Вообще новость интересная . 1. Интересна колея и как у ТМХ с тележкой под нее , хотя если учесть, что один из совладельцев ТМХ ОАО РЖД которое в принципе в неплохих отношениях с производителем Тальго. А Тальго поставлялось и в Аргентину. Правда Тальго это не самоходный поезд, а тут требуется моторная тележка , но думаю проблем с этим должно быть не должно. Да еще и еще один из совладельцев ТМХ Альстом. У них вроде есть опыт с поставками поездов на колею 1676.
2. Это будет первые поставки нашей техники для железных дорог Аргентины, ни в советское , ни в российское время поставок в эту страну не было. В Аргентине ж\д техника это США, собственное производство , Китай, Япония ну и Испания - тальго с локомотивами для него (кстати вот и тележки , да там дизель , но локомотивы дизель электрические , т.е. на тележках стоят электромоторы)
3. Электрофицированных линий в Аргентине немного , в основном они сосредоточены у Буэнос-Айреса . Одна из них отпадает , во первых она в частных руках (компания Метровиа, которая также эксплуатирует метро и т.н. ЛРТ ( на самом деле трамвай) Буэнос-Айреса), и впридачу она электрофицирована постоянным током через контактный рельс. Ну вот на остальные вполне пойдут . Скорее всего вместо Мицубиси, Тошиб и Матерферов - не всех . А может быть и на какие то новые линии. Планы электрофикации у госкомпании есть , но все упирается в деньги.
Зато можно предположить окраску . Голубые Иволги с белой надписью Архентинос Тренес и возможно с названием линии, или аббревиатурой ее. Также возможно белые полосы. Голубой цвет -это корпоративный цвет пассажирского отделения компании Архентинос Тренес.