Трафик? А что трафик?
Согласно открытым данным Парижский метрополитен второй по загруженности в Европе после Московского метрополитена.
И представляете в Париже целых две полностью автоматических линии 1 и 14, где поезда без машиниста. Не трудно догадаться, что линия №1 как раз самая старая, 1900г. И планируется ещё перевести на такой режим линию 4 1908г. Т.е. вот там почему-то смогли реализовать технологии несмотря на трафик и возраст метрополитена. Не вижу, почему в Москве так нельзя сделать.
В декабре 2019 лично смогла оценить в Париже преимущество автопилотного метро. Первая и 14 линии работали в то самое время, когда бастовали все транспортники, не ходили не только поезда метро, но электрички и наземный транспорт. Поезда дальнего следования отменялись чрез раз. Автобус, хорошо если один из 4 выезжал, но лучше было не надеяться.
А ещё в Парижском метро есть пути с шинным ходом. Вот вагон на колесах с шинами. Не знаю, чем обусловлено, но, возможно, меньше шума, что может быть актуально для открытых участков метро в жилых кварталах.
Конфабуляция - добавление деталей или заполнение пробелов в памяти, ложные воспоминания.
Бессознательно фальсификация служит защитным механизмом.
В Париже, НЯЗ, это была попытка создать линию с поездами на дистанционном управлении (без машиниста). Если не ошибаюсь - это линия Orlyval. Еще одно достоинство - такой состав может преодолевать большие уклоны, нежели обычный состав. По этой причине подобная линия сооружена в Монреале под рекой Св. Лаврентия. Минусов такой системы хватает. Во всяком случае особого распространения подобные составы не получили.
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
avis, метро на шинном ходу есть не только в Париже , но в Лионе и возможно еще где то Франции, а также в канадском Монреале , также есть в чилийском Сантьяго. В Париже кстати все новые линии строятся обычные. Метро на шинном ходу позволяет преодолевать большие уклоны, чем обычное, но на этом пожалуй и все преимущества. По поводу шума очень спорно, особенно на торможении, а вот в обслуживании шинное метро дороже и сложнее обычного. Кстати от рельса там все равно никуда не ушли , помимо контактного рельса есть еще и направляющий посредине между дорожками для шинных колес.
По поводу автоматики-представил себе реакцию автомата где-нибудь на Выхино с утра...
Ещё в 70-х годах писали, что в Московском метро внедряют систему работы поездов без машинистов.
В 80-х реализовали проект беспилотников. Машинисты только присутствовали и ничего не делали. Закончилось ЧП, сразу эту идею отстранили.
Далее.
Московский монорельс изначально создан для работы без машинистов. К счастью машинистов оставили. Это неоднократно помогло, когда эвакуировали людей с неисправных составов.
Сейчас опять запели старую песню.
В Московском метро (за другие не буду говорить, не знаю) уже придумали и ещё придумывают много различных систем автоматического управления поездами. Но машинисты не исчезнут никогда.
И ещё. Мосметро до сих пор работает на оборудовании 1935 года рождения. До сих пор эксплуатируется оборудование 30-х, 40-х, 50-х, 60-х годов, которое уже неоднократно отработало свой срок. Однако вместо того, чтобы модернизировать инфраструктуру, у нас до сих пор пытаются переизобрести старый велосипед.
А как же в Дубае метро изначально работает без машинистов. Монорельс на Пальму кстати тоже.
Кстати, в поезде нет даже кабины машиниста.
Так прикольно стоять в первом вагоне и смотреть на надвигающиеся на тебя рельсы
Да, действительно прикольно. Тоже катались. Март 2018.
IMG_6764.jpg