Станислав Р., появилась информация об аварии и в контакте. (гр. Mossub- метро Москвы). По их информации ещё 2 вагона до сих пор в тупике за Каширской. Кстати 3 й резервный состав коллекторной Яузы по их информации в Замоскворцком депо нет. После аварии перегнали в Лихоборы
По сообщению группы в контакте Московский транспорт-мониторинг новостей движение до Варшавской восстановлено в нормальном варианте через тупик на Каширской, 6 вагонные составы. также вернули и маршрут Ховрино-Варшавское
Мда... Слышали звон, да не поняли, где он... Ещё ревизорский разбор не закончился, а на всех форумах и в соцсетях уже всё порешили - кто, что, почему и кто виноват...
Последний раз редактировалось Zemelya; 03.08.2019 в 00:23.
Из метро в торговый центр. В Екатеринбурге открыт второй вестибюль станции «Геологическая»
Дальшейшее строительство Екатеринбургского метрополитена практически заморожено. Поэтому открытие второго вестибюля на действующей станции единственной городской линии — уже большое событие. Равное ему теперь случится теперь неизвестно когда, хотя в планах проектировщиков есть не только вторая, но и третья линия подземного транспорта.
Седьмая станция екатеринбургского метро «Геологическая», расположенная в районе пересечения ул. 8 Марта и ул. Куйбышева, была открыта 30 декабря 2002 года, и до 2011 года была конечной. Проектное название «Куйбышевская» к окончанию строительство заменили на нынешнее в честь близости расположения к Уральской горно-геологической академии (УГГА) и производственному объединению «Уралгеология». Стены платформы украшают панно из разных пород уральского камня, а в первом вестибюле станции установлена памятная доска с перечислением фамилий выдающихся геологов Урала.
Строители рассчитывали своё творение на перспективу. Так, на нижнем ярусе станционной конструкции предусмотрены заделы под станцию третьей линии, а на платформу действующей станции выходят лестничные марши двух переходов. Открытая с одним вестибюлем «Геологическая» должна была в перспективе обрести и второй, но в первом десятилетии существования станции эти заделы остались невостребованными.
Лишь в середине 2010-х интерес к развитию «Геологической» проявили владельцы крупного торгово-развлекалетельного комплекса «Гринвич», строительство которого велось в несколько очередей. По их инициативе и за счет собственных средств владельца ТРЦ (общества «Малышева, 73») по проекту, выполненному ОАО «Уралгипротранс», обустроен вход через второй вестибюль. Проложен наклонный ход из двух пролётов эскалаторов. Вестибюль метро с кассами и зоной транспортной безопасности расположен на «нулевом» уровне торгового центра. Активные работы по пробивке нового выхода стартовали в марте прошлого года. Для установки защитной стены, отделяющей зону строительства от пассажирской, с 8 по 11 марта движение поездов метро было закрыто от станции «Площадь 1905 года» до станции «Ботаническая». В дальнейшем работы на «Геологической» не влияли на перевозку пассажиров.
Новый вестибюль «Геологической», торжественно открытый 22 июля в 13:00, оборудован 11 эскалаторами фирмы «Otis» общей длиной 550 метров. Второй вестибюль станции и эскалаторные спуски, ведущие в «Гринвич», декорированы мрамором и гранитом. Режим работы вестибюля совпадает с часами работы торгово-развлекательного комплекса – с 10:00 до 22:00, сообщает ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен». Работы по строительству обошлись в сумму около 100 млн руб.
В дальнейшем из нового вестибюля метро планируют построить подземный переход под ул. 8 Марта. Тогда в метро можно будет попадать со стороны Дендропарка, не переходя дорогу.
На действующем перегоне «Геологическая» — «Чкаловская» в екатеринбургском метро располагается недостроенная станция «Бажовская», доделкой которой решили пожервовать «до лучших времён», чтобы ускорить строительство других объектов на участке «Геологическая» — «Ботаническая». Она расположена в районе пересечения ул. 8 Марта и ул. Большакова. Не была построена к Чемпионату мира по футболу—2018 и вторая линия уральского метро.
С 15 мая стоимость разовой поездки в поездах ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» по тарифу «электронный кошелёк» возросла с 28 до 32 руб. В этом году метрополитен начал обновлять вагонный парк, не менявшийся с момента открытия транспортной системы. В город поступили два новых четырёхвагонных состава типа 87-717.6/81-714.6, а также вернулись с модернизации, пройдя капитально-восстановительный ремонт, несколько старых вагонов.
Небольшое обновление произошло и в маршрутной сети наземного транспорта. С 6 августа в рамках выполнения нового муниципального контракта изменена схема движения троллейбусного маршрута № 15 «Ботаническая – Вокзал». Он будет следовать от конечной станции «Ботаническая» по улицам Родонитовой, Крестинского, Шварца, Белинского, Малышева, Репина, Крауля до конечной станции «Крауля».
По материалам: http://tr.ru
Взято из группы в контакте ВКонтакте | Метрополитен
По информации группы в контакте Транспорт Столицы в Московском метро прекращена эксплуатация всех поездов типа Яуза (коллекторные- 2 состава и 1 резервный Ках.л) и Яуза.1 (асинхронные- 2 состав Люб-Дм л)
фото из той же группы
От себя. Это составы которым суждено было родится в эпоху перемен (в 90-е годы), Яуза.1 при этом первые асинхронные составы в Мосметро , да и вообще на просторах бывшего СССР. Они так и не пошли в серию (все Яузы и Яузы.1 , что ездили в Мосметро было построены в рамках предсерийного производства) и не заменили собой номерные, которые изначально мыслились промежуточным звеном перед чем -то новым (сперва тип И , затем Яуза), но в итоге стали самым массовым вагоном метро в мире, и которые производятся в варианте .6 до сих пор. Не повезло Яузам со временем рождения видимо.Кому-то они нравились , кому то- нет. Теперь их время закончилось (вроде как один асинхронный 8 вагонный состав сохранят для парадов но и только, и то информация не точная) .
Ну, а корпуса Яуз унаследовали поезда типа Юбилейный в Санкт-Петербургском метро, которые стали серийными и их в Питерском метро достаточно большое количество.
Последний раз редактировалось требучет; 08.08.2019 в 21:50.
По удобству для пассажиров Яуза комфортнее, а номерные это прошлое, от которых необходимо избавляться.
STAR, согласен, но вот не повезло им в 1990-е родиться, много проблем было при испытаниях и эксплуатации, и предпочли не заморачиваться и еще наклепать номерных. Надеюсь один состав асинхронный оставят, все таки передовые для своего времени были, да и прослужили достаточно долго.
Последний раз редактировалось требучет; 08.08.2019 в 21:48.
Рендер станции метро Стахановская
Группа в контакте Всё про МосМетро
Не знаю, первые "Яузы", которые были сделаны при Бене Эльцине, комфортными трудно назвать, да и выглядели они весьма страшно. Более поздние "Яузы" (те, которые последнее время ходили на Люблинско-Дмитровской линии), конечно, были поприличнее. Впрочем все, это уже пройденный этап, так же, как и "Русичи".Сообщение от STAR
36 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Ответить с цитированием
