Эх... ну хоть обругайтесь ... все таки выложу. Тем более что уже история. Видео с ютьюб.
SUBTERRANEO. Буэнос-Айрес. Сокращенно Субте. По русски то что мы называем метро. Линия А .Видео 2012 года.
Поезда "Le Brugeoise" 1913 года выпуска, сделаны в Бельгии. Признаны национальным достоянием Аргентины (как то неуважительно сограждане к национальному достоянию относятся изрисованные все ) Собственно поездка на месте рядом с ширмой машиниста. Ну и сами вагончики внутри и снаружи. Вагоны изначально трамвайные и метрошные (могли работать и от 1100 В постоянного тока - с 1913 по 2013 год рабочее напряжение линии А , - и от 750 В - рабочее напряжение трамвая г. Буэнос-Айрес) . Первоначально Имели 4 выхода: два низких и два высоких , после появления отдельного депо для метро, были переделаны- стало три выхода все на высокую платформу. Корпуса деревянные. Двери открываются вручную, закрываются кондуктором автоматически. Кроме них на видео попадаются поезда типа Фиат Матерфер 1980-х годов выпуска (в конце видео). Бельгийские поезда работали до марта 2013 года (100 лет !!!) . В настоящий момент с 2017 года на линии А работают только поезда типа CNR CITIC китайского производства 2009-2011 гг. выпуска (по своей сути -это Альстом 200 китайского производства) , выкупала их Аргентина очень долго и так и не выкупила до конца. 23 старых бельгийских вагона реставрированы и модернизированы под 1500 В (рабочее напряжение на линии после модернинизации в начале 2014 года) и то ли 2, то ли 3 5 вагонных состава выходят по праздникам и выходным. Остальные 73 вагона находятся на сохранении на территории завода , который занимается ремонтом и модернизацией подвижного состава метрополитена и железной дороги.
Пы.сы. Еще одна особенность этих вагонов- их можно цеплять любой составности , и даже по одному ездить могут (что собственно и было когда открыли 1ую очередь линии А) в каждом (! ) вагоне по два пульта управления - по одному с каждого конца, просто когда они не нужны- они убраны , и находятся за сидениями. А когда надо пульт поднимается ставится ширма и сидение водителя.
Пы.сы. 2. Токосъем на линиях субте на всех кроме линии В верхний (пантографом с провода), на линии В нижний (с контактного рельса).
Пы.сы. 3. Движение в Субте и на железной дороге в Аргентине - левостороннее, на трамвае (ну и на Преметро - по сути трамвай, но считается ЛРТ имеет общую с метро нумерацию , линия Р) и автомобильном транспорте - правостороннее