Тема: "Булгария" - экс. "Украина". Дизельэлектроход проекта 785

Страница 4 из 25 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 250
  1. #31

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил Пашковский Посмотреть сообщение
    Нет ни того, ни другого... Или 18-55 китовый, или 70-300... Универсальным зумом как-то до сих пор не обзавелся...
    У меня такой же набор бесполезных девайсов, сейчас избавляюсь и ищу универсальный!

  2. #32

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Михаил Пашковский Посмотреть сообщение
    а он все рогами в борт вставал
    Чёртом. Вроде так говорят про такое положение якоря.

  3. #33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Антон Тюрин Посмотреть сообщение
    У меня такой же набор бесполезных девайсов,
    Ну почему бесполезных? Каждому овощу - свой фрукт. Когда в круизе, то на реке работаю в основном 70-300, на берегу - чаще китом, телевик даже не всегда беру... А вот когда работаешь с речного вокзала - да, что-то поуниверсальнее надо, пооперативнее... И вообще, похоже мне пора систему менять...
    Привет из Питера!
    С уважением, Михаил.

  4. #34
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,436

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Irinka Посмотреть сообщение
    Чёртом. Вроде так говорят про такое положение якоря.
    Ирин, а разве "чертом" - это не рогами ОТ корпуса? Неоднократно слышал - ответ на ГКП - Якорь чертом, якорь чист.
    Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.

  5. #35
    Аватар для Botsman
    Регистрация
    12.05.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,721

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rivershkiper Посмотреть сообщение
    "чертом" - это не рогами ОТ корпуса?
    рогами от корпуса - это нормальное положение якоря. И доклад на ГКП звучит несколько иначе: "Якорь в клюзе, чист". А когда рогами в корпус упирается, это именно чертом. В прежние времена, с таким положением якоря бывало что и в шлюза не пускали.
    В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.

  6. 2 пользователей сказали cпасибо Botsman за это полезное сообщение:


  7. #36

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Botsman Посмотреть сообщение
    И доклад на ГКП звучит несколько иначе: "Якорь в клюзе, чист".
    Вообще-то, "якорь чист" и "якорь в клюзе" - это разные доклады, имеющие разное значение. "Якорь чист" - при выходе якоря из воды и отсутствии на нем предметов, которые могут помешать безопасному движению судна (тросов, якорных цепей других судов и подобное); "якорь в клюзе" - при полном выбирании якорной цепи, когда якорь находится в клюзе...

  8. 1 пользователь сказал cпасибо Евгений Абрамов за это полезное сообщение:


  9. #37
    Аватар для Botsman
    Регистрация
    12.05.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,721

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений Абрамов Посмотреть сообщение
    "якорь в клюзе" - при полном выбирании якорной цепи, когда якорь находится в клюзе...
    Правильно. А если он встал рогами в корпус, то тогда и говорт, что "Якорь чертом", не смотря на то, что якорная цепь полностью выбрана.
    И в случае когда теплоход подходит к причалу (стенке шлюза), а якорь встал чертом, при навале носом на причал якорь рогами легко и непринужденно вспарывал обшивку. Такие случи были.
    В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.

  10. #38

    Регистрация
    13.05.2011
    Адрес
    столица Приволжья
    Сообщений
    3,858

    По умолчанию

    Сори за офф, но уж больно интересный вопрос про якоря. Очень много раз наблюдал это явление. В одном случае, если якорь вставал "рогами" к корпусу, его тут же тихо опускали и уже в правильном положении потом выбирали, а на других теплоходах, как подняли так и пошли. Если это не безопасно, почему не поднимают его как должно быть?

  11. #39
    Аватар для Botsman
    Регистрация
    12.05.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,721

    По умолчанию

    Anton Gurov, причин много. Иногда бывает, что якорь "переворачивают" на ходу. То есть теплоход уже идет, якорь немного приспускают брашпилем и поток воды разворачивает его. Во время работы на "Рязани" бы иногда делали иначе: накидывали на лапу якоря стальной тросик, закрепляли его и начинали вытравливать брашпилем якорную цепь. Из-за того что якорь при этом опускался неравномерно, он и переворачивался как надо. После чего его оставалось также на брашпиле поднять и закрепить по походному.
    В конце концов все будет хорошо. А если что-то не хорошо, значит это еще не конец.

  12. 2 пользователей сказали cпасибо Botsman за это полезное сообщение:


  13. #40

    По умолчанию

    "Украина" между Саратовом и Самарой, 2007, июнь, 7-е, 21:15. Снято с т/х "Иван Кулибин".

    украина-булгар&#10.JPG

  14. 1 пользователь сказал cпасибо Y.Yuferev за это полезное сообщение:


Похожие темы

  1. "Композитор Глазунов" дизельэлектроход проекта 785
    от Irinka в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 103
    Последнее сообщение: 27.02.2024, 13:45
  2. "Александра" (экс "Т. Г. Шевченко"). Теплоход проекта 302МК
    от rivershkiper в разделе Пассажирский флот
    Ответов: 133
    Последнее сообщение: 27.09.2023, 20:52

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •