а мне нравятся вагоны классические, синие с белой полоской на боку, я в детстве их назвал "олимпийскими", благодаря этой полосе на боку. они еще банку сгущенки напоминают
а мне нравятся вагоны классические, синие с белой полоской на боку, я в детстве их назвал "олимпийскими", благодаря этой полосе на боку. они еще банку сгущенки напоминают
"Время проведенное в туризме не идет в минус жизни"
masster, 81-717/714 (717- головной вагон , 714- промежуточный) и их модификации ,прозванные любителями транспорта номерными , т.к. они были первыми из поездов метро имевшими новую систему обозначений - цифровую, а отличии от предыдущей буквенной (А, Б, В, Г, Д , Е и его модиф) . Вообще мыслились как промежуточное звено при переходе на новый тип И . Однако последний с алюминиевым корпусом , после пожара на Павелецкой (пожар был в составе типа Е, после чего провели испытания на время сгорания всех типов поездов работавших в Мосметро на тот момент и испытывавшего И -просто сожгли по вагону в равных условиях) , в серию так и не пошел (оказалось что он выгорает быстрее чем Е , номерной более огнестойкий). И как часто бывает то что мыслилось временным оказалось самым массовым в мировой истории. Номерных и их модификаций силами двух заводов наклепали больше всего в мире. В Москве сейчас используются модификации 717.5/714.5 и 717.5М/714.5М . Кроме того есть именной Ретропоезд , на самом деле специальная версии модификации 5М , имеющая литеру за цифрами А.
Также есть непохожая внешне и окрашенная по другому модификация .6 . Но тем не менее это тоже номерной - не смотря на другую маску, окраску и наличие принудит.вентиляции.
В Питере во многом благодаря ныне покойному ОАО Вагонмаш (бывш. завода им. Егорова) знатный зоопарк номерных .
Ну кроме Москвы и Санкт-Петербурга , номерные господствуют во всех метрополитенах России , кроме Казани (поезд Казань , хоть и имеет корпус номерного - технически им не является) , бывшего СССР , кроме Алма-Аты (там Хюндаи), а также они есть в Варшаве и Софии , до недавнего времени были в Праге и Будапеште , но сейчас они модернизированы и несмотря на корпус - также технически уже не номерные.
Последний раз редактировалось требучет; 03.10.2022 в 18:18.
masster, кстати номерные это единственные поезда в СССР , которые ездили полностью на автоведении (элементы автоведения были в Ленинграде на линиях с горлифтами , но только элементы- типа системы остановки "по доскам" ). Калининская линия в Москве от ее открытия до удлинения составов - машинист отвечал только за закрытие дверей , ну и обороты поездов осуществляли маневровые машинисты .
Был даже случай , когда поезд из Перово в Новогиреево уехал без машиниста в кабине , и никто кроме маневрового машиниста этого не заметил . Для отправления системе было достаточно сигнала от датчиков о закрытии всех дверей , а в предпоследнем вагоне одна из дверей плохо закрывалась , машинист трижды переиграл дверями - она не закрылась , разозлился , вышел из кабины , забыв снять режим автоведения , и дослал дверь вручную - датчик сработал, и поезд уехал без машиниста в кабине. Совершенно спокойно состав приехал в Новогиреево , открыл двери , объявил станцию , и только маневровый машинист , пришедший принимать состав под оборот удивился ,никого в кабине не обнаружив. Машиниста кстати не наказали (состав он забрал с оборота, приехав как пассажир на следующем поезде), только посмеялись немного. А систему быстро доработали , поставив кнопку которой машинист отправлял поезд со станции ,после того как все двери закрылись.
Пы сы . Машинисту повезло ,что это был последний перегон линии, иначе бы из-за него на какое то время встала бы вся линия .
---------- Добавлено ----------
masster, то что у Вас на фото это вагоны типа Е . Более ранние , чем номерные.
Первый "Балтиец" катается с мешками внутри, а в депо прибыл второй состав.
На Сокольнической линии новый именной "Сибирь здесь!" Помимо обклейки поезда , специально для него информатор озвучивали Денис Мацуев и Нина Усатова. Тип поезда Русич.1.
По сообщению группы в контакте Развитие метрополитена и транспорта в Москве, начинается очередной раунд ковырялок по ликвидации последствий спешки более чем 35 летней давности. Речь о перегоне Царицыно-Кантемировская , где снова готовятся бороться с чрезмерным водопритоком . Согласно информационному плакатам, работы будет проводить одно из СМУ Мосметростроя.
Пы сы. Текст мой на основе информации Группы в контакте.