Я в круизах "пересекался" со многими иностранцами...
И с китайцами, и с немцами, и с итальянцами, и со швейцарцем, и с сербами...
Самым шумным и громким из них был... швейцарец...
Так что, иностранцы бывают разные...
Китайцы, конечно, в конце списка.
Тут ещё дело в возрасте. Европейцы от 70 и выше, тихие наблюдатели в целом, китайцы среднего возраста, им присуща движуха, часто не очень хорошего свойства. Я про теплоходный отдых, на берегу может быть иначе.
Я понял и услышал Вас, но вот по поводу того, что четырехдеки априори лучше -поспорил бы , я ходил на них от многих компаний, но вот такой камерности и домашнего уюта на них нет. За это я и люблю 305-е и 646-е .Но ,видимо, это не для " респектабельных " и сильно платежеспособных туристов, которые приносят основную прибыль.
Но вообще " Чапаев " не такой уж дешевый был. На нем были довольно дешевые каюты с частичными удобствами ( их и так уже в эту навигацию немного оставалось) . Что касается кают с удобствами и любых одноместных - цены на них были , что называется, на уровне. И еще вопрос - что будет с капитаном " Чапаева " , его женой -директором ресторана и прекрасным ДК - Павлом Ходыревым. Если они уйдут из " Созвездия " , оно , как мне кажется, много потеряет.
Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 15.08.2019 в 10:43.
Поставьте вместо прибыли во главу угла видение компании, каким должен быть ее флот, и все встанет на свои места. Я потому и писал - делаем то, что нравится самим.
По экипажу, ресторану, директору круиза - большей части специалистов предложены или будут предложены места в компании, на других судах или на берегу. Будут созданы дополнительные места в некоторых экипажах, будет создан резерв, где-то будут замещены вакансии, которые должны образоваться. Но я не могу сейчас озвучивать конкретику, пока не все расставилось по местам - это долгий процесс. Окончательное решение будет принимать каждый специалист.
Спасибо, Дмитрий! Мы думали передать его в "Солнечный город", но, во-первых, "Инфофлот" планирует закрыть дочерний проект, во-вторых, объяснить клиентам, почему поменялись привычные стандарты обслуживания на "Чапаеве", мы бы не смогли - его бы все равно воспринимали по-старому.
Я бы с удовольствием принял стандарты обслуживания на " Чапаеве " по принципу " Солнечного города " , да и многие его клиенты то же ( там далеко не все ходили в дорогих каютах, а приобретали путевки на этот теплоход ради камерной,домашней атмосферы на борту , адекватных для многих туристов цен на путевки и эксклюзивных маршрутов ) и вообще очень печально, что этот дочерний проект (имею ввиду СГ) собираются закрывать и путевок по приемлемым лично для меня ценам и высоком качестве турпродукта ) станет меньше. Но это выбор " Инфофлота " .
А для себя решил - раз уж так получилось - пусть меня на следующий год,если все будет нормально, ждут " Клавдия Еланская " и студеное Баренцево море ,по возможности -транспортные линии по рекам Сибири, и пригородные маршруты из других городов Центральной России . Ну и на " Солнечном городе " при возможности постараюсь сходить, раз уж собрались и его закрывать -надо успеть .
Ну , а если в финансовом и других планах все будет совсем хорошо- почему бы не сходить на теплоходе " Ортодокса " из Ростова до Москвы ?
Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 15.08.2019 в 13:09.
Мы можем еще много и долго высказывать свои мысли и чувства, потому что для всех нас "уход" Чапаева - это боль в том или ином смысле. Для многих - первый теплоход в принципе или в компании ИФ, для многих уникальные маршруты и знакомства с реками. Но мне кажется, да и не только мне, что именно камерность, семейность - суть этого теплохода.
Сама я не люблю 4-ки, много народу очень, одних автобусов по 8 штук на экскурсии минимум.
А здесь - день прошел и все уже знают друг друга, становятся друзьями, часто навсегда, все рядом, все тепло так....
Так же на Бородино и др (не будем о состоянии, ресторане и т.п).
В этом году возродился Башкортостан - та же атмосфера (пусть пока в основном туристы того региона) и я рада, что мой круиз на нем состоялся.
Что говорить, жаль. Просто жаль...
Но компания приняла решение и так оно и будет все равно, даже если это маркетинговый ход (мне как-то не очень верится в это) еще на год, как СГ.
Дмитрий, кстати о работниках. Павел ведь не единственный ДК, уж когда Наталья ушла на СГ - я с трудом это восприняла, хоть и она не первый ДК, а Павла я знала еще по Никулину.
Здесь не вижу проблем.
aam, Alena, Dmitryi1980, kobra, Александр Зайцев, ЕлАн, Миха
Александр Сергеевич, если с Чапаевым по экономике/сервису все понятно, то с СГ наоборот, решение совсем неочевидное.
Т.е. закрытие проекта - понятно, а продажа - нет.
Да, внутренний каннибализм продуктовой линейки и все такое, но 588-ой есть 588-ой.
И именно его в круизном варианте так не хватает на сибирских реках (а не Чапаева).
И его можно было бы вполне довести до уровня сервиса Северной Сказки.
Было бы очень красиво перечислять флот компании "каждой твари тут по паре" (имея в виду, что Фурманов все же арендованный и может когда-то уйти).
В крайнем случае, сделать дубль "Двух Столиц", учитывая, что оригинал заполняется очень хорошо, а Въ снизил предложение на этом маршруте.
В общем, надеемся, что и после 2020 экс-Никулин походит с "Золотыми " клиентами.
27.04.24 Лебединое Озеро. НН-Чкаловск-Кострома-Мышкин-Углич-М.