"Сяду в скорый поезд..."

[ЛЮМакс]

Продолжу в профильной теме дискуссию, возникшую в теме "Речная перекличка" https://riverforum.net/showthread.php?t=4171&page=325.

Справедливости ради, Ласточка очень сильно уступает Стрижам и Сапсанам по комфорту. И с туалетами проблема (один на несколько вагонов), и полное отсутствие места для перекусить. В Стриже же не только бар и ресторан есть, но и кулеры в каждом вагоне. Да и мест без толкания коленками с соседями в Ласточке очень мало.

Думаю, никто с этим спорить не будет. Хотя я в Стриже ездил только СВ, но сидячие вагоны внутри проходил.
Но стоит учитывать фактор цены. У нас сейчас в стране кризис слегка затянулся. Поэтому народ в своей основной массе в первую очередь старается купить не покомфортнее и поудобнее, а по дешевле. Поэтому большинство предпочитает Ласточку со всеми её недостатками Стрижу, цена на балеты в котором на несколько сотен дороже. Именно поэтому нижегородские 1000местные "Ласточки", раскупаются одинаково хорошо, наряду со Стрижами, вместимость которых в 2,5 раза меньше, чем у "Ласточки". Получается, что большая часть пассажиров ездит всё-таки на Ласточках.

---------- Добавлено ----------

Селебрайна, Я обращаю внимание на цену в первую очередь, тем более за 4 часа платить за питание не вижу смысла

Я вот об этом в том числе.

[ЛЮМакс]

У Стрижей удобнее туалеты, однозначно. В каждом вагоне кулер с холодной-горячей водой. И кресла стоят удобнее. Однажды в Ласточке попали на места напротив, всю дорогу с попутчиком сидели боком. Потому что коленки упирались. Вообще, городские Московские ласточки более удобные для дальних поездок, чем нижегородские. Расстояние между креслами больше, можно сесть с комфортом.

И с этим никто, наверное, не поспорит. И столики в междугородних Ласточках более нужны, чем в Московских. Но вот какая штука. Если поставить вагоны с салонами по типу московских в междугородних Ласточках, в вагоне сократится число мест примерно в 1,5 раза. А это значит, что теряется главное преимущество Ласточки над Стрижём - стоимость билетов. В таких вагонах стоимость проезда сравняется или почти сравняется со Стрижём.

Думаю, можно было бы на самом деле в 10-вагонном составе "Ласточка", переделать салоны пары вагонов в первый класс (по типу московских Ласточек) и с туалетом. И продавать их по цене 2ого класса Стрижа. Тогда пассажиры, предпочитающие комфорт, с большей охотой бы ездили на Ласточках. А остальные бы выбрали 2ой класс.

[Александр Марков]

Ехали в этом году в Сентябре из Нижнего в Москву на Стриже. Жене и внучке взял билеты в СВ (1500 взрослый + 500 детский), себе взял в сидячий ха 499р. Итого мы втроём в купе с с/у доехали с комфортом за 2500.
Я к чему это... Если брать билеты за 2-3 месяца заранее, они намного дешевле!! Планируя круиз, покупай сразу билеты на поезд. Не получится пойти в круиз - сдавай билеты на поезд. Потеря 220 р/билет. Это намного выгоднее, чем покупать билеты на поезд за 3 дня до отправления.

[Александр Зайцев]

Вот такой поезд я обнаружил сегодня на одной ветке, идущей от платформы "Красный Строитель" к одному из заводов.

[требучет]

ЛЮМакс, зачем убирать кресла, если есть ЭС-2ГП в тремя классами вагонов. Сделать подобную после того как "поедет" ЭС-1П не шибко сложно.

[ЛЮМакс]

Я к чему это... Если брать билеты за 2-3 месяца заранее, они намного дешевле!! Планируя круиз, покупай сразу билеты на поезд. Не получится пойти в круиз - сдавай билеты на поезд.

С этим я тоже согласен. Проблема в том, что все мои круизы, которые начинаются или заканчиваются в Нижнем - возникают внезапно, за 1-2 недели до начала круиза. Поскольку я короткие круизы и всё, что не входит в заранее распределённые отпуска, заранее не могу планировать более глубоко. Работа такая.
Исключение, закрытие в этом году. Брал билеты где-то за 2 месяца! Но уже тогда Ласточка обошлась мне в 1000 рублей. А самый дешёвый Стриж стоил - 1600. Вообще, динамическое ценообразование от РЖД, это на мой взгляд динамическая спекуляция, от слова "динамить". Большинство не может покупать билеты сильно заранее, там как невозможно заранее предсказать свою жизнь. Здесь РЖД пошло по пути авиакомпаний. Но это не честно, ибо РЖД - государственный монополист сегодня. Что хочу, то и ворочу. Но это уже другая тема.
Зато нам на этот раз удалось выбрать удобные места в Ласточке.


---------- Добавлено ----------

ЛЮМакс, зачем убирать кресла, если есть ЭС-2ГП в тремя классами вагонов. Сделать подобную после того как "поедет" ЭС-1П не шибко сложно.

Ну наверное, я в типах Ласточек не слишком силён. Моя мысль в том, что несколько вагонов в ныне существующих междугородних Ласточках можно было бы переделать внутри в 1ый класс (модернизировать по типу Московских).

[требучет]

ЛЮМакс, НЯЗ, там нужно переносить оборудование. Поэтому модернизировать уже готовую ласточку не так просто и недешево. Проще с нуля сделать.

Те ласточки что работают Москва-Нижний Новгород, это родные немецкие ЭС-1. Не думаю что кто-то будет их модернизировать.
А вот сделать с нуля ЭС-1П в Верней Пышме с вагонами трех классов - почему бы и нет, если ЭС-2ГП такие делают. Но сперва должна пройти испытания и пойти в серию обычная ЭС-1П. А дальше уже можно думать как оборудование распихать, чтоб сделать какую-нибудь ЭС-1ГП

[ЛЮМакс]

требучет, можно и так.

[Dmitryi1980]

Александр Зайцев, вагоны путейские видимо, судя по раскраске.

[TSO]

Как-то не верится, но...

Новые плацкарты от "РЖД" уже в 2019-м году!
https://regnum.ru/news/2521459.html?...medium=desktop