«Мы боролись за товарища «Чапаева»…
И, к сожалению, выводим судно из эксплуатации. Навигация 2019 года для «Василия Чапаева» под нашим флагом последняя; судно будет выставлено на продажу. Причин для этого несколько.
Первое: теплоход проигрывает конкуренцию другим нашим же судам. Небольшие каюты, недостаточное количество общественных помещений, невысокая скорость. На маршрутах по Волге, то есть там, где «Чапаев» не использует свои возможности ходить по малым рекам, даже наши постоянные клиенты выбирают другие наши теплоходы. Что же касается малых рек, то…
Второе: малых рек совсем мало, судоходный период на них ограничен. Ока в последние годы судоходна для таких судов фактически лишь в мае, дальше начинается эквилибристика с риском посадить судно на мель в самом неожиданном месте, а после июня река может стать и вовсе непроходимой для подобных теплоходов. По Белой значительную часть навигации можно пройти только до Бирска, а иногда и до него дойти нельзя. Остается Вятка, наше любимое детище. Но по Вятке можно выполнить только один рейс – в первой половине мая, по большой воде. И этот рейс, в силу множества сопутствующих расходов, несмотря на высокую цену путевок, всегда убыточен. Мы выполняли его только потому, что нам нравилось ходить на Вятку. Честно выполняли семь навигаций подряд, без единого отклонения от расписания. Большинство желающих смогли побывать на Вятке.
Получается, что показать свои уникальные характеристики теплоходу почти негде.
Третье: судно нерентабельно. Эта причина наименее существенна, потому что, во-первых, мы любим «Чапаева», это наша история, с него все начиналось, и готовы закрывать глаза на некоторую убыточность отдельного теплохода в разумных пределах. Во-вторых, мы понимаем, что посчитать экономику судна можно по-разному. Раскидать накладные расходы по другим судам компании (самообман, конечно, но иногда работает), прекратить модернизацию теплохода, и вот тебе уверенный ноль. Но…
Четвертое: мы не можем прекратить модернизацию и при этом оставить теплоход под маркой «Созвездие». Начать с того, что на теплоходах «Созвездия» не может быть ни одной каюты без санузла. Этого мало: на теплоходах «Созвездия» не может быть и таких небольших санузлов, как во многих каютах «Чапаева». Не может быть и таких маленьких кают, как чапаевские A2. Кроме того, на судне должен быть полноценный концертный зал. И, вообще говоря, должны быть лучшие условия для экипажа за счет снижения количества пассажирских кают. А все это, и дальнейшие реконструкции, и снижение вместимости теплохода, – финансовый тупик.
Кто-то спросит, почему надо подгонять каждый теплоход под стандарты «Созвездия»? Отвечу: из-за того, что бренд должен быть узнаваем. А еще из-за того, что бренд оценивается по слабому звену. Почему требования к теплоходу должны быть именно такими? Нам нравится, когда на наших теплоходах нет кают без санузлов и есть концертный зал. Имеет смысл делать только то, что тебе нравится.
Кстати, уход «Чапаева» продлевает работу другого, хоть и не нашего, теплохода, «Солнечный город». Наши коллеги из компании «Инфофлот» приняли решение оставить «Солнечный город» (свой дочерний проект) как минимум еще на одну навигацию, чтобы резко не терять в объемах продаж.
Решение отказаться от «Чапаева» для нас эмоционально очень тяжелое. Вряд ли наше душевное состояние поймут многие из тех, кто не вкладывал душу в теплоход в течение шестнадцати лет. Мы постоянно и бережно заботились о «Чапаеве». Последняя реконструкция кают была сделана уже в этом году. Судно не приходило в негодность, а, наоборот, постоянно хорошело. И, не в обиду тем, кто работал на «Чапаеве» раньше: никогда за все эти годы на нем не было такой слаженной, профессиональной команды, как сейчас.
Первого сентября мы организуем прощальную прогулку на «Чапаеве» в Москве для тех постоянных клиентов компании, которые чаще всех на нем путешествовали. После этого будут еще два круиза, по окончании которых теплоход зайдет в затон, где будет ждать своего покупателя.
Мы постараемся пристроить его в хорошие руки. И мы уже позаботились о трудоустройстве большинства членов его экипажа на другие суда нашей компании, в том числе за счет создания дополнительных должностей, либо на береговую работу.