Сообщение от
требучет
Ласточка предназначенна изначально для пригородного сообщения,но никак для межобластного дальнего сообщения,попробуйте 7 часов на ней проехать,только одно мучение будет.А плавный ход, так это благодаря асиннхронным двигателям(кои стоят и на ЭП20). (Корбасофф в другой теме)
У Иволги тоже асинхронные двигатели - но ход у нее совсем не плавный в том смысле ,что говорят ЛЮМАкс и остальные , речь о восприимчивости к полотну. Ласточки и даже ЭП2Д (не асинхронные вовсе) гасят стыки и неровности полотна, а вот в Иволге ,пардон 5 ой точкой все прекрасно чувствуется. Это связано вовсе не с асинхронностью, а с тележками. Кстати полное впечатление, что телега на Иволге просто переработанная под жд тележка метропоезда Москва, такая же жесткость хода тележки.
Что ж до Тальго 250 (Стрижа ) то мне сложно судить - не ездил. Вообще изначально поезд сделанный испанцами под сложный рельеф с большим количеством поворотов, под это и специальная " тележка" (это и тележкой назвать сложно) сделана. Скорей всего особенностью телеги эти вибрации и вызваны, а потом есть вопрос насколько поезд адаптирован к нашей колее. Как бы что не говорили , но это тоже важно. Есть еще одно - рельсы на Горьковском направлении перекладывали под Сапсаны (именно они были первыми скоростными на этом направлении), опять же вопрос , а как стриж их проходит. Да и еще одна мелочь - вообще то у Тальго 250 есть моторные вагоны, выглядящие как электровоз , но тем не менее они единое целое с поездом. А вот в российском варианте под названием Стриж их нет и опять же большие сомнения, что кто-то считал массы и поведение вагонов из-за их изменения.