Dmitryi1980, да это понятно, что интур теперь "наше все".
По поводу Чапаева в ЖЖ Александра Соснина всё ясно и четко изложено.
Решение окончательное и обжалованию не подлежит.
А все таки жаль...
Dmitryi1980, да это понятно, что интур теперь "наше все".
По поводу Чапаева в ЖЖ Александра Соснина всё ясно и четко изложено.
Решение окончательное и обжалованию не подлежит.
А все таки жаль...
Барабуля, а мне как жалко.
Тоже жалко. На "Чапаеве" у меня было 7 круизов, причём на большие расстояния. Сходил на нём в Ростов-на-Дону, Астрахань, Волгоград, дважды в Уфу, удачно дошли до Белозерска. Вот только на Вятке и Суре побывать не довелось.
Александр
Любопытно народ мечтает насчёт светлого будущего Чапаева, да ещё в разных темах форума.
Соснин же вроде ясно написал в ЖЖ - НЕ РЕНТАБЕЛЕН. Если он нерентабелен у могучей компании Инфофлот, как он сможет стать рентабельным у менее сильной компании "Добрые руки"? Это всё "северные сказки". Да за него ещё и заплатить денег немалых надо Инфофлоту. Вот если бы ИФ передал его в добрые руки с приданным в 30-40 лямов, тогда желающие его взять может быть и нашлись бы. А так, на мой взгляд, в нынешней ситуации у ВЧ один светлый путь - на иголки.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Почему такой пессимизм?
Если "Бородино" с его минимальной пассажировместимостью продолжает работать, то у "Чапаева" тем более радужные перспективы.
Делов-то: снизить уровень обслуживания туристов, кормить эконом-вариантом по типу второго эшелона, убрать развлекаловку, вывести экскурсии на "доп-оплату", - вот тебе и работа в "плюс".
И почему-то никто не задумывается, что это за "БАЦ" произошёл.
А произошёл очевидно "БАЦ!"
Забавно читать в теме рассуждения про маркетинговый ход.
Лучший маркетинговый ход - это начать продажи, попутно объявив о том, что навигация-2020 будет для "Чапаева" последней. Организовать прощальный круиз типа "Прощай, Чапай!". Вот тогда бы и ажиотажный спрос возник, и те, кто по каким-то причинам не сходил на Вятку, Суру и Оку, могли бы успеть воспользоваться моментом.
Мы же помним, что расписание-2020 уже было обнародовано? Так что лови 100-% загрузку!
Но сделано не так. Получается, что за этот месяц случилось что-то такое, что вынудило в корне изменить планы и вывести теплоход из работы. Действительно, случился какой-то "Бац!". Но какой?
Лично мне разумными кажутся два варианта.
Первый - это появился покупатель, готовый начать работу с теплоходом уже в 2020-м году. Потому и были сняты заранее заявленные рейсы.
Второй - это появился вариант достойной замены "Чапаева" на некий теплоход 4* с Рейна/Дуная с осадкой 1,30-1,40. Казалось бы, фантастика? Но после появления у ИФ в непростой политической ситуации украинских "Генерала Ватутина" и "Зирки Днепра", уже ничто не кажется фантастикой. На Рейне и Дунае флот обновляется стремительно, и почему бы какой-нибудь теплоход вместо разрезания на иголки взять и не продать в РФ? В такой ситуации работа "Чапаева" в 2020-м году действительно бессмысленна.
Возможны и другие варианты. Но мне бы очень хотелось, чтобы осуществился второй
А вам?
Надеюсь всё процитированное шутка, чтоб нас позлить?
Ведь иначе получается в одном абзаце сразу несколько неувязочек)))
1. "НЕРЕНТАБЕЛЕН" - по моему мнению нерентабельным тх сделал именно Мочугий Инфофлот, сразу переходим к п.2
2. "МОГУЧИЙ"
3. "Заплатить немалых денег Инфофлоту" - кому, простите? В смысле, а кто собственник теплохода?
И, действительно, откуда такой пессимизм? Можеть Василь Иванычу с новыми хозяевами лучше будет?
Конфабуляция - добавление деталей или заполнение пробелов в памяти, ложные воспоминания.
Бессознательно фальсификация служит защитным механизмом.