Ключевое слово - изначально. И, кстати, далеко не только в Дубае и Пальму. Даже в Подмосковье есть, под аэропортом Шереметьево.Сообщение от SRF
Чтобы сделать метро без машинистов, надо изначально линию строить по системе горизонтального лифта и на участке, где будет маленький пассажиропоток и короткие перегоны.
БКЛ изначально должны были строить по системе горизонтального лифта, но не сделали - это факт.
По плану - май. По неофициальным источникам, не тырнет, серьезные, июнь - июль. О каком сентябре разговор.
В Париже какие интервалы между поездами? А в Москве в час пик меньше минуты. И вообще, наше время, посадить оператора, что в поезд что в самолёт/вертолет, что в машину, проще, дешевле и надёжнее. Это как человек работающий в этой области говорю. На сегодня беспилотье удел людей в погонах. Все остальное или от жиру или от лукавого, для отвода глаз. Сие не значит что в данном направлении не стоит работать. Как известно из истории, самолёты которые создавались чтобы бомбы возить, потом стали возить пассажиров.
По поводу шинного хода в метро. В Сиэтле по тоннелям метро вообще, автобусы ходят. Почему? Внятного ответа получить не удалось. Американцы вообще несклонны задумываться над подобными вещами. Рельсы в тоннелях тоже есть, закатанные в асфальт. Как у нас местами трамвайные.
На станции "Курская" Арбатско-Покровской линии в 12:00 не ходили поезда в сторону Щёлковской. Причину не сообщают. Когда движение возобновят - не сообщают.
Что интересно, объявляют об этом только на платформе!У кого проезд не безлимитный - попадают на деньги!
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Всё нормально. Пошли "паровозики".
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Просьба не путать. Интервал считается по одной точке , а не по двум как большинство думает. В Мосметро - точка находится на выходе со станции и считается интервал по пересечению ее первым вагоном. Интервал у нас не меньше 90 сек. Считать интервал от момента ухода поезда до момента прихода следующего на станцию просто неграмотно - разные точки отсечки времени , чего при определении интервала быть не может.
Но тем не менее это реально самый маленький интервал в метрополитене. Сравнивать с французским и тем более с метрополитеном Дубаи довольно странно. Почему тогда не с Японией где как раз прилично автоматических линий и высокий пассажиропоток , но интервалы все равно не такие маленькие как у нас.
Метробус вообще другой вид транспорта , он к метрополитену отношения не имеет. Для метрополитена в Сиэтле просто нет пассажиропотока по крайней по той трассе метробуса . А рельсы там вроде как были для трамвая, которого ныне нет.
Кстати о США , автоматизация метрополитена там очень слабая: в большинстве случаев просто ведение по сигналам светофоров,с предупреждением о следующем сигнале в кабину. И их это совсем не парит.
Да кстати в сообщении мэрии говорится "Также прорабатываем возможность внедрения автономного хода и беспилотного управления» применительно к будущему поезду , который будет разработан к 2026 году ... фраза в общем то ни о чем. Проработают и скажут - технически можем , практически не осуществимо из-за пассажиропотоков .
---------- Добавлено ----------
Не горизонтальный лифт, а платформенные двери - это все таки разные вещи.
Если наглядно надо, в Питер приезжай )))
Был и видел
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Belgar, у Вас в Питере и горлифты и платформенные двери есть .
Ответить с цитированием
