Тема: "Сяду в скорый поезд..."

Страница 219 из 483 ПерваяПервая ... 119169209217218219220221229269319 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,181 по 2,190 из 4825
  1. #2181
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,793

    По умолчанию

    Dmitryi1980, смотря откуда Вам надо. Думаю на сайте РЖД можно посмотреть

  2. #2182

    По умолчанию

    Илья,имел ввиду из Питера.

  3. #2183
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,793

    По умолчанию

    Dmitryi1980, в тексте статьи было написано 17.20 в воскресенье

  4. 1 пользователь сказал cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  5. #2184
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,793

    По умолчанию

    В РЖД предлагают соединить Сахалин и материк тоннелем

    Сроки строительства объекта подтвердились

    Материковая часть России и Сахалин могут быть соединены железной дорогой при помощи тоннеля под проливом Невельского, а не моста. Об этом говорится в техническом задании, которое разработало ОАО РЖД, сообщает Vostok.Today.

    ОАО РЖД разработало техническое задание для строительства железной дороги Селихин – Ныш через пролив Невельского. С учётом сейсмичности территории строительство объекта планируется начать не раньше 2021 года.

    Проходить пролив Невельского железная дорога будет либо по мосту, либо через тоннель. При этом тоннель, в отличие от моста, должен быть электрифицированным. Предполагается, что максимальная скорость по тоннелю составит 80 км/ч, пишет Коммерсантъ.

    Вместе с тем в РЖД предлагают рассмотреть возможность строительства транспортного перехода не только через пролив Невельского, но и через пролив Лаперуза, то есть речь идёт также о строительства перехода Сахалин – Хоккайдо.

    Как писал Vostok.Today, стоимость транспортного перехода на Сахалин и сопутствующей инфраструктуры оценивается в 540,3 миллиарда рублей. В начале июля представитель Дальневосточной железной дороги Сергей Дорокин заявил, что возведение объекта может начаться в 2021 году и продлиться пять лет.

  6. 3 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  7. #2185
    Аватар для Леонид Белкин
    Регистрация
    22.09.2012
    Адрес
    Москва ЮАО ниже шлюза №10
    Сообщений
    16,682

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Не знаю, может кому полезно будет, хотя по мне странноватый поезд.
    Зачем такую дичь делать с длинными техническими стоянками на которых нельзя выйти ?
    Чем лететь куда - то самолётом,
    Лучше по реке и с "Мегафлотом".

  8. 2 пользователей сказали cпасибо Леонид Белкин за это полезное сообщение:


  9. #2186
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,793

    По умолчанию

    qwertym8, спроси у РЖД

  10. 1 пользователь сказал cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  11. #2187
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,793

    По умолчанию

    График поезда 602Я/601Я Москва-Рыбинск-Москва (фото Никиты Клейменова, опубликовано с разрешения автора, в настоящий момент автор в нем и едет)


  12. 4 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  13. #2188
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,438

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Проходить пролив Невельского железная дорога будет либо по мосту, либо через тоннель. При этом тоннель, в отличие от моста, должен быть электрифицированным. Предполагается, что максимальная скорость по тоннелю составит 80 км/ч, пишет Коммерсантъ.

    Вместе с тем в РЖД предлагают рассмотреть возможность строительства транспортного перехода не только через пролив Невельского, но и через пролив Лаперуза, то есть речь идёт также о строительства перехода Сахалин – Хоккайдо.
    собственно переход через пролив Невельского в последние годы рассматривается как элемент комплекса, который даст железнодорожную связь Японии с евразийским материком.
    Но в свете этого возникают некоторые вопросы, на которые из открытых источников ответы мне пока не удалось получить:
    1. Колея и габарит. Суть вот в чем - Сахалинское отделение Дальне-Восточной железной дороги (СахНОД) хоть и проложено японской (а точнее капской) колеей в 1067 мм. И если габарит путевых сооружений был достаточно давно приведен общероссийскому стандарту, что позволяет на острове использовать материковые вагоны с зауженными тележками, то вот в самой Японии все интересней. Как известно Japan Railway Company (оператор железных дорог Японии) имеет два типа железных дорог, фактически не совместимых между собой. Основной тип - это железные дороги для обычного движения с колеей в 1067 мм и весьма небольшим габаритом. Второй тип - Синкансэн. Там колея европейская, 1435 мм, есть отличия от европы по габариту составов. Но Синкансэн не предназначен для товарных составов, система используется для скоростных пассажирских перевозок. Причем Синкансэн не только по колее, но и по габариту не совместим с сетью обычных дорог. ЕМНИП в районе Токио был небольшой участок, где колея 1067 мм была заменена на 1435 мм, но с сохранением обычного габарита - там используются специальные составы третьего поколения, построенные специально для работе на колее 1435 мм но с уменьшенным габаритом. Конечно транспортировать по нашим железным дорогам японские вагоны можно будет - технология замены тележек отработаны давно, для пассажирского движения уже отработаны конструкции тележек изменяемой колеи (составы производятся и используются в Испании, там колея иная, нежели в России и ЕС). Но вот наш вагон на японские дороги запустить не возможно. То есть ради чего все это строительство, если замена тележек - процесс достаточно длительный и нередко в товарных перевозках на границах банально грузы перекидывают из состава в состав, так потеря времени нередко при этом меньше.
    2.Есть еще одна проблема прибрежной зоны Сахалина и она не менее серьезная, чем сейсмическая опасность. Дело в том, что как только на острове начали массово добывать уголь, столкнулись с повышенной загазованностью шахт метаном, и по этому показателю Сахалин на одном из первых мест, благо газовые пласты там сравнительно недалеко от поверхности находятся. Для добычи газа это хорошо, а вот для подземного строительства - как-то не очень. И от как сэтим фактом быть при сооружении тоннеля - большой вопрос. Я не спорю - технология дегазации шахт отработана давно, но она не дает стопроцентной гарантии - шахты взрываются.

  14. 2 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  15. #2189
    Аватар для rivershkiper
    Регистрация
    22.05.2011
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    11,438

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от qwertym8 Посмотреть сообщение
    Зачем такую дичь делать с длинными техническими стоянками на которых нельзя выйти ?
    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    qwertym8, спроси у РЖД
    Основное количество таких стоянок находится на основном ходе ОктЖД. Саблино - ответвление на Мгу и далее, Мстинский мост сделали явно из-за того, что пути на Малой Вишере и Чудово вечно забиты. Не знаю как сейчас, а лет 15 назад электричка СРб - Великий Новгород вечно отстаивалась в Чудово не менее часа. Березайка - особенно судя по времени - явно для пропуска утренних Сапсанов сделана. Что же касается участка до Твери - там еще и электричек полно. Суть в том, что новый поезд воткнули в действующее расписание, которое переигрывать весьма тяжело.
    Подобная история была, когда только появился поезд 107 Самара - СПб-Московский. Первоначально он ходил даже в объезд Москвы, и отстаивался в районе Москвы чуть ли не под каждым столбом. Позднее, явно с учетом его работы было скорректировано расписание, а потом его пустили вообще через Москву Курскую.
    Так что здесь скорей всего таже история будет.

  16. 3 пользователей сказали cпасибо rivershkiper за это полезное сообщение:


  17. #2190
    Аватар для требучет
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    24,793

    По умолчанию

    rivershkiper, да и кстати тогда возникает вопрос а зачем тогда все на Сахалине перешивать на 1520 ... если дальше все равно будет 1067. Все равно где то придется строить перевалочную станцию

  18. 1 пользователь сказал cпасибо требучет за это полезное сообщение:


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •