В НОВОМ ГРАФИКЕ УСКОРЕНО ДВИЖЕНИЕ НЕКОТОРЫХ «САПСАНОВ»
С вводом нового графика 9 декабря "Сапсаны" ежедневно будут совершать до 14 рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом и обратно, а также рейс между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом (с остановкой на Курском вокзале Москвы).
Для удобства пассажиров сокращено время следования некоторых поездов – на 5 минут ускорено движение поздних "Сапсанов" № 779/780 (прибытие в Москву и Санкт-Петербург в 0:35 вместо 0:40).
Также ускорено движение "Сапсанов", стыкующихся с другими скоростными поездами. Например, для пассажиров, желающих продолжить путешествие из Санкт-Петербурга в Хельсинки на скоростном поезде "Аллегро" № 783, поезда "Сапсан" № 754 и № 756 будут прибывать из Москвы в Санкт-Петербург на несколько минут раньше. А "Сапсан" № 769 Санкт-Петербург – Москва будут прибывать на несколько минут раньше на ст. Чудово для удобной пересадки пассажиров скоростных поездов "Ласточка" № 819 Петрозаводск – Великий Новгород.
Новое расписание движения «Сапсанов»: http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654...
РЖД отказалась финансировать мост на Сахалин
ОАО РЖД не будет финансировать транспортный переход Селихин—Ныш (мост или тоннель) на Сахалин: расходы на него не указаны в целевом сценарии обновленной инвестпрограммы монополии на 2018−2025 годы, пишут «Ведомости» со ссылкой на документ. По данным газеты, корпорация готова дать лишь 3,5 млрд руб. для подготовки технико-экономического обоснования, остальные 536,8 млрд руб. должны предоставить инвесторы.
Транспортный переход на Сахалин вошел в список проектов, предложенных Минфином бизнесу. Министр транспорта Евгений Дитрих говорил, что «по мосту в плане нет господдержки». «Ъ» сообщал, что в документах ОАО РЖД сахалинский проект фигурирует в категории «требующие принятия отдельного решения», стоимость — 589,3 млрд руб. Монополия планировала финансировать строительство моста через концессию, в том числе с портом.
Один из источников «Ъ» говорил, что претендентов пока нет. «Ведомости» также сообщают со ссылкой на федеральных чиновников, что «даже у правительства есть сомнения в целесообразности строительства моста».
По словам источника газеты, знакомого с материалами правительственных совещаний, при выделении государственных денег возникает риск необоснованной траты средств, а без них проект реализовать невозможно.
Мэйл.ру
требучет, источник все-таки спорный.
Смотрите сами - железнодорожный путь идет за Ныш еще достаточно далеко - до станции Ноглики. Местность там очень не железнодорожная, поэтому с учетом количества земляных работ стройка пути что до Ныша, что до Ногликов - задача более чем не тривиальная, не говоря о газопроводе Киринское - Вал - он очень "удачно" будет на пути.
Это не говоря о строительстве более чем 400-километрового участка от станции Селихин через Де-Кастри и Нигирь на Лазарев. Там хоть какая-то автодорога есть сейчас и явно тащить соберутся вдоль нее. Именно так на Сахалине проложен участок Южно-Сахалинск - Ноглики.
Видимо что-то неладно и с перешивкой колеи на Сахалине. Во всяком случае в декабре 2013 года там еще и конь не валялся на эту тему. Это уже не говоря о замене всего тягового и технического (за исключением что вагонов - товарные и пассажирские вагоны там в большинстве стандартные) подвижного состава. А перспективы коммерческой работы, видимо, пока никакие.
rivershkiper, мэйл сам не агрегатор новостей, это просто компоновка из двух источников причем газет. Так тут в общем то и есть намек что не будет ближайшее время ничего.
Станислав Р., ну это пока. В перспективе пересадка без выхода на улицу (сухие ноги)
rivershkiper, возможно.
Впереди паровоза: как "машина времени" из Москвы переполошила Абхазию
https://sputnik-abkhazia.ru/Abkhazia...zen.yandex.com