Цены будут вероятно динамические, от слова динамить. Те в теории сначала низкие, но когда надо будет поехать реально, они могут стать дороже жигулей. Ехать предположительно 9-10 часов, наверное. Для дневного поезда это слишком. А ехать ночью на сидячке это ещё то удовольствие.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
никак не выйдет - там везде максимальный лимит в 160 км/ч, так как полно одноуровневых пересечений с автодорогами. 9-10 - это если практически без остановок гнать - смысл пернатой тогда теряется от слова совсем, так как есть "Жигули", "Башкортостан" и "Сура".Сообщение от ЛЮМакс
в "Ласточке" - не знаю, не ездил. В старых отечественных сидячих вагонах (в кузове ЦМВ) - вполне себе достойно.
В Сапсане между двумя столицами, через четыре "сидячих" часа выходишь никакой (если только не в первом классе ехать), а за 9 - 10 таких часов можно с ума сойти (ИМХО), и не важно, день это или ночь.
В начале нулевых с удовольствием возвращался из Питера в Москву на ночных сидячих поездах ( ездил и составом " Юности " , однажды так ЭР200 даже пустили ). Как ни странно, приезжал отдохнувшим, правда, тогда мне 20 лет было. Да и сейчас с удовольствием ими пользуюсь, правда , на более короткие расстояния . Но предпочитаю ЦМВ ( не " Ласточка " и не " Сапсан ", хотя на последнем ни разу не катался).
Согласен полностью!
В 2014 году возвращался на "Ласточке" из НиНо в Москву. Всего за 4 часа измучился сильно! Ни ноги вытянуть, ни выйти, чтобы не поднять соседей (места были ряды друг напротив друга)... Сиденья были жёсткие, как в некотором городском транспорте... В туалете очень грязно и, к тому же огромная очередь... Мест для багажа не хватало (ехало много речных туристов, которые планировали возвратиться в Москву на теплоходе, а не на поезде)...
Я после такой поездки ДЛЯ СЕБЯ решил - поездки на "Ласточке" не более 2-х часов!
Мы, впрочем, это уже обсуждали...
Так в этих вагонах, насколько я понимаю, кресла были комфортные, как в самолётах или в комфортабельных междугородних автобусах!
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Было бы интересно сравнить их с классикой - сидячими вагонами ЦМВ. В них очень хорошие кресла были.
---------- Добавлено ----------
Самолетного типа они назывались. От года выпуска все очень сильно зависит. Во всяком случае, насколько я помню - железнодорожные кресла были чуть шире автобусных (в отличии от Икарусов и ЛАЗов они не сдвигались вбок) и за счет правильно подобного расстояния как между креслами, так и между рядами, в таких вагонах было удобно ездить.
На более старых вагонах - такие мне попадались в поездах до Пензы и Оренбурга в начале 2000-х - кресла были схожи с теми, что ставились в салонах повышенной комфортабельности самолетов типа Ан-10, ИЛ-14 и Ту-114.
В ЭР-200 да, сильно отличались, а вот в " Юности " тех годов были обычные сидячие вагоны производства ТВЗ.Новые причем.
Еврокомиссия запретила создание крупнейшего железнодорожного концерна на базе Siemens и Alstom
Еврокомиссия запретила сделку о слиянии железнодорожных производств немецкой Siemens и французской Alstom. Об этом 6 февраля объявила комиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер.
Комиссия пришла к выводу, что слияние компаний привело бы к появлению безусловного лидера на рынке железнодорожных сигнальных систем, а также в сфере высокоскоростных поездов.
Необходимость создания нового крупнейшего предприятия для борьбы с возможной конкуренцией со стороны Китая в Еврокомиссии посчитали необоснованной. По мнению ведомства, китайцы нескоро смогут соревноваться с Siemens или Alstom в поставках высокоскоростных поездов, а выйти на рынок сигнализации они пока даже не пытались.
Представители Alstom уже сказали, что вряд ли будут оспаривать решение Еврокомиссии. В Siemens отметили, что сожалеют.
Siemens и Alstom объявили о намерении объединить производства в 2017 году. Они оценивали годовую выручку совместного предприятия в 15,3 миллиарда евро.
Взято из группы в контакте Уникальные ЖД фото
Это как? Они смогли канадцев на нефритовом стержне повращать?
А при чём тут канадцы? Alstom - это французы.
Не связывайтесь с человеком, который использует букву «ё» – это страшный человек! Если ему не лень тянуться до «ё», он и до вас дотянется!
Ваши права
Ответить с цитированием