Вот такая новость правда по срокам запуска пока не понятно. В общем скоро появится еще один паровоз в линейном движении.
Новость еще до праздника победы .
Вторая жизнь «Генерала»
«Эшелон Победы» поведёт восстановленный паровоз, который тридцать лет простоял на постаменте
В канун Дня Победы в эксплуатационном локомотивном депо Ярославль-Главный получит путёвку в новую жизнь ретро-локомотив – паровоз серии П36.
Локомотивы этой серии – советские магистральные пассажирские паровозы – выпускались Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. По мощности они были эквивалентны паровозу серии ИС, но имели нагрузку от осей на рельсы не более 18 тс, благодаря чему могли эксплуатироваться на подавляющем большинстве советских железных дорог, заменив паровозы серии Су и заметно повысив вес пассажирских поездов.
Последний паровоз этой серии стал и последним пассажирским паровозом, построенным в СССР.
А ещё среди железнодорожников он получил прозвище «Генерал» за характерные цветные полосы по бокам – «лампасы».
На станциях Северной, предприятиях дороги, как и на других железных дорогах России, немало заслуженных ветеранов-паровозов обрели вечную стоянку, став памятниками. И на станции Шарья в 1988 году стал на постамент красавец П36 1953 года выпуска. Железнодорожники, да и все жители города гордились им, содержали в чистоте и порядке. Но в минувшем году заслуженный локомотив покинул пьедестал.
Как рассказал заместитель начальника отдела эксплуатации локомотивов и организации работы локомотивных бригад Северной дирекции тяги Сергей Марченко, ещё в 2012 году президент компании Владимир Якунин подписал распоряжение «О сохранении и восстановлении паровозного парка ОАО «РЖД» как объектов культурно-исторического наследия, уникальных образцов отечественной железнодорожной техники. В этом документе, в том числе, предусматривалась и эксплуатация тех локомотивов, которые подлежали восстановлению. Такие паровозы предполагалось использовать для праздничных мероприятий, участия в киносъёмках, туристических и экскурсионных поездках.
Как показало обследование, шарьинский ветеран был ещё полон сил и возможностей, поэтому его решили «оживить». Это событие вызвало волнение у жителей города, поэтому им подробно рассказали о том, что за последние 10 лет ОАО «РЖД», единственная из всех отраслевых транспортных компаний страны, не просто создало в стране девять музеев натурных образцов железнодорожной техники, но и сформировало национальную коллекцию действующих паровозов от Ь до П36, обеспечив обучение машинистов паровоза в новых условиях. При этом за последние пять лет выросли туристические перевозки на паровой тяге, что вывело Россию на мировой уровень сохранения и пропаганды исторического наследия железнодорожного транспорта. А в туристических перевозках паровозы серии П36 являются наиболее востребованными, так как позволяют совершать длительные пробеги без дополнительного набора воды в пути следования.
В Северной дирекции тяги в полной мере понимали мемориальное значение паровоза для Шарьи, поэтому оперативно на постаменте место П36 занял паровоз серии Л, который был приведён в образцовое состояние.
А если учесть, что паровозы этой серии эксплуатировались в локомотивном депо Шарья с грузовыми и пассажирскими поездами с 1952 по 1963 год, то паровоз серии Л послужил достойной заменой, став не менее значимым символом города и сохранения памяти. А на паровозе П36 № 0147 будет установлена мемориальная доска с указанием роли ветеранов локомотивного депо Шарья в сохранении этой машины.
В целом, как уверен Сергей Марченко, социальный эффект от восстановления паровоза до рабочего состояния стал куда выше, ведь в эксплуатации его увидят тысячи людей – местных жителей и приезжих.
Паровоз, покинув постамент, отправился на Южно-Уральскую дорогу, где специалисты ООО «ЖД Ретро-Сервис» восстановили его, и своим ходом вернулся в эксплуатационное локомотивное депо Ярославль-Главный, к парку которого он теперь приписан. Три локомотивные бригады уже прошли обучение вождению.
Первый рейс паровоз совершит 8 мая, когда поведёт «Эшелон Победы» от станции Ярославль-Московский до станции Ярославль-Главный. Его пассажирами будут ветераны Великой Отечественной, труженики тыла, руководители и работники дороги. А в ближайшем будущем он начнёт полноценную службу на Северной железной дороге в регулярном пригородном движении на участке Ярославль – Рыбинск. Осталось доработать график и определить места экипировки паровоза водой и углём.
Источник. Гудок.ру.