Метрополитен

[требучет]

Ну да ну давайте еще больше грузить самые загруженные линии ... Кстати на Арб-Покр до сих пор минимальный интервал 2 минуты, потому что от Электрозаводской до Щёлковской до сих пор в два лица по двойной автоблокировке с защитными участками (т.е. с помощником (в Русиче помощник ездит стоя) по сигналам светофоров без всякой АРС/АЛС) ездят. Участок от Киевской до Электрозаводской сделали АРС -АЛС, а вот дальше как то забросили ... хотя планы были (от Киевской в сторону Парка Победы и дальше - сразу с АРС/АЛС )

---------- Добавлено ----------

А еще там большинство составов Русичи.1 с 4мя дверями на одну сторону на сочлененный вагон , т.е. 20 дверей на поезд, для сравнения в 7 вагонной Оке , Москве, Номерном , Еже 28.

[ЛЮМакс]

МОСКОМАРХИТЕКТУРА: ПРОРАБАТЫВАЕТСЯ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОДЛЕНИЯ АРБАТСКО-ПОКРОВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО В ГОЛЬЯНОВО

Это где хоть находится? Со сторона Арбатской, или со стороны Покровской?

[требучет]

ЛЮМакс, район Гольяново это Восточный административный округ Москвы , если строго по карте то это северо-восток города , внутри МКАД севернее Щелковского шоссе... , соответственно речь идет о том , чтобы завернуть туда линию за Щелковской ...

Чисто географически логичней было бы Сокольническую туда продлить , но там лесопарк, а значит надо закапываться глубоко , а у наших властей похоже аллергия на глубокое заложение, хотя не понятно какая разница на какую глубину щитом уходить , если станция все равно в котловане строится будет открытым способом (Под Битцевским парком на Бутовской линии прошли спокойно щитом глубоко при том , что и Лесопарковая и Битцевский парк станции мелкого заложения, строились в неглубоких котлованах) .

Вот поэтому видимо решили третью по загруженности и самую длинную линию еще удлинить и нагрузить , это при том что и так она тяжело местами дышит, и количество пар там не увеличишь за счет сокращения интервалов, потому что до сих пор как раз на севере линии с помощниками по светофорам ездят. И как то вообще про АРС/АЛС на участке Электрозаводская -Щелковская замолчали ... денег видимо не найдут никак ну или просто передумали (и так сойдет ... ездят же, ну подумаешь 2 мин мин интервал и помощнику в этом русиче стоять причем не совсем прямо приходится)

[требучет]

ЛЮМакс, эм ... сейчас посмотрел там от Бульвара Рокоссовского никакого лесопарка до района Гольяново и нет , но возражение в части того что удобнее построить снимаю с точки зрения именно длины перегона, Арб-Покр реально продлить просто короче.

Но остается возражение на тему загруженности линии, зачем тащить и без того самую длинную линию с 7 вагонными (5 вагонный русич это как 7 обычных вагонов) составами , до кучи имеющую минимальные интервалы в 2 минуты, вместо 1,5 по техническим причинам (отсутствие АРС-АЛС на части линии) , которая до кучи на 3ем месте по загруженности в МосМетро, а на некоторых участках и перегружена, если можно продлить менее загруженную и к тому времени наверняка полностью овосьмивагонненую Сок.л.

Но АПЛ же продлить дешевле и быстрее... поэтому ее и продлят ...

[Влад]

и помощнику в этом русиче стоять причем не совсем прямо приходится)

Где это вы видели?Вы работали на этих поездах?
Если работали то должны быть в курсе что там есть откидной стул, станцию помошник должен проследовать стоя-это по должностной инструкции если вам это известно.Как то так.

[требучет]

Влад, фото с интернета кабина Русича , вопрос где его тут ставить если кресло машиниста вообще посредине , а сама кабина уже чем на обычных поездах. На АПЛ неоднократно видел что помощники стоят, и кабину видел не однократно. Возможно в тех русичах что обслуживаются Филями, что-то поменяли в компоновке кабины , т.к. там вся линия на автоблокировке,и то сомневаюсь, но в измайловских все стандартно. Может конечно депошные исхитрились и какие то сидушки вкорячили для помощников, но заводских туда точно никто не ставил.

Вообще изначально скиф (изначальное условное наименование поезда) разрабатывался под лужковское миниметро и имел немного другие габариты, когда стало понятно, что никакого миниметро не будет, разработку срочно переделали под "легкое" метро (на самом деле под обычное но на эстакаде, т.е. под Бутовскую линию). Конечно никакого ведения в 2 лица не предполагалось , наоборот в Русиче есть оборудование, позволяющее ездить на автоведении, если это позволяет сама линия (вот по Кольцевой то ли 1 то ли 2 состава так ездят). Изначально для Бутовской их и делали , это потом уже решили Филевскую (логично с учетом того что она по улице в основном), Арбатско-Покровскую и Кольцевую на них перевести , для последней сделали версию .4 с большим количеством дверей.

[Леонид Белкин]

Автоведение и на номерных возможно - были испытания в 70 годы

[Станислав Р.]

но заводских туда точно никто не ставил.

Ерунду не пишите. Сидуха там есть с завода,т.к. от 6 до 8.5 часов на ногах никто работать не будет,стоит т.к. держится при въезде за стоп-кран (на 765м он укороченный рядом с краном К-29 и РВТБ) и отсутствие этой сидухи есть официальная причина не принимать состав в депо. На 760х еще есть раскладная-завтра сфотаю-покажу,на ней пожрать прикольно-как столик.

Русиче есть оборудование, позволяющее ездить на автоведении,

Ставится дополнительно с лазерным измерителем скорости кажется,система ПРОСТ (прицельная остановка) может с завода идет,но это не автоведение совсем.

[требучет]

Станислав Р., причем тут 760, 765 е ? Когда речь идет о 740-х. См . фото сидение машиниста почти посередине, куда там место помощника ставить, при то что кабина с боков сужается . Возможно что-то придумали , я не знаю, что там потом мосметро заказывало, но изначально в них не было места для помощника. и какие 6-8,5 часов если помощник на АПЛ ездит только от Электрозаводской до Щелковской и все, на всей остальной линии он на фиг не нужен , там АРС/АЛС стоит.

---------- Добавлено ----------

Станислав Р., понятно что не стоит все полностью, но технически такая возможность предусмотрена, и была информация что несколько поездов типа русич.4 ездят по автоведению по кольцевой линии , об этом руководство метро говорило (выше в теме давал ссылки) и Ликсутов об этом говорил.

---------- Добавлено ----------

qwertym8, и не испытания , а Калининская линия достаточно долгое время по нему работало. Только не в 70х, а все таки в основном в 80-х, т.к. первые номера пошли 1978-79 годов выпуска.

[Станислав Р.]

но изначально в них не было места для помощника

Бред не пишите с такой уверенностью! Состав должен быть оборудован рабочим местом для помогалы,сейчас специально уточнил у ребят с АПЛ-штатно идет синяя такая.

6-8,5 часов если помощник на АПЛ ездит

Ездит он именно столько,но на разных составах.

Вот такую фотку нашел у себя на телефоне-эта табуретка штатно идет с завода: