"Василий Чапаев". Теплоход проекта 305

[Tatyana_S]

Найти туристов на этот рейс (с учетом того, что 305-й носа на Ладоге показать не имеет права) и так тяжело. А еще с учетом тех "танцев с бубном", на которые пришлось пойти оператору для подобного рейса Славянова (было пару таких рейсов - на том все и кончилось) - это провальное мероприятие. Как и знаменитые два рейса теплохода Шевченко по маршруту Киев - Санкт-Петербург - Киев.


[/QUOTE]
Так речь шла как раз о том, что все планы о создании под 305-е новых маршрутов и стоянок на практике неосуществимы (что говорить о Волхове, если в Великом Новгороде "Господин Великий Новгород" с хорошими "озерными" характеристиками почти не у дел). Да, "пузырикам" в их нынешнем состоянии остается недолго. Но коль скоро строится "Золотое Кольцо", какие-то перспективы его использования тоже должны продумываться. Еще раз напомню о радужных планах на круизы по малым рекам на ПКС40, а на практике - получили 3 банкетохода. Рыночек порешал, рыночек и решает. Пусть круизы по малым рекам станут дорогой экзотикой - главное, чтобы они были, чтобы руководство туристических компаний не списывало их заведомо в утиль вместе с "чучелом зайца".
И еще - где на форуме можно почитать о рейсах "Шевченко" Киев-СПб-Киев?

[МИМОЗА]

На этом форуме вряд ли, его ещё не существовало.

[naharia]

Мог быть еще один "БАЦ!". Возможно выяснилось, что механизмы корабля требуют серьезного капитального ремонта, "отбить" который в ближайшие годы сложно. Посмотрим.

Я думаю,Вы попали в точку(вспомним задымление "Чапаева" под Казанью этим летом)

[ЛЮМакс]

Когда говорят о гипотетической работе рейнских и дунайских теплоходов на Оке, забывают об одной очень важной вещи. Габариты судового хода состоят не из одной глубины, но ещё из ширины, радиуса поворота и надводного габарита. Вот с радиусами поворота на Оке и Москве-реке не очень. Есть места, где даже 305 поворачивает с трудом, рискуя приехать в берег. Дунайские теплоходы существенно длиннее.
И потом, большинство из них не смогут получить озерный класс, значит Рыбинка для них закрыта. И Горьковское тоже. Значит никакой кругосветки.

Да, Андрей, я тоже сразу обратил внимание на это. Дунайские "сосиски" типа Фиделио, никак не подходят для Оки, ни под каким соусом.

[ЛЮМакс]

Почему такой пессимизм?
Если "Бородино" с его минимальной пассажировместимостью продолжает работать, то у "Чапаева" тем более радужные перспективы.
Делов-то: снизить уровень обслуживания туристов, кормить эконом-вариантом по типу второго эшелона, убрать развлекаловку, вывести экскурсии на "доп-оплату", - вот тебе и работа в "плюс".

Не представляю, кто из речных операторов на существующем круизном небосклоне мог бы купить или арендовать Чапаева за большие деньги, при большом риске оказаться в минусе. Если только какая-нибудь сверхновая звезда вспыхнет. Но я в сказки не верю.

[kobra]

Если "Бородино" с его минимальной пассажировместимостью продолжает работать, то у "Чапаева" тем более радужные перспективы.

Вот я совсем не уверена, что на следующий год у Бородино останется такое же расписание. Он ходит с недогрузом 30-50%. Длинные рейсы очень плохо набираются. Мне кажется, его тоже, как Образцова, сделают электричкой на 3-5 дней.

[ЛЮМакс]

Надеюсь всё процитированное шутка, чтоб нас позлить?

Ведь иначе получается в одном абзаце сразу несколько неувязочек)))
1. "НЕРЕНТАБЕЛЕН" - по моему мнению нерентабельным тх сделал именно Мочугий Инфофлот, сразу переходим к п.2
2. "МОГУЧИЙ"

3. "Заплатить немалых денег Инфофлоту" - кому, простите? В смысле, а кто собственник теплохода?

И, действительно, откуда такой пессимизм? Можеть Василь Иванычу с новыми хозяевами лучше будет?

Я никогда никого не хочу позлить, особенно Вас,
avis. Почему Вы всегда злитесь, когда читаете мои сообщения? Мне всегда были интересны Ваши темы и путешествиями по Европе. С удовольствием их читал. По некоторым причинам Европа пока мне недоступна. Но когда-нибудь я доберусь и до нее.)
А написанное мной, это попытка разобраться, почему вдруг Чапаев так резко стал ненужен Инфофлоту.
15 лет все-таки работали они с ним. На нем у меня было 8 круизов. Мой самый первый любимый теплоход. Второй самый любимый сами знаете какой...
Но все хорошее когда-нибудь кончается. (

---------- Добавлено ----------

В части собственника, Вы правы, а я не прав. Некое ооо, возможно афелированное, а возможно и нет с Инфофлотом. Замечание принимаю.

Пс: про Могучий. Может написал с некоторой долей иронии. Но без злого сарказма. За 15 лет компания проделала огромный путь, от энтузиазма при операторстве одним Чапаевым до вхождения в клуб 3 ведущих речных операторов РА на паритетных началах. Я помню много компаний, которые начинали с 1 или 2х 305х за последние 10-15 лет. И где они сейчас?
С другой стороны мтф и водоход начинали не с нуля. Им большие кораблики достались забесплатно.

[Бармалей]

Интересные комментарии в ЖЖ у Соснина...
Например Александр Сергеевич пишет :

Ситуация, когда за туристов «Чапаева» фактически доплачивают туристы других теплоходов, не очень правильная.

Да, ситуация наверное не правильная. Но хочется спросить - а, что теперь цены на круизы на других теплоходах снизят?

---------- Добавлено ----------

Ещё момент интересный.
Александр Соснин пишет:

Из написанного, по-моему очевидно, что другие факторы при принятии этого решения превалировали над прямыми экономическими.

[rivershkiper]

И еще - где на форуме можно почитать о рейсах "Шевченко" Киев-СПб-Киев?

если учесть, что это был 2006-й и 2005-й годы...
а так вот - подходит к Самарскому причалу, 2006 год, сам снимал

Пусть круизы по малым рекам станут дорогой экзотикой - главное, чтобы они были

Tatyana_S, вот ответь мне на такой вопрос: вы готовы прийти в автосалон диллера и купить классический УАЗ-469, пусть даже в армейском исполнении (они в первую очередь отличались наличием колесных редукторов, которые очень неплохо повышали тягу), но по цене... скажем Rolls-Royce Phantom? Представьте себе, что у вас есть деньги, которые вы можете потратить на роскошный автомобиль (и есть такое желание). Но вот купили вышеописанное:

то есть - цена как у лимузина, но за нее вот такой шикарный фаэтон (в некоторых условиях ему и правда будешь рад, но не в этом суть)

[ЛЮМакс]

... Мы же помним, что расписание-2020 уже было обнародовано? Так что лови 100-% загрузку!

Но сделано не так. Получается, что за этот месяц случилось что-то такое, что вынудило в корне изменить планы и вывести теплоход из работы. Действительно, случился какой-то "Бац!". Но какой?

Лично мне разумными кажутся два варианта.
Первый - это появился покупатель, готовый начать работу с теплоходом уже в 2020-м году. Потому и были сняты заранее заявленные рейсы.
Второй - это появился вариант достойной замены "Чапаева" на некий теплоход 4* с Рейна/Дуная с осадкой 1,30-1,40. Казалось бы, фантастика? Но после появления у ИФ в непростой политической ситуации украинских "Генерала Ватутина" и "Зирки Днепра", уже ничто не кажется фантастикой. На Рейне и Дунае флот обновляется стремительно, и почему бы какой-нибудь теплоход вместо разрезания на иголки взять и не продать в РФ? В такой ситуации работа "Чапаева" в 2020-м году действительно бессмысленна.
Возможны и другие варианты. Но мне бы очень хотелось, чтобы осуществился второй
А вам?

Рад ошибиться, но мне кажется, что все прозаичнее. Новые сверхдорогие 4хдеки Инфофлота грузятся не так успешно, как надо. Отсюда и китайцы на борту, для загрузки все средства хороши. Не важно, что некоторым туристам это неудобно. Уберем Чапаева, часть его клиентуры пересядет на 4деки. Скорее всего так и будет, но я не буду в числе этих клиентов.