использовать, в том числе и потому что завод, производивший конструкции для метрополитена отказался от их производства (или вообще закрылся, точно не знаю). На некоторых участках в 90-х- начале 2000-х вместо сборных Ж\б конструкций собирали тоннель круглого сечения из тюбингов, которые обычно используются при щитовой проходке, причем местами то железобетонных, то чугунных ( в общем собирали из того что было в наличии). Сейчас на участках строящихся открытым способом у нас используется литье конструкций.
А вот в Ташкенте технология использовавшаяся в СССР сохранилась . Фото 2018 года ,иллюстрирующее сей факт. Строительство продления Юнусабадской линии.
Фото отсюда http://forum.nashtransport.ru/index....dpost&p=970501
---------- Добавлено ----------
Честно сказать думал что нигде уже сборные ж\б конструкции при строительстве метро не используются, однако вот оказался не прав. Честно не знаю хороша или плоха ли данная технология. Мне кажется при соблюдении технологии вполне нормально, а если делать все впопыхах и нарушая, то получаются участки типа Кантемировская-Царицыно, с которыми потом приходится много возиться чтоб ликвидировать последствия того что настроили.
Вчера был замечен ПИНГВИН
Поехал около 22:30 с Курской на Площадь Революции (направление).
Смольный запланирует территорию для шести станций метро и депо.
Комитет по градостроительству и архитектуре (КГА) распорядился разработать проект планировки территории для размещения станций Краносельско-Калининской линии метро от станции «Казаковская» (на картах отмечена как «Юго-Западная») до станции «Обводный канал-2» .
Документ 16 января был размещен на сайте «Официального электронного опубликования».
Определиться с тем, на каких земельных участках разместятся вестибюли станций и другие помещения будущего метро, необходимо до 25 декабря 2019 года. Запланировать территорию также нужно и для метродепо «Красносельское». В октябре аналогичное распоряжение КГА издал для северной части коричневой ветки от станции «Обводный канал-2» до станции «Полюстровский проспект-1».
При этом первый участок Красносельско-Калининской линии — от «Юго-Западной» до Путиловской уже строится. Согласно официальной схеме развития петербургского метрополитена станции откроются в промежуток с 2020 по 2022 годы, однако создание подземки идет с годичным отставанием от графика. Еще четыре станции из распоряжения КГА – «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Обводный канал-2» планируется открыть в 2026-2027 году.
https://www.fontanka.ru
Последний раз редактировалось требучет; 19.01.2019 в 00:55. Причина: добавил схему из новости
Репортаж Руссоса о техпуске продления Сок.линии https://russos.livejournal.com/1457063.html
Последний раз редактировалось требучет; 19.01.2019 в 16:44.
Уточнение по новогоднему "пингвину" Русичу на Филевской линии - я все таки был не прав, предположив что это из Митино состав. Сформирован он в Измайлово был и переброшен в Фили, откуда и выезжает на работу. Пока еще ездит как и многие другие "пингвины" на других линиях. Затем скорей всего будет отправлен обратно в Измайлово, разбрендирован и либо расформирован либо доформирован, т.к. на Арб.-Покр. линии работают 5 вагонные русичи, а он 4х вагонный.