Dmitryi1980,
Нет денег на СВ, плацкарт никто не отменял, так что не вижу проблем
Dmitryi1980,
Нет денег на СВ, плацкарт никто не отменял, так что не вижу проблем
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
ну вот тут не совсем так...в РЖД в руководстве и не самого высокого уровня давно существует контрактная система оплаты. Минимальный контракт в рамках ГЖД пару лет назад был 150 000р. Думаю, что в Москве намного больше. Ну и конечно оклады и проценты премий рядовых работников в Москве намного выше, чем в региональных РЦКУ и дирекциях. Это я еще про ТМХ не говорю-там рабочие копейки получают.
Теперь по поводу машинистов...100 000 р -легко..только вы посмотрите время в их расчетных листах. Там такая переработка((Машинисты уже давно не "белая кость" жд, к сожалению. А самое смешное знаете?)))Каждый час переработки оплачивается не в полуторном и тем более не в двойном размере))К переработке применяется уменьшающий коэффициент 0,8. Вот так)
Поэтому начальнику дороги с зарплатой более полутора миллионов и при этом находящемся на полном обеспечении сложно понять, чего все жалуются на дороговизну билетов.
Еще случай -не далее, как в конце прошлого года кто-то пропихнул внесение изменений в одну инструкцию. И теперь фирмочка,это пролоббировавшая, может просто получать по полляма просто за штамп в документе по эксплуатации вагона (в данном случае-пассажирского). Пытались это "исправить",но видимо пробашляли капитально -отказали в исправлении.
Увы,но я эту кухню неплохо знаю изнутри. Как требуют увеличить прибыль и при этом уменьшить штат. Как руководству наплевать какими усилиями делаются никому ненужные отчеты в безумном количестве. Как требуют приехать на совещание хоть на скорой помощи из больницы. Как могут не отпустить на похороны матери, потому что надо быть при объезде Н.
РЖД страшная организация...человека просто пережевывают, перемалывают и выплевывают..
Простите за мой минорный тон в этой теме.
Потому я и ушла сразу, как только достигла пенсионного возраста. Не доработала до льготы в виде бесплатного проезда раз в год)И от поликлиники пришлось отказаться))) Зато ушла в относительно здравом состоянии.
Когда научишься отпускать и не ко всем чертям, а с Богом, ты почувствуешь лёгкую благодать от того, что ненужное за порогом.
Последний раз редактировалось Dmitryi1980; 18.02.2021 в 20:16.
С 21 февраля возобновлена остановка для посадки/высадки пассажиров по станции Орша-Центральная для поездов № 2/1 Минск–Москва и № 30/29 Калининград–Москва (для проезда на участке Минск–Москва–Минск).
Кроме того, поезд № 79/80 Калининград–Санкт-Петербург, отправлением из Санкт-Петербурга с 22 февраля, а из Калининграда с 24 февраля 2021 года будет делать остановку для посадки/высадки пассажиров на станции Витебск с возможностью проезда на участке Витебск–Санкт-Петербург–Витебск.
Поезд №360/359 Калининград–Адлер, отправлением из Калининграда с 22 февраля, а из Адлера с 25 февраля 2021 года будет останавливаться для посадки/высадки пассажиров на станциях Минск-Пассажирский и Орша-Центральная с возможностью проезда на участке Минск–Адлер–Минск.
Официальная группа в контакте Белорусская железная дорога |БЧ
Последний раз редактировалось требучет; 20.02.2021 в 19:11.
Просто снегочист на Дубровке. Снял как получилось с движущегося эскалатора медленно движущийся снегочист.
ДВУХЭТАЖНЫЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД "МЕРИДИАН" ПОЯВИТСЯ В 2024 ГОДУ
В 2024 году ООО "Уральские локомотивы" запланировало начать серийное производство двухэтажных электропоездов, которым пока присвоено рабочее название "Меридиан".
По словам руководителя центра управления проектами Григория Голубева, соглашение о намерениях с РЖД на поставку 1,5 тысяч таких поездов (скорее всего, вагонов, а не поездов - ред.) уже подписано. Готов эскизный проект и утверждается технико-экономическое обоснование.
Двухэтажные вагоны проектируются как для пригородного сообщения, так и для дальнего следования. Вместимость вагона для пригородного сообщения составит 500 человек, для дальнего — 321 Большое внимание при разработке двухэтажных поездов уделят прежде всего комфорту пассажиров. «Там будет второй класс комфорта сидений (в „Ласточке“, которую „Уральские локомотивы“ выпускают с 2014 года, — третий), который предполагает большее расстояние между местами, более широкие подлокотники, будут розетки, где пассажиры смогут зарядить телефон, предусмотрено большее число туалетов, возможность установки душевой кабины, вместо вагона-ресторана будет вагон-бистро, который предполагает большую функциональность для пассажира», — прокомментировал Григорий Голубев (цитируем по: https://ura.news/articles/1036281321).
Фото: пресс-служба ООО «Уральские локомотивы»
Группа в контакте Московский транспорт -мониторинг новостей
Ну электричка двухэтажная куда ни шло. А вот двухэтажные вагоны пассажирских поездов я не оценила. Ехали внизу поездом "Кавказ"- ощущение, что едем прямо по земле. Да и очень мало места для размещения в купе. Обратно ехали на втором этаже. Повезло, что в купе вдвоем были, заняли нижние полки. А так на верхней у мужа бы клаустрофобия развилась. Потолок практически над лицом.
С грустью вспоминала прежние вагоны этого поезда, особенно ТКСовские.
Когда научишься отпускать и не ко всем чертям, а с Богом, ты почувствуешь лёгкую благодать от того, что ненужное за порогом.