Вот такое вычитал сегодня на PRO-городе
По поводу места переноса порта - судя по всему порт собираются перенести в район железнодорожной станции Царевщина Куйбышевской ЖД. Она расположена на отвитвлении от основного хода на Жигулевское Море (г. Тольятти).В Самаре планируют ликвидировать грузовой порт для строительства набережной. Об этом рассказал на заседании профильного комитета губдумы главный архитектор региона Анатолий Баранников.
Он пояснил, что в настоящее время в порту есть грузовая база и подъездные железнодорожные пути. Последние, кстати, до сих пор работают.
Когда несколько лет назад рассматривали варианты строительства стадиона к Чемпионату мира на этом месте, то рельсы хотели использовать для городских электричек.
Однако новым планом стало протянуть у стрелки Южную обводную дорогу и линию метро.
Анатолий Баранников пояснил, что в настоящее время достаточно финансирования для того, чтобы заняться строительством станции у Хлебной площади и сейчас ведут разговоры с РЖД.
Сейчас в планах построить станцию на уже существующих путях и установить эскалатор для подъема на Хлебную площадь. После чего сразу займутся обустройством выхода на набережную.
Грузовой порт же планируют разместить в районе моста через реку Сок и Сокского карьера на участок площадью 68 га.
Что касаемо жд ветки в порт. Это ветка - подъездной путь от грузовой станции Самара (она расположена за железнодорожным вокзалом). Прямого выход на нее с основных путей никогда не было, вывести на нее состав можно только после маневров по тракционным путям. Ветка не электрифицирована и так же не имеет (что вполне естественно) на т.н. "третий путь" - дополнительный путь от станции Самара до станции Смышляевка. Он предназначен для пригородных электропоездов. Построен он был в годы Великой Отчественной войны специально для электропоездов, которые курсировали между станцией Куйбышев (ЖД Вокзал) и станцией Безымянка (потом он был продлен до пл. Мирная) - по нему электропоезда возили людей на прибывшие в результате эвакуации заводы - у пл. Мирная располагалось тогда два авиационных завода - нынешний "Авиакор" (построен на базе оборудования, эвакуированного из Смоленска, Воронежа и Москвы) и РКЦ "Прогресс" (московский Авиационный завод №1)
Так же в статье представлен вот такой предпроектный вид обводной дороги:
Что лично у меня вызывает сомнение:
1. берег в этом месте отлогий, поэтому простой насыпью тут не обойтись (вид с моста через р. Самара):
2. судя по приведенному в статье рисунку, трасса пройдет по тому месту, где находится зерноперегружатель Самарского комбикормового завода. То есть судя по всему его будут разбирать. Да и данный рисунок сделан явно до строительства Фрунзенского моста, что вызывает вопрос - будет ли заезд на мост
3. По логике данная трасса должна будет соединить все мосты в черте города через р. Самара - старый мост, Фрунзенский, Южный и Кировский. С Кировским развязка в проекте моста была, равно как и с Южным - там выходы на ул. Набережная р. Самары и прибрежную часть проспекта Кирова в теории есть. Но вот как это будет на практике, тем более что фактически трасса пройдет по т.н. Запанскому поселку (он же поселок Шмидта). Да и непонятно, как будет производится проход в районе железнодорожного моста (он сразу за Фрунзенским)
Так что будем ждать ответов.
Друзья подскажите пожалуйста.В Самаре можно ли купить автобусную экскурсию у жд вокзала? Будем там 16 мая с 9 до 13 часов.Спасибо.
Такие обзорные автобусные экскурсии по Самаре только по субботам
Так же, можете ТУТ посмотреть интересные варианты времяпрепровождения в Самаре!
Спасибо за ответы. Т. к 16 мая это не суббота, то возможно будем импровизировать. Наверное возьмём микроавтобус (нас 6 человек) посмотрим город, пройдёмся по Арбату. Для первого знакомства этого будет достаточно и на Речной вокзал на теплоход "Космонавт Гагарин". Желаю всем отличного открытия навигации!