Я это прекрасно знаюСообщение от Папа-моряк
Неужели так трудно посмотреть это в интернете САМОМУ, набрав в строке поисковика 2 слова?
Просто есть памятники-паровозы, о которых тырнет Не распространился
Думаю, мог народ и знать.
Я это прекрасно знаюНеужели так трудно посмотреть это в интернете САМОМУ, набрав в строке поисковика 2 слова?
Просто есть памятники-паровозы, о которых тырнет Не распространился
Думаю, мог народ и знать.
ЦППК ПРИОБРЕТАЕТ В ЛИЗИНГ 83 ПОЕЗДА
АО «Центральная пригородная пассажирская компания» приобретает в лизинг 83 электропоезда на общую сумму 94 млрд рублей (с НДС).
Наибольшее количество подвижного состава – 39 – это электропоезда серии ЭГ2Тв («Иволга») производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Из них 24 поезда в 6-вагонной составности (за 29,4 млрд рублей) и 15 поездов в 7-вагонной (за 23 млрд рублей). 21 электропоезд будет производства ОАО «Демиховский машиностроительный завод». Они стоят 29,1 млрд рублей. Еще за 12,3 млрд рублей ЦППК приобретает 23 дизельных рельсовых автобуса РА-3 производства АО «Метровагонмаш». По всем контрактам срок лизинга составляет 180 месяцев.
Полный текст материала в газете «Гудок»: http://www.gudok.ru/news/?ID=1452149
---------- Добавлено ----------
Нетрудно догадаться что Иволги это для МЦД.
НА БЕЛОРУССКОМ НАПРАВЛЕНИИ ЗАПУЩЕНЫ «ИВОЛГИ», ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ БУДУЩЕГО МЦД-1
На Белорусском направлении начали курсировать электропоезда, которые запустят на Московских центральных диаметрах.
«Иволги» выполняют экспресс-рейсы между станцией Одинцово и Белорусским вокзалом. Они заменили два электропоезда ЭД4М, которые курсировали на участке с 21 декабря. «Иволги» следуют без остановок на промежуточных станциях. Время в пути — 21 минута.
В перспективе эти «Иволги» будут курсировать по первым двум Московским центральным диаметрам, движение по которым запустят в конце 2019 - начале 2020 года. Оба поезда выполнены в 6-вагонной конфигурации. В «Иволгах» широкие двери и отсутствуют тамбуры — пассажирам удобно входить и выходить из поезда и перемещаться по салону. В дверных проемах установлены тепловые пушки, которые препятствуют выходу теплого воздуха из вагонов в зимнее время, в салонах — современная система климат-контроля. Все электропоезда оснащены Wi-Fi и USB-розетками. Благодаря этому пассажиры могут всегда оставаться на связи.
Источник: пресс-релиз ЦППК (http://www.central-ppk.ru/new/press/news/news_item.ph..).
Сюжет о самой большой на настоящий момент узкоколейке России - Алапаевской УЖД
Стала известна судьба «Ласточки» в Карелии
Скоростной поезд, соединяющий Петрозаводск и Великий Новгород, можно считать убыточным. Этот маршрут открыли в 2017 году, но особой популярностью он не пользуется. В дни праздников и каникул на «Ласточку» до Новгорода еще есть спрос, но в будни она ходит практически пустая.
Поезд отправляется из карельской столицы каждый день по утрам, на весь состав обычно сложно найти хотя бы десять пассажиров. Однако расписание этой «Ласточки» неизменно. С такой наполняемостью очевидно, что маршрут не приносит прибыли. Наоборот, на него затрачиваются колоссальные ресурсы, а результат почти нулевой. Отсюда логичный вопрос — как долго РЖД намерены сохранять «Ласточку» Петрозаводск — Великий Новгород. За пояснениями мы обратились в пресс-службу компании.
— Несмотря на низкую заполняемость поезда, этот маршрут является важным с точки зрения транспортной взаимосвязи двух региональных субъектов, поэтому даже при такой заполняемости компания не планирует его отменять или сокращать дни курсирования. Более того, сейчас в планах компании удлинение данного маршрута до Пскова, а это значит формирование новой основы для дополнительного развития региональных связей и туризма, — пояснила представитель пресс-службы ОЖД Юлия Козина.
Напомним, скоростной поезд Петрозаводск — Великий Новгород — Псков должен связать воедино туристический маршрут «Серебряное ожерелье». Изначально новое направление «Ласточки» планировали открыть до конца 2018 года, но сроки сдвинулись. Когда конкретно из карельской столицы можно будет добраться до Пскова на поезде, в ОЖД не сообщают.
https://runaruna.ru/articles/25938-s...hki-v-karelii/
А от Пскова пустить до Валдая, для полноты туристической направленности. Правда там вроде тепловозная тяга...
Андрей1974, это не проблема, а уже вполне нормальное явление ласточка под тепловозом.
«Ласточку» через Рязань до Москвы хотят запустить из Самары
На встрече с молодыми рязанскими предпринимателями 8 февраля губернатор Николай Любимов ответил на вопрос относительно пуска поезда «Ласточка». Напомним, что сообщение об этом появилось в конце января нынешнего года. Глава региона уточнил, что регион и РЖД не отказывается от идеи запуска «Ласточки».
— Есть вариант пустить поезд из Москвы через Рязань в Самару. Такой проект для РЖД может стать более окупаемым и реализованным в более короткий срок, — пояснил Любимов.
http://mediaryazan.ru/news/detail/442631.html
Ласточка Москва-Самара это уж слишком. До нижнего, это в самый раз.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
открою страшную тайну - а там другого пути нет. Развилка как раз ПОСЛЕ Рязани. Либо через Пензу, либо через Рузаевку.
Максим, все зависит от стоимости билетов. "Девятка" (она же "Жигули" №09/010) идет сейчас "в припрыжку" с минимумом остановок (без перецепки локомотива в Рузаевке), причем ее сейчас немного притормозили - пару лет назад 11 часов было, сейчас 13.
То есть если проезд на пернатом будет стоить дешевле, чем, скажем, на двухэтажном №049/050 - тогда будет иметь смысл. И все зависит также от времени в пути. Если она будет идти как орский или №107 (время в пути почти сутки) - вряд ли этот маршрут будет популярен.
Ваши права
Ответить с цитированием