Паровозы СО17-3241, Л-2057, Л-4514 задействованы на маневрах по станции Москва-Рижская и вывозной работе на участке от Москвы-Рижской до Волоколамска. В выходные 21-22 ожидаются выезды во Владимир и Коломну с П36-0120, который сейчас на промывочном ремонте.
Только недавно какой то чёрный паровоз ( номера увидеть не успел ) проехал мимо станции Стрешнево МЦД 2 в сторону области
Вот доказательство того что я говорю правду
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Не понятно другоеСообщение от НадеждаМ
Л-4514 чужой паровоз
В Москве он никогда не был
Зачем он нужен?
Вернули бы свои Л 2344 и Л 2331
На Ленинградском направлении ОЖД электричка (электропоезд) Эт2М-118 именная "Моторвагонное депо Крюково".
Свои отдали на Октябрьскую дорогу на неопределенное время. Это хорошие ухоженные машины, как и остальные московские паровозы, за которыми здесь следят слесаря. А Л-4514 прислали им на замену с Юго-Восточной дороги, ничья неухоженная машина.
Со временем будет относится к МЦД 3 , но пока нет. Очень активно строят новую станцию Ховрино на Ленинградском направлении в 5 минутах ходьбы от одноименного метро. Судя по темпу в этом году ее откроют точно. Очень торопятся.
Станция Ховрино, которая была до этого, переименована в Грачевскую.
Последний раз редактировалось требучет; 20.11.2020 в 18:19.
Хотелось бы напомнить, в ноябре исполнилось 120 лет станции Керчь и началу железнодорожного движения!
Появление железной дороги в Керчи стало определяющим фактором в становлении города, как промышленного гиганта. Богатые земли Керченского полуострова, получили мощный толчок к развитию, после открытия ветки железной дороги.
Железная дорога с конной тягой впервые появилась в Севастополе. Строительство Адмиралтейства на Корабельной стороне в 1843 году требовало перевозки больших объемов грунта. Для этого была проложена километровая железная дорога под руководством Волохова.
Вторая попытка покрыть Крымскую землю железным полотном была осуществлена англичанами. В 1855 году, когда Балаклава стала базой английской армии, там начали строительство железной дороги. Британцы с размахом обустраивали свое временное пристанище. Они построили в Балаклаве набережную, магазины и гостиницы. Оккупанты, для строительства железной дороги, заказали и привезли из Англии тонны рельс, тысячи шпал, оборудование для строительства. Дорога, связавшая Балаклаву и Севастополь, протянулась на 11 км. Позже протянули еще несколько веток и общая протяженность дороги стала 23 км.
В середине лета 1895 года градоначальник Керчи Колтовский отправил докладную записку Николаю Второму. Контр-адмирал сообщил о необходимости построить железную дорогу в Керчи. К тому времени большая часть Крыма уже была опоясана железными путами. Строительство дорог в Таврической губернии планировалось с запада на восток, Керчь оказалась в списке замыкающих.
В 1898 году последний император России Николай Второй подписал разрешение на строительство железнодорожной ветки на Керчь. Это судьбоносное решение открыло дорогу другому тщательно готовящемуся проекту — строительство Керченского порта. Летом 1898 года, через несколько месяцев, после подписания разрешения на строительство, император подписал новый указ. Согласно ему стали выкупаться земли, по которым планировалось проложить железную дорогу.
Скорость и масштабы стройки поражают и сегодня. Уже в 1899 году были построены насыпи, доставлены и уложены рельсы. Закончено строительство придорожных станций и сооружений. В мае этого же года на место проведения работ были приглашены священники. По традициям того времени они освятили работы на Керченской линии. В 1899 году, несколько опережая события, был утвержден генеральный проект строительства морского порта в Керчи.
Строительство железной дороги на Керченском полуострове завершилось к февралю 1900 года. Торжественно открыли 85 верст новой ветки от Владиславовки до Керчи. Первым по рельсам прошел специальный поезд из Харькова. Он доставил в Керчь начальника Курско-Харьково-Севастопольской железной дороги Ренкуля. С ним в Керчь на официальную встречу прибыли высокопоставленные чиновники. Генерал-майор Клокачов, на тот момент градоначальник Керчи, организовал эту встречу в помещении Английского клуба, который был украшен, в соответствии с мероприятием, яркими щитами с изображениями ж/д станций Керченской ветки. С мая 1900 года по железной дорое было открыто движение поездов в тестовом режиме, а уже к ноябрю отрегулировали постоянное пассажирское и товарное движение. К этому моменту ушли в историю почтовые тракты между Керчью и Феодосией. Потребность в них исчезла, всю почту стали доставлять на поездах.
В Керчи и Саках, при соляных приисках, а также на Бишуйских угольных копях были построены узкоколейные ветки железных дорог. Сегодня Керченская линия железных дорог относится к Крымской железной дороге. Это предприятие обеспечивает миллионам людей возможность приехать в Крым на отдых. Керченская железная дорога уже более 120 лет верно служит Керчи и доставляет тысячи тонн грузов и тысячи людей.
Официальная группа в контакте ФГУП КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Взято из группы в контакте МЦД | Московские центральные диаметры
Поезда начали останавливаться сегодня с утра. В 11 часов состоялось торжественное открытие с участием Собянина и Белозерова.
ВЛ думаю разные притащили, скорее всего для учебного центра. (Пути в ныне не действующее депо Лихоборы)
Ваши права
Ответить с цитированием
