Круиз по Голландии и Восточной Фризии

[Александр Веселов]

Девентер лежит в юго-западной части провинции Оверэйсел на берегу реки Эйсел, одного из рукавов Рейна. Население Девентера - около 100 тысяч жителей. Центральный район (Binnenstad), как и большая часть города лежит на восточном берегу реки Эйссел. Здесь находится исторический центр города.

История Девентера уходит корнями в римскую эпоху. В результате ряда археологических раскопок на территории города были обнаружены римские монеты, относящиеся к 3-4 векам, но постоянные поселения на его территории возникают только в 8 веке. Вероятно, город был основан англосаксонским миссионером Лебуином из Фризии, основавшим в 768 году первую в Девентере церковь. В период с 11 по 16 век город был процветающим центром торговли, благодаря своему географическому положению и тому, что входил в Ганзейский союз. В 19 веке после свержения Наполеона Девентер постепенно превратился в значимый промышленный центр. Здесь вплоть до середины 20 века находились фабрики по производству велосипедов, ковров, сигарет и даже тяжелого машиностроения. Именно промышленные районы и порт стали основной целью немецких бомбардировок во время Второй мировой войны, тогда как исторический центр города пострадал в значительно меньшей степени. В послевоенное время город не потерял до конца своего значения в качестве промышленного города, и в 70-х годах 20 века его даже называли «Москвой на Эйселе», так как в нем жило много рабочих, занятых в текстильном и металлургическом производстве. Идем смотреть нью-Москву... Сначала узенькими переулками от набережной к центру.


За последние 30 лет в Девентере было немало сделано для восстановления и сохранения его исторических зданий и памятников. Старое деление на улицы практически не изменилось, а сотни монументальных зданий были восстановлены. Узкие мощеные улочки похожи друг на друга, как и вся Голландия, безмолвны и безлюдны утром выходного дня, но очень приятны и уютны.






11 часов утра, восресенье - все бары, рестораны и магазины закрыты. Девентер спит.


Вчера до глубокой ночи, как и в соседнем Арнеме здесь гуляли по случаю дня Королевы. Сегодня отсыпной день. Напоминанием остались только оранжевые перетяги и флаги Нидерландов на всех улицах.


Сырные магазины в Голландии очень широко представлены во всех городах. Витрины очень аппетитно выглядят.


Церковь святого Лебуина (Grote of Lebuïnuskerk) в средние века она была главным храмом в городе, а в короткий период существования епископства Девентер с 1559 по 1580 год имела статус кафедрального собора. Основание церкви связано с именем английского миссионера Лебуина, высадившегося во второй половине 8 века на берег Эйссел. Одной из его целей было обращение саксов в христианство. Тогда же он построил на берегу реки первую деревянную церковь. В 9-10 веках Девентер был одной из резиденций епископа Утрехта. В 1040 году для церкви было построено новое здание в романском стиле с примыкающим к ней жилым помещением (это самый старый каменный жилой дом в Нидерландах), в котором проживало около 20 каноников. Эта церковь была разрушена в результате пожаров в 1235 и 1334 года. Нынешняя церковь была построена между 1450 и 1525 годом. Ее украшали настенная роспись, богато украшенные алтари и многочисленные скульптурные изображения святых. Всему этому католическому великолепию пришел конец в 1580 году, когда церковь перешла в руки кальвинистов. Множество церковной утвари и ценностей было уничтожено, стены побелены. Настенная роспись, скрывавшаяся долгие века под слоем побелки, была вновь открыта в 1927 году и тщательно отреставрирована. Некоторые из рисунков датируются первой половиной 14 века. Кроме этого, в крипте сохранились фрагменты романской церкви, построенной еще в 11 веке. Высота башни составляет 46 м. Желающие ее посетить должны преодолеть 220 ступеней. Я очень желал посетить, но вход на башню был закрыт.


Из предыдущего поста - Церковь святого Лебуина, вид с реки Эйсссел.


Главная площадь Девентера - площадь Бринк (Brink). А на самой площади привлекает к себе внимание здание палаты весов. Это первое здание в Нидерландах, специально построенное для размещения палаты весов. Здание весовой палаты, построенное в 1528-1531 годах, состоит из трех этажей, оно украшено высоким крыльцом с балюстрадой, лестничной башней и тремя угловыми башенками. Фасад и крыльцо палаты весов украшают рельефы с изображением традиционных народных сюжетов. Здание до 1862 года использовалось по своему прямому назначению, а в 1913 году его занял городской музей. Сейчас на нижнем этаже находится туристический информационный офис, а верхние этажи занимает Исторический музей Девентера. В музее представлены археологические находки, относящиеся к доисторическому и средневековому периодам, собрание живописи и серебряных изделий.


Напротив палаты весов на площади Бринк вот такой вот фонтан.

[Александр Веселов]

Несколько ресторанчиков - вот в этом явно симпатизируют Джаклин Кеннеди.
[IMG][/IMG]

А этот, с ведьмаческой тематикой. Иллюстрацией тому вот эта ведьма с кружкой на поясе, немного не вписавшаяся в дверной проем.


А в третьем ресторане, видимо, по случаю вчерашнего торжества, выставлен портрет голландской королевы Беатрикс.


Брудеренкерк (Broederenkerk) - церковь братьев была построена между 1335 и 1338 годами. До этого на этом месте находился францисканский монастырь, поэтому церковь получила свое название в память о нем. Главной святыней церкви является рака, в которой хранятся мощи местночтимых святых.


Планов что посмотреть в Девентере было громадье. Их все спутал внезапно начавшися проливной дождь. В результате получился бег урывками от навеса к навесу с перерывами сфотограивать что-нибудь из-под зонта. Еще немного улиц центра города.






Еще в прошлую поездку по Голландии я отмечал, что это Голландия - это страна непонятных памятников. Их здесь любят, их здесь собирают, их здесь реально много. Сдается мне, что Зураб Церетели может чувствовать себя здесь крайне уютно. Вот такое чудо на площади. Похоже на лодку груженую головами...


Или вот такой вот рыбный монстр на набережной.


На стене портовых зданий.


"Калипсо" у причала Девентера.


Вот и все про Девентер коротенько в двух словах. Многое посмотреть не удалось, но общее впечатление приятное.

[Александр Веселов]

Небольшой голландский город Леммер расположен на восточном берегу озера Эйсселмер, Леммер город небольшой, здесь проживает всего около десяти тысяч жителей. Всего в километре от Леммера находится шлюз Принцессы Маргариты и вход в канал принцессы Маргариты. Завтра через этот шлюз мы и продолжим движение, а пока останавливаемся на ночевку в Леммере.

В Леммере нет особо значимых достопримечательностей. Город живет, в основном, яхтами. Расположение Леммера привлекает сюда владельцев яхт и катеров всех типов и калибров, для их размещения построены бесконечные вереницы причалов, где, аналогично автостоянкам, можно оплатить место и стоять любое время. Поэтому от самого входа в гавань Леммера начинаются парусники и моторные яхты.


Один из яхт-клубов Леммера.


В Леммере есть судостроительный завод компании Bijlsma Veka (Lemmer). Завод появился здесь относительно недавно - он был построен в 1995 году, а открылся в 1996 году. Здесь строятся новые сухогрузы и танкеры, а заодно и ремонтируются суда и яхты. Для ремонта яхт есть отдельный ангар.


Пока теплоход заруливает в гавань Леммера погода неожиданно разгуливается, впервые за сегодня небо меняет цвет с серого на синий.


Вход в гавань Леммера.


В самом Леммере не анонсировалось никаких экскурсий, круиз-директор просто сообщила всем, что в Леммере можно приятно прогуляться вечером. Здесь нет достопримечательностей из списка ЮНЕСКО, здесь нет сохранившихся римских древностей и средневековых соборов. Здесь обычный, небольшой, некогда рыбацкий голландский городок. Очень приятный на вид городок. Вход в город для катеров и яхт начинается со шлюза, здесь суда поднимаются до уровня канала принцессы Маргариты, в который можно попасть, пройдя через город.


Центральный канал Леммера в месте пересечения с улицей Schulpen. Дополнительные ворота закрываются, отделяя канал центральной части города, на случай наводнения или падения уровня воды.


Рыбакам из Леммера посвящается. Памятник так и называется "Леммерский Рыбак", установлен здесь в 1990 году.


В Голландии, особенно в северной ее части, великое множество вот таких кирпичных домов. Это местная альтернатива фахверку более южных регионов. Смотрится тоже очень эффектно.


И еще.


Канал в центральной части города. Отсюда два километра до входа в канал прицессы Маргариты. По берегам стоят яхты как местных жителей, так и тех, кто здесь остановился на пару дней и планирует продолжить свое путешествие. Такие путешественники живут на яхте.

[Александр Веселов]

Старый парусный корабль в центре города. Совсем забыл как называется церковь на центральной площади Леммера.


Один из каналов и спящие корабли. Впереди ангар судостроительного завода Bijlsma Veka (Lemmer).


Еще раз шлюз на выходе из города в озеро Эйсселмер. Что мне здесь нравится, можно везде полазить, походить по воротам, посидеть на лавочке, все потрогать руками.


Яхт-клуб Леммера у выхода в Эйсселмер. Здесь ночует больше всего гостевых яхт, здесь дешевле стоянка и все блага цивилизаций в виде магазинов и ресторанов рядом. Большие парусные корабли тоже частные, их можно арендовать и отправиться в любое путешествие по своему усмотрению. В Голландии это очень популярно. При нас голландские ребята-студенты грузились на один из парусников, собираясь в трехдневный вояж по Эйсселмер и Северному морю. Вообще вечером здесь очень классно: экипажи яхт вытаскивают на мостки столики, стулья, барбекю и сидят каждый у своей яхты своей компанией за вечерней беседой. Голландия бывает очень спокойной, миролюбивой и приятной именно в таких небольших городках.


Леммер с наступлением теплоты стал еще уютнее - зажглись огни и витрины ресторанов и кафе, пропали машины, люди вышли на улицы гулять.


По пути от причалов к центру вообще безлюдно, вся жизнь кипит там - за мостом, на набережных канала.


"Time Bandit" - самый выразительный и блестящий из всех гостей Леммера сегодня. Гуляющие останавливаются сфотографироваться на фоне этого красавца, показывают пальцем, обсуждают. Все это доставляет плохо скрываемое удовольствие капитану, который сидит на мостике и машет всем интересующимся рукой, спокойно позволяя заглядывать в окошки салона и кают.


Подъемный разводной мост через канал.


Тишина...


Центр Леммера и канал ночью.


После десяти вечера Леммер вымирает. На улицах встречаются только наши попутчики с "Калипсо". Леммер - очень симпатичный и приятный город. Долго стоять тут круизникам, конечно, не интересно, но и круизники сюда почти не заглядывают. "Калипсо" - редкое исключение, а этот маршрут - это эксклюзив и гордость капитана. На этом про Леммер все.

[UliaConova]

Классная ведьмочка!!!!!!!

[Александр Веселов]

Классная ведьмочка!!!!!!!

Ага. Сам ресторан обставлен в старинном стиле, но ведьма, как замануха - отличное решение. Никто не прошел мимо.

[Александр Веселов]

Сеть каналов пересекает Голландскую землю Фрисландия с запада на Восток и ведет к заливу Долларт. Первый канал со стороны озера Эйсселмер - это канал Принцессы Маргариты. Канал носит имя младшей сестры столь любимой голландцами экс-королевы Беатрикс. Канал имеет протяженность 75 километров и ведет от города Леммер на озере Эйсселмер до небольшого поселка Гаркёкен с одноименном шлюзом. Оттуда начинается путь к Гронингену и затем к заливу Долларт.

Нидерланды здесь на все сто оправдывают свое название - пейзаж плоский, ровный и удивительно однообразный. Именно по этой причине голландцы так активно строили здесь каналы - перепадов уровня практически нет, а если и есть, то они минимальны. Канал Принцессы Маргариты не является искусственным на всем своём протяжении - это небольшие участки канала, соединяющие между собой озера и участки рек, разветвляющиеся на более мелкие каналы, ведущие к разным городам и поселкам. Картинки здесь в основном вот такие:






Практически все населенные пункты и предприятия здесь доступны для речных перевозок. Поэтому движение грузового флота на каналах очень интенсивное, а вот пассажирского флота здесь практически нет, кроме разве что небольших местных пригородных теплоходов.




Дно каналов и озер илистое, поэтому постоянно необходимо вести дноуглубительные работы.


На канале Принцессы Маргариты есть два шлюза. Первый находится у выхода из канала в озеро Эйсселмер, он тоже назван именем Принцессы Маргариты. Второй шлюз расположен на выходе из озера Снекермер в искустенное русло неподалеку от города Терхерне. Этот двухниточный шлюз по-голландски называется Terhornstersluis. Но перепад уровней здесь совсем небольшой - около полуметра, поэтому при "высокой воде", ворота шлюза оказываются затопленными и шлюз попросту не работает.




В этих местах еще очень много фермерских угодий - вот такие вот дома, которые стоят на удалении нескольких километров друг от друга. Между домами, вдоль берега канала проходят дороги.


Здесь же на бесконечных полях пасутся овцы, коровы, кони. Эдакий сельскохозяйственный рай.




С разных сторон с каналом соединены мелкие оросительные каналы или небольшие речки.

[Александр Веселов]

Железнодорожный мост через канал Принцессы Маргариты у города Грау. Здесь же под каналом в туннеле проходит автомобильная трасса. Все мосты через канал имеют разводные пролеты для пропуска высоких и парусных судов.


За городом Грау канал проходит по краю территории национального парка-заповедника Алде Феанен. Здесь канал расходится на несколько ответвлений. Частным судам не запрещается заходить на территорию заповедника, однако далеко не везде можно причаливать. Катера и яхты стоят здесь на якоре, экипажи отдыхают или рыбачат.


Все там же - недалеко от Грау канал пересекает ЛЭП.


Еще один участок канала Принцессы Маргариты.


Необычный разводной автомобильный мост в маленьком городе Скуленбоарх. Для пропуска судов мост не поднимается вверх, а разворачивается вдоль судового хода, и с двух сторон от моста проходят корабли.


Судостроительный завод в городе Котстертилле и морской грузовой теплоход на стапелях. Тяжело будет выводить этого гиганта в поворотах канала.


Частные дома на берегу канала.


Абсолютно прямой участок канала за городом Стробос. Чем-то напомнило подмосковные участки канала имени Москвы.

[Александр Веселов]

Канал Принцессы Маргариты заканчивается шлюзом Гаркёкен у одноименного города. Перепад уровней по волжским меркам здесь небольшой - от полуметра до метра, в зависимости от уровня воды. Шлюз однокамерный и шлюзование получается довольно долгим, поэтому шлюз собирает очереди из теплоходов с обеих сторон. Как и везде, пассажирские теплоходы в очереди не стоят. Мы дожидаемся выхода сухогрузов и заходим на "их воду".


Следующие к Эйсселмер сухогрузы ждут шлюза с другой стороны.


Шлюзование окончено, поднят разводной мост и, как только мы выходим из камеры вместе с танкером "Urgentia", встречные торопятся занять шлюз. Кстати шлюзование пассажирского теплохода с танкером здесь в порядке нормы.


Встречный сухогруз "Linda" у шлюза Гаркёкен.


За шлюзом начинается небольшой канал Ван-Старкенборг. Этот канал имеет протяженность 20 километров и ведет к шлюзу Гронинген, где сливается с Эмс-каналом. Опять фермы по берегам.


Мельница - без нее Голландия не была бы Голландией.


Еще один разводной мост, теперь на канале Ван-Старкенборг.


Железнодорожный мост Вальфридусбрюк через канал. Отсюда начинаются кварталы Гронингена. Канал огибает город с северо-востока.


Шлюз Гронинген - тоже однокамерный и тоже очень небыстрый. Перепад здесь тоже небольшой - около метра. Ждем шлюзования танкера "Britanic" и заходим в освободившуюся камеру вместе с "Urgentia".


С двух сторон от шлюза - разводные мосты. Сделано очень удобно - между мостами метров триста и один из них обязательно сведен, либо нижний либо верхний, в зависимости от того, с какой стороны теплоходы заходят в шлюз. Движение регулируют светофоры, поэтому никаких пробок в ожидании моста нет. На территорию шлюза могу зайти все желающие. Пока мы шлюзовались очень шумная группа школьников в пестрых жилетах слушала свою учительницу, которая на голландском что-то им рассказывала, показывая на теплоходы. Вероятно про процесс шлюзования. Может тоже любителями круизов вырастут...


От Гронингена до залива Долларт и реки Эмс еще 25 километров по каналу. Канал называется - Эмсканал и ведет от Гронингена до города Делфзейл. Так получилось что и туда и обратно этот участок мы проходили ночью, поэтому свековечить его так и не удалось. Каналы Фрисландии очень интересный участок пути, если бы еще не подкачала погода, было бы совсем хорошо. А пока мы прибываем в Гронинген.

[Александр Веселов]

Гронинген - столица одноименной земли Голландии стоит на Эмс-канале. Ничего эпохального в истории Гронингена мы не нашли ни в одном из путеводителей. Стоит обратить внимание на почтенный возраст города - первые упоминания относятся к 1040 году, а еще на то, что Гронинген называют "Велосипедной столицей Европы" - более половины транспортной нагрузки довольно крупного города ложится на велосипеды.


Теплоходу предстоит зайти во внутригородской участок Эмс-канала (на первой фотографии). Канал совсем узкий, развернуться в нем никак не получится, потому зайти в карман нужно задним ходом, т.е. кормой вперед, чтобы утром без лишних сложностей выйти из города. Выполняем разворот у жилого комплекса Тасман Торен, носящего имя голландского мореплавателя Абеля Тасмана, который первым из голландцев достиг Австралии и Новой Зеландии. Тасман был родом из земли Гронинген.


Плавучий отель и ресторан - старый пароход на входе в Эмс-канал.


Все готово к пропуску нашего теплохода в канал - мост Хендрика Берлаге разведен. Вот в этот проем нам и предстоит протиснуться задним ходом. Мероприятие ювелирное, скажу я Вам.


Велосипедисты из велосипедной столицы с интересом наблюдают за маневром.


Проходим в судоходный пролет вот с таким зазором с каждого борта.


Теплоход в канале, мост опускается. Забегая вперед скажу, что по моим ощущения именно этот заход и был самым интересным в Гронингене.


В истории Гронингена можно обнаружить еще одно эпохальное событие – открытие университета в 1614 году. Университет Гронингена является одним из самых известных в Европе, поэтому в 180-тысячном населении города постоянно 45 тысяч составляют студенты. Именно обилие студентов определяет пеструю и шебутную жизнь города, особенно с наступлением темноты, когда открывается бесчисленное количество баров, пабов и клубов. Идем смотреть город. Каналы и жилые лодки есть, наверное, в каждом голландском городе.


Центральная Большая площадь (Grote Markt) и главная достопримечательность Гронингена - церковь Святого Мартина (Martinikerk) с ее знаменитой колокольней Мартиниторен (Martinitoren). Это одна из самых высоких колоколен в стране — ее высота 97 метров. Местные жители называют ее «Старая серая колокольня» («d'Olle Grieze»). Мартиниторен была построена в 1482 году, и ее шпиль достигал 127 метров в высоту. В 1577 году шпиль полностью сгорел. Современная колокольня датируется 1627 годом. В стенах башни хранятся бесценные фрески 13 века.


Колокольня покрупнее. Как потом выяснилось, на ней есть смотровая площадка. Ну хоть бы где-нибудь об этом написали, я бы всенепременно поднялся.


Здесь же на Большой площади расположена и городская ратуша Гронингена. В здании сегодня размещается Городской Совет города, а также резиденция правительства провинции Гронинген. Автором проекта был архитектор Якоб Оттен Хусли, который был в своё время одним из лучших архитекторов Нидерландов. Здание ратуши построено на месте старой ратуши, которая была снесена в 1775 году.


Церковь Дер Акерк (Der Aa-kerk) вторая по возрасту церковь в городе. Первоначально здесь была построена часовня посвящённая Святому Николаю и Святой Марии. В 1247 году часовня получила статус приходской церкви и в последующем вокруг неё образовался один из центров города. В 1465 году церковь была перестроена в кирпиче. 23 апреля 1710 года башня рухнула и погибло два человека, а спустя год она была восстановлена. Высота башни составляет 76 метров. В 1815 году был уставлен орган, который очень часто использовался в церковных службах. В недавнее время он был отреставрирован и теперь готов вновь к использованию. После войны количество верующих в городе уменьшилось, в результате чего здание было закрыто. В последующем здание использовалось для различных целей и постепенно пришло в упадок. После этого церковь перешла в государственную собственность. Реставрация церкви и башни была проведена в 1982 году в результате зданию был возвращён его внешний вид и цвет, мягкий серо-синий цвет, а башня была окрашена в цвет охры. Здание в настоящее время больше не используется как церковь, а используется для проведения выставок и различных других мероприятий.


В центре Гронингена.