Вот такая бумажка от Земели с форума Наш транспорт (моё метро)
Вот такая бумажка от Земели с форума Наш транспорт (моё метро)
На "Лесопарковой" был в прошлое воскресенье, в западном вестибюле никаких работ не было заметно.
36 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Сокольническая линия до Столбова (Коммунарки) в декабре этого года - это нереально круто.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Меня это тоже озадачило, потому что активно шли разговоры о Саларьево-Ольховая, для чего собственно после Ольховой собираются делать съезд, а на Столбово еще и конь не валялся.Сообщение от ЛЮМакс
Давненько не было:
На Кольцевой линии Московского метрополитена запустили новый тематический поезд «Московская весна a cappella», посвященный одноименному международному конкурсу, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва» с торжественной церемонии запуска.
«Сегодня, 23 апреля, мы запускаем совместно с метрополитеном поезд a cappella. Он посвящен фестивалю, который стартует уже на этой неделе и это четвертый поезд, который будет украшен в тематике наших фестивалей «Московские сезоны», которые проходят в Москве в течении всего года. В этом году их будет девять», - сказал руководитель столичного департамента торговли и услуг Алексей Немерюк.
Вагоны поезда оформлены в фирменном стиле весеннего столичного фестиваля и знакомят пассажиров с историей, особенностями пения без музыкального аккомпанемента и о том, как проходил фестиваль «Московская весна a cappella» в 2017 г. В оформлении вагонов использованы упражнения для развития голоса и дикции – скороговорки и распевки, а также цитаты известных российских и зарубежных исполнителей и отрывки из знаменитых песен о Москве.
Взято из группы в контакте Московский Метрополитен
Да это то как раз реальный срок. Он в конструкциях то готов, а отделка и коммуникации это не так долго делать. Меня больше второй вестибюль Окружной в 2019 м удивил ... там вообще еще по сути ничего нет- это при том что Окружная глубокого заложения. Там еще даже еще не определились до конца каким способом копать наклонный ход, то ли обычным горным - начать можно и сейчас но это долго с учетом отвратительных грунтов, либо с использованием специальной машины для проходки наклонных ходов, она есть и сейчас свободна, но чтоб ее смонтировать, да и использовать нужно место, а его там нет, с одной стороны дома, с другой насыпь ж\д, которую пока железнодорожники не сделают пути с платформой на эстакаде никак не уберешь. Так что как-то 2019 год применительно к этому выходу у меня сомнения вызывает.
С форума Новой Москвы.
Обзор с воздуха строительства Саларьево-Столбово от 20 апреля.
ПЕТЕРБУРГ: Первый поезд прошел до станции метро «Беговая»
Первый поезд с журналистами и работниками от «Новокрестовской» до «Приморской» шёл минут двадцать. Теперь рельсы начнут обкатывать в постоянном режиме. «Новокрестовскую» и «Беговую» планируют привести в полную готовность к 29 апреля, а открыть официально — до 13 мая.
Наземный вестибюль «Новокрестовской» пока ничем не напоминает станцию метро, и, глядя на это бесформенное сооружение, с трудом веришь, что всего через неделю оно должно превратиться из тыквы в сверкающую карету.
Внутри — пыль, деревянные мостки, свист и грохот техники, десятки рабочих, которые без остановки что-то сверлят, тащат и натирают. На перегородке, отделяющей перрон от пути, прилепленная наспех скотчем картинка с черепом и костями: «Внимание!!! Проход закрыт!!! Контактный рельс под напряжением». Вот так выглядит открытка к дню рождения, если поздравляемая — станция метро. Сегодня на «Новокрестовской» и «Беговой» на контактный рельс подали постоянный ток.
Первый поезд с «Приморской» на припорошенном строительным мусором перроне ждали без цветов, зато с включенными камерами смартфонов. За полупрозрачными дверями-загородками мелькнули огни, раздался гудок. «Пришел!» – выдохнул кто-то.
Вагон был самый обычный, потертый и с рекламой во всех допустимых местах. О важности момента сообщали лишь небрежно брошенные на сиденья пластиковые контейнеры тревожного оранжевого цвета в количестве четырех штук. На крышках значилось: «Самоспасатель СПИ-50».
– А на всех хватит? – уточнил корреспондент «Фонтанки» у гендиректора ЗАО «Управление-15 Метрострой» Николая Ивановича Власова, присевшего рядом с контейнерами. ФИО и регалии были обозначены крупными синими буквами у него на белой «директорской» каске.
– А в случае чего здесь раненых столько не будет, – спокойно ответил он. По тону стало ясно — Николай Иванович не шутит. Поезд тронулся.
Проверить первый рейс собой решились все, кто так или иначе отвечал за готовность новых станций: вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, глава петербургского метрополитена Владимир Гарюгин, глава КРТИ Сергей Харлашкин, гендиректор «Метростроя» Николай Александров и еще полтора десятка ответственных лиц.
Состав двигался медленно, так, что можно было в деталях разглядеть все провода на стенах и отметку в том месте, где тоннель уходит под Финский залив.
«Представляете, от дна залива до верхней отметки тоннеля всего три метра, – говорил гендиректор «Метростроя» Николай Александров. – Станция «Новокрестовская» построена на намывных территориях. Это уникальный объект. Такие обводненные грунты есть разве что в Голландии и Сингапуре. Мы прошли морену, страшный валунник, с водой боролись жуткими усилиями...»
Оглашая тоннель протяжными гудками, состав выехал к платформе станции «Беговая». По сравнению с «Новокрестовской» тут было сочно: на сером строительном фоне выделялись фрагменты оранжевых отделочных панелей и модельной внешности дежурная по станции в красной пилотке. Дежурная приветливо улыбалась. Пассажиры первого в истории «Беговой» поезда прильнули к дверным окнам, там, где написано «Не прислоняться». Станция «Беговая» показалась всем очень привлекательной. Но тут выяснилось, что выпускать из поезда никого не будут — тестовый состав идет дальше, в сторону «Приморской», чтобы по другому пути вернуться обратно на Крестовский остров.
– Здесь 498 подземных помещений. Это очень много. Станция построена с расчетом на развитие, – с гордостью сообщил Николай Александров.
– И бомбоубежище есть? – зачем-то уточнил корреспондент «Фонтанки».
– Современная военная техника не подразумевает, что станции метро могут быть бомбоубежищами, – вежливо ответил Александров.
– С точки зрения бомбоубежищ такие станции непригодны. Одна глубинная мина – и все, – добавил Николай Иванович Власов. – А у вас допуск к секретной информации есть?
По словам Николая Александрова, отделочные работы на станциях завершены процентов на 70. Осталось доделать еще инженерные конструкции. «Это, например, нижний вентиляционный узел 462 — он проветривает всю тупиковую часть тоннеля, – сказал Николай Власов. – Там должны быть смонтированы вентиляторы, проложен кабель до дежурной станции».
Глава метрополитена Владимир Гарюгин отмеил, что после первого поезда будет запущена непрерывная откатка рельсов, также предстоит отрегулировать систему движения составов по путям.
Уже 25 апреля на «Новокрестовской» планируют начать «помывочные дни», то есть вся отделка должна быть закончена. Отмывать «Беговую» будут чуть позже, 26 – 27 апреля. Вице-губернатор Игорь Албин подчеркнул, что обе будут готовы через неделю.
«Когда на станции пустят первых пассажиров, решит губернатор, – сказал Албин. – Мы будем готовы, как и договаривались, 29 апреля. Пассажиры точно уже будут пользоваться станциями, когда на стадионе пройдет тестовый матч «Зенит» – «СКА-Хабаровск». То есть официальное открытие «Беговой» и «Новокрестовской» случится между 29 апреля и 13 мая».
Венера Галеева, «Фонтанка.ру» https://www.fontanka.ru
Был в Москве сегодня (путёвку выкупал не для себя, а для людей) - проехался на метро
Попал на поезд - название не совсем запомнил
Типа Искусство Москвы
С виду обычный поезд, изнутри картинки.
Линия - где ВДНХ, Рижская и т.п.
Сегодня день рождения метрополитена г. Екатеринбург. Ему исполнилось 27 лет. (26 апреля 1991 года был торжественный митинг, 27го с 6 утра началось регулярное движение с пассажирами). Это последний открытый в СССР метрополитен. На постсоветском пространстве моложе только метрополитены Днепра (Днепропетровска), Казани и Алма-Аты (Алматы) (все три построены в постсоветское время). Метрополитен имеет всего одну линию с 9 станциями. Последняя открытая это станция Чкаловская (28.07.2012). Планируется увы не первый раз строительство второй линии (последний проект по барселонскому способу - большой 12 метровый тоннель, пути друг над другом, сейчас появился новые предпроектные предложения от московского Метрогипротранса, там уже обычные однопутные тоннели), но денег на нее нет. Последние сроки озвученные 2031 год ... и тот кажется совершенно мифическим.
Последний раз редактировалось требучет; 17.05.2018 в 17:56. Причина: добавил Днепропетровск (Днепр) тоже в постсоветское время открыт
Ответить с цитированием
