Нижний Новгород-Хвалынск-Нижний Новгород на т/х Георгий Жуков (11.05-17.05)

[террановец81]

Третий день круиза был встречен на просторах Куйбышевского водох-ща.

Ночью мне мешала спать дискотека в проклятом баре "Чайка", поэтому несколько часов драгоценного круизного времени ушло на переселение в каюту 128, за что отдельное Спасибо дирекции круиза.
А вот и её интерьеры. Очень похожа на плацкартный вагон. Даже холодильника не было. Хорошо, что я был один в таких хоромах. Вдвоём там было бы нереально тесно.


Это в Израиле чемодан свободно умещался в шкаф, здесь же он горевал на самом проходе.

А это - сантехника в санузле. Вернее санблоке.

Ну вот сравните с израильскими хоромами, чтобы понять, почему так сердце моё надрывалось.








Всё, хватит душу травить.
Условия быта у меня были максимально спартанские. Я вот так считаю.

[террановец81]

Встречу с городом Тольятти я ждал с нетерпением. Ведь именно в этом городе производились, производятся и будут производиться автомобили славной марки ВАЗ. Иногда, мне становилось жалко жителей этого города и работников этого предприятия. Сколько проклятий было произнесено автолюбителями в их адрес! Сколько анекдотов сложено про этот волжский Детройт. Можно по разному относиться к изделиям основного предприятия этого города, но лично я, предпочту пожизненно остаться пешеходом, чем пользоваться продукцией отечественного ( Прости Господи) автопрома. А ведь как всё начиналось! Ударная комсомольская стройка, зарубежный проект завода, новый город-сад для сотрудников. Впрочем обратимся к страницам истории этого автогиганта.

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». 15 августа 1966 года в Москве глава ФИАТа Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).

Автозаводский район города Тольятти в дымке.


С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», по конструкции в основном повторявших итальянскую модель «FIAT-124», но собранных почти полностью из локализованных комплектующих. Интересно, что 15 апреля 1970 года Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчётном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год.
Ныне на улицах Тольятти преобладают в основном иномарки...

Ну и несколько фотографий с обеденного стола. Ну как же без еды!

[террановец81]

На месте нынешнего города Тольятти существовал древний город Ставрополь, частично ушедший под воду после строительства жигулёвской ГЭС. Ставрополь означал "город святого креста", т.к. город был основан для распространения христианства среди калмыков. Причём здесь калмыки можно узнать из вот этой СТАТЬИ.
Ныне калмыцкий этнос на территории этого края отсутствует напрочь.

В 18 веке эти земли сотрясали бунты и войны. Правительственные войска проводили здесь контртеррористические мероприятия. Вот так вот оно, Михалыч, получается. Стремились захватить и удержать новые земли, а в итоге войны и бунты. Подробности ЗДЕСЬ. Ну а про сам город, про его становление именно как промышленного центра можно узнать ЗДЕСЬ.
Но в любом случае, своему успеху, город бракоделов, химиков и энергетиков обязан прежде всего Волге и строительству Жигулёвской ГЭС.
Речной порт находится в Комсомольском районе города. Именно отсюда, с посёлка гидростроителей и началось развитие города.
Театр кукол, что на приведённой фотографии, центральный парк, горадминистрация, расположены в Центральном районе города.
А мы направлялись в Автозаводский район, где располагается основное предприятие города и музей техники. Таким образом, город Тольятти состоит из трёх частей, из трёх районов, между которыми расположены зелёные массивы, что очень приятно и экологично.

[террановец81]

Стелла Ладья расположена посередине круговой развязки. За ней идёт промзона. Город спланирован так, чтобы промзоны были удалены от жилых кварталов. Химические предприятия вынесены вообще довольно далеко от селитебной черты. Оказывается, в годы совесткой власти, никто толком не знал о влиянии химпрома на здоровье людей, поэтому крупные химические предприятия выносились от городов миллионников на расстояние свыше 50 км. Т.к. Куйбышев уже в 1979 году перевалил за миллион жителей, то все химпредприятия "Куйбышевазот", "Куйбышевфосфор" носили приставку "Куйбышев", хотя были расположены в Тольятти.

Правление завода.

Заводские цеха.


И вот показался музей техники.

Эта экскурсия была необычной. Обычно нас возят в монастыри, храмы, краеведческие музеи и на зоо-фермы. Здесь же нам показывали относительно современный город, в котором нет памятников архитектуры древних времён. Нам только показали новодельный храм из окна автобуса. И ещё нас отвезли в необычный, огромный музей техники, по территории которого мы даже сделали круг почёта на автобусе, ибо пешком обойти всю экспозицию за отведённое время было бы нереально.
Этот музей был создан по инициативе вице-президента по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ» Константина Григорьевича Сахарова. 7 сентября 2001 года Технический музей ОАО «АвтоВАЗ» был открыт.
После смерти К.Г. Сахарова музей был назван в его честь в 2010 г.
Музейно-парковый комплекс занимает площадь 38 га и насчитывает более 460 экспонатов, демонстрирующих развитие автомобильной, бронетанковой, авиационной, железнодорожной техники, а также ракетно-артиллерийского и морского вооружения.

[террановец81]

Несколько слов про музей со страницы его сайта. http://museum.vaz.ru/about/history
Сегодня музей это не только хранилище древностей, но и пространство для диалога прошлого, настоящего и будущего, для общения различных культур и религий, создания нового потенциала для развития творчества современного человека.
Технический музей им. К. Г. Сахарова ведет свою историю с 1998 года. Понимая необходимость развития культурной составляющей городской жизни, Сахаров К.Г. обратился в мэрию Тольятти с инициативой создания музея, которая была поддержана руководством города.
Основную цель создания музея очень хорошо сформулировал сам Константин Григорьевич в 2001 году в своем интервью на открытии музея: «Наш музей не похож на большинство зарубежных музеев, какой, например, есть у General Motors. Два подобных музея существуют в Германии. Помимо этого, музей Форда в Детройте – все остальные немного другого направления. У немецких коллег присутствует вся советская военная техника. У нас же никто ничего не бережет. Например, мы пытались найти пассажирский колесный пароход, ходивший в 60 – 70 гг. из Нижнего Новгорода в Тольятти, но не нашли. Все куда-то исчезло, уничтожено, разрушено. Импортное собирать не хочется. Будем собирать свое, российское, отечественное. У нас будет не просто музей, а технический парк: вырастим деревья, создадим инфраструктуру и разместим развлекательные аттракционы, чтобы не пропадало желание идти в музей после того, как там уже побывал.
Хочется, чтобы люди приходили туда отдыхать".
После выхода постановления мэрии о разрешении проектирования музея техники в октябре 2000 года совет директоров ОАО «АВТОВАЗ» одобрил создание Технического музея. Была отведена территория.
Дизайн-проект разработал член Союза художников России, почётный гражданин города, Марк Васильевич Демидовцев.
Огромную лепту в создание музея и обеспечение его экспонатами, многие из которых являются уникальными, внёс Сергей Петрович Прохоров, занимавший в то время должность заместителя директора по техническому развитию.
Под его руководством и с его непосредственным участием проводилась поистине колоссальная работа по строительству объектов, органи*зация по доставке экспонатов из разных уголков нашей страны. Чего только стоило привезти самую большую отечественную дизельную под*водную лодку из Кронштадта! ( Б-307 тащили буксирами по водному пути, а далее от берега Волги, от посёлка "Приморский" тягачами по специальным настилам до места нынешней дислокации на территории музея)
7 сентября 2001 года состоялось торжественное открытие первой очереди музея.
На тот момент экспозиция насчитывала около 150 экспонатов.
Сегодня под открытым небом и в павильонах музея размещено около 500 крупных и более 1 700 мелких экспонатов техники военного, гражданского и бытового назначения.
Целью деятельности музея является формирование общественного сознания на основе культурно-исторических ценностей России, анализ технических российских достижений прошлого и настоящего, сохранение и приумножение традиций отечественной инженерной и военной мысли, воспитание молодежи с позиции патриотизма, исторической духовности, организация досуга жителей и гостей города Тольятти, создание городской культурной среды.

Вот молодцы автовазовцы, ничего не скажешь против. Ведь могут делать хорошие дела, когда захотят!
Теперь я умолкаю, ибо перехожу к "запиливанию" экспонавтов.
В них, в экспонатах, отражена мощь и сила отечетсвенной инженерной мысли. Но, следует отметить, что в основном эта мысль работала в военном направлении.

[террановец81]

Эх, обращаюсь сейчас к тебе, юзернейм мужского пола. Если ты действительно когда-либо служил в ВС РФ ( СССР), а не протирал штаны аспирантом на кафедре ВУЗа, или не прятался за отсрочкой в полуподвальном интститутике, то тебе будут близки по духу эти фотки. Возможно, сейчас, глядя на них, на эти металлические, угрожающие, немного проржавевшие тела грозных исполинов, которые должны были сеять смерть и проливать кровь других, вражеских юзернеймов, ты вспомнишь свою боевую молодость и опрокинешь сейчас, после трудового дня, бокальчик пивка или рюмочку водочки. Поэтому, отправь свою жену смотреть сериалы или готовить борщ, а сам прильни к экрану нетбука и посмотри умилённо и с восторгом на боевую технику.
Пушечка смотрит на тебя.















Продолжение следует...

[террановец81]

Продолжаем объезд музея.







Теперь немножко инженерной техники.













Продолжение следует...

[террановец81]

Они бывают зелёненькие...

Но специально для блондинок - розовенькие...











Это что-то совсем из прошлого.


А это очень страшное...



Продолжение следует...

[террановец81]

Ну а теперь поехали смотреть город. Город строился ударными темпами, быстро. По другому быть и не могло. В городе, однако, отсутсвует ливнёвка, поэтому после дождя, даже гламурные работницы автоваза одевают резиновые сапоги. Архитекторы поработали на славу. Город имеет большие улицы и проспекты, чтобы было естественное проветривание улиц. Много зелени, скверов и парков.
Строится Поволжский православный институт им. святителя Алексия.


Городские кварталы Автозаводского района.

В городе сложная криминогенная обстановка. Она и была такой здесь всегда. Не только комсомольцы ехали на стройки, но и люди с неустроенной судьбой. Чтобы снизить социальное напряжение решили возрождать духовность путём строительства православного института.
По слухам, на Автовазе планируется дальнейшее сокращение рабочих. Некоторые предприятия химпрома уже не существуют.
При планировании города были проведены работы по выбору цвета фасадов зданий. Так, например, было обнаружено, что абсолютно белый фасад вызывает стресс и уныние. Так что может быть и не зря теплоходы одной круизной компании в разные цвета выкрасили.

Кварталы города включали в себя и всю инфраструктуру: поликлинники, школы, детсады были внутри кварталов. Снаружи стоят коробки домов, защищая дворы от ветра. Автозаводский район самый многонаселённый и самый ветренный среди остальных трёх районов города Тольятти. Здесь всегда дуют ветрА.




Через лесопарк, отделяющий автоград ( так раньше назывался автозаводский район) мы выехали на набережную, где осмотрели памятник В.Н. Татищеву - основателю города. От памятника открывается отличный вид на жигулёвское море и горы Жигули.




Тольятти – молодой город, так что старинных зданий или памятных мест там не так уж много. Одной из визитных карточек города Тольятти считается памятник Василию Татищеву.
Монумент был создан скульптором Рукавишниковым и архитектором Кочековским, его открытие состоялось в 1998 году. Бронзовая статуя всадника на коне возвышается на более, чем 20 метров над землей, притягивая взоры людей. Только высота постамента составляет 14 метров, у подножья памятника есть мемориальная доска. Памятник Татищеву, основателю Тольятти, был поставлен здесь неспроста: он находится рядом с основанным им городом, который ныне покоится на дне Жигулевского моря. Расположен памятник на берегу водохранилища, так как, по мнению скульптора, это самое удачное место: у любой скульптуры должен быть подходящий фон, а старинных зданий в Тольятти нет. А так памятник основателю города находится совсем недалеко от самого основанного им города, ныне находящегося на дне Жигулёвского моря.

Архитектурное решение представляет собой стилобат в форме бывшей крепости петровской эпохи — стены каменной кладки с выступающими вперёд многоугольными башнями. Из центра крепости поднимается основание пилона-пьедестала конной статуи. Высота постамента 14 метров, скульптуры — 7,5 метров. Материал — известняк, бронза.

От памятника открывается вид на живописные окрестности и на плиту в память погибшим в годы ВОВ.

Продолжение следует...

[террановец81]

Проезжая через Комсомольский район можно увидеть дома построенные по проекту ленинградских архитекторов. В них угадываются элементы классицизма в виде башенок, треугольных фронтонов, лепнины на карнизах. В городе также есть "московские дома", построенные по проекту московских архитекторов, но нам их не показали.




А это уже вИды речного порта.




Ну что сказать про Тольятти? Я откровенно говоря думал, что увижу нечто депрессивное и несуразное. Однако, я увидел современный город с широкими улицами-проспектами, широкими зелёными бульварами. Много общественного транспорта: автобусы, троллейбусы и тысячи газелек. В городе без личного автомобиля делать нечего, поэтому автомобилей очень, очень много. В основном иномарки. Есть также крупные торговые центры. И есть даже ТРЦ Парк Хаус. Когда я работал в магазине Terranova, к нам часто приезжали менчеры из этого города, чтобы передать опыт, нам, убогим. Terranovaв Тольятти в 2005-06 гг была самым лучшим магазом не только в России среди своей сети, но даже в Эмиратах магазин "сделала". Так что я по праву горжусь тем, что работал в сети магазинов Terranova!
Но хотел бы я жить в Тольятти?
Пожалуй бы нет. Практически нет исторической застройки в городе. Многоэтажки, как бы архитектурно грамотно они не были бы сделаны, всё равно угнетают. До реки также далеко. В периоды частой депрессии, вызванной непосильной поганой инженерной работой, я частенько прогуливаюсь по старым московским улочкам в центре Москвы. Там много зелени, мало народа, приятная архитектура, отремонтированные фасады домов с лепниной, барельефами и скульпутрой. Когда нет возможности погулять по центру, то тогда лучше всего подходит для неспешных прогулок берег водоёма.
Но сама идея построить город будущего, город-сад, окружённый лесопарковыми массивами ( один из которых выгорел почти полностью) была прекрасной и правильной.