"Сяду в скорый поезд..."

[Dmitryi1980]

МОСКВА, 4 июля. /ТАСС/. ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) с декабря текущего года начнут продавать билеты на поезда дальнего следования за 120 суток до отправления. Об этом во вторник сообщил журналистам глава департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» РЖД Максим Шнейдер.
Принято решение о вводе действия нового графика в декабре текущего года. Мы открываем глубину продажи за 120 суток, то есть уже в декабре откроется продажа на апрель.С прошлого года у россиян появилась возможность покупать билеты на поезда дальнего следования за 60 дней до отправления. Ранее этот срок составлял 45 дней.
Подробнее на www.https://news.mail.ru/society/30276847/?frommail=1

[требучет]

СО-17 стал замечаться с товарными поездами, видео есть в контакте https://vk.com/video392658613_456239055 взято из группы Подслушано Электрички Москвы

[rivershkiper]

какой турпоток на Аляске,

И какова цена туров на Аляску? Собственно там такая же история. Причем большинство населенных пунктов там не имеет связи с другими городами по земле. Только по воздуху или по воде.

[требучет]

rivershkiper, я не в курсе сколько стоят, я вообще не об этом ... с нашим подходом почти все ж/д в Швейцарских Альпах на 1000ой колее надо было разобрать и сдать в металлолом а кабель от электрофикации в цветмет ... Т.к. из любой точки этих ж/д в любую быстрее доехать на комфортабельном автобусе или машине.
Но почему-то они прекрасно здравствуют да и еще и прибыль приносят, не только туристические, но и обычные рейсовые поезда пустыми не ходят... вот ведь парадокс то.
Американская частная компания в Аляске не стала бы ни в жизни воскрешать эту узкоколейку если б не было прибыли. На два года кстати был перерыв в движении, но ж\д поддерживали т.к. больше вложишь если запустить...
А что интересного в лесной латвийской узкоколейке по которой лес возили раньше ... и ведь тоже пустая не ходит ...

[rivershkiper]

требучет, вы сравниваете Швейцарию с Аляской и Сахалином, где плотность населения несколько разная. Да и расположение географическое тоже несколько разное.

Американская частная компания в Аляске не стала бы ни в жизни воскрешать эту узкоколейку если б не было прибыли.

зайдите на их сайт и посмотрите цены. Ради интереса сравните с проездом на тоже расстояние где-нибудь в окрестностях Вашингтона или Нью-Йорка. До сих пор в ЮАР действует железная дорога, идущая по краю ущелья и огибающая водопад Виктория с очень красивым видом. За двое суток в туристическом поезде вы лично готовы заплатить что-то в районе 7-10 тысяч долларов за билет? Только билет. Еще надо долететь, визы и желательно найти способ, что бы местное население не распробовало на вкус ваши внутренности. Уж извините, но оно там издревле канибализм чем-то зазорным не считает.
Вы сравниваете не сравнимые вещи. Смотрите - есть автобус ЛиАЗ-5293*. А есть... ну 5293 появился в конце 80-х, по сути это конструктивно машина начала 80-х. Так вот - есть Neoplan JumboCruiser. Общего у них - вместимость (ЛиАЗ - 116, Неоплан - 103 места). Все. Общее закончилось. Или - это все равно что сравнивать правительственный ЗиЛ и мотоколяску СЗД. А Вы именно этим и занимаетесь.

Возьмем тот же Сахалин. Посмотрите на карту. Федералка из Ногликов в Оху идет по трассе узкоколейки кстати. Пожалуй кроме Вала (где КС стоит), там крупных населенных пунктов нет. А держать такую трассу в сложнейших климатических условиях ради двух-трех рейсов поезда в неделю (а узкоколейный вагон примерно в два раза уже стандартного пассажирского габарита ЦМВ) - да она паскуда не золотой, а иридиевой будет! Особенно при том грузообороте что есть на Сахалине по ЖД.

Железная дорога - самый выгодный вид траспорта из всех сухопутных. Но только при правильном применении.

[требучет]

rivershkiper, Вы ключевое слово пропустили ... я его в Ж\д США выделил, в Швейцарии кстати компания на 1000 тоже отдельная и тоже далеко не государственная , в нашей стране НИЧЕГО такого не будет ... Почему то есть иностранцы едущие на Лену например за совсем не маленькие деньги ...
Имея потенциал... его закапываем ... не мы первые греки кстати туда ж - они вообще целую сеть профукали ... причем мимо туристических исторических мест идущую... похожи мы с ними кстати многим ... даром что культурно они на нас влияли.

[требучет]

rivershkiper, так в Швейцарии например не один два поезда катается , там кроме туристических поездов еще и обычные пассажирские ходят и товарные и даже грузопассажирские .

---------- Добавлено ----------

rivershkiper, естественно нужна инфрастуктура не только ж\д, а у нас кстати выделяли денежки на некоторые туристические кластеры ну и ... где они ...

[rivershkiper]

греки кстати туда ж

в Греции железная дорога работает. Может не в тех объемах, что до вхождения в ЕС, но работает.

т и товарные и даже грузопассажирские

а вот это ключевое!!! Грузовые перевозки по среднемировому показателю дают не менее 75% финансового оборота железнодорожного транспорта. Это раз.
Что же касается того же Сахалина - вы не сравнивайте со Швейцарией. На том же Сахалине в разы ниже плотность населения. Отсюда и низкий грузооборот. Тем более - Охинская узкоколейка обслуживала Нефтегорск - города после 1995 года НЕТ. Он расселен. Не говоря уже о разветвленности сети. И еще - Оха уже почти тундра. Есть даже такое понятие - Охинская тундра. Что вы возить хотите по жд? Нефть и газ гонятся по трубам. Уголь на Сахалине практически не разрабатывается. Да и месторождения вблизи берега (они южнее). А ветка от Александровска-Сахалинского к основному ходу Корсаково - Южно-Сахалинск - Ноглики есть. На ТЭЦ Южно-Сахалинска по ней уголь едет прекрасно. Тем более, что сейчас остров переходит на местный газ. Что вы возить будете? Оборудование для шахт и газо-конденсатных месторождений? Так там сплошной негабарит и он прекрасно возится по автотрассе на полуприцепах. Либо (металлоконструкции) собираются на месте. Не говоря о том, что рельеф Сахалина весьма неудобен для строительства ЖД. Потому и есть одна ветка фактически. Тем более, что те же газоконденсатные месторождения и обслуживающие их предприятия находятся на расстоянии не менее 70-100 км от той же железной дороги. А трубе пофигу как идти. Вдувай в нее 70 килограмм и будет тебе счастье.А единственная компрессорная станция, находившаяся вблизи железной дороги (все той же УЖД на Оху) - поселок Вал. Но заработает она только когда будет труба на материк. Что вы возить там собираетесь? тем более на север острова пото туристов мизерный - только охотники в основном. А медведь как-то предпочитает жить в тайге, а не у железнодорожной колеи. То есть все тот же главный вопрос - что возить?

Именно поэтому я всегда говорю - прежде чем что-то сравнивать - надо сравнивать В ПЕРВУЮ очередь влияющие факторы. Что же касается железной дороги на Аляске. Откуда куда она идет? По вашему посту я так и не понял.
И о музейных ветках. В той же Германии их полно. Германия сама по себе музей разных систем. Но какая там плотность населения? У нас 400-500 км - нормальное расстояние между областными центрами (аналог столиц Федеральных Земель в Германии). От Дюссельдорфа до Лейцпига 484 км. Это даже близко не соседние земли. Это по расстоянию две трети СТРАНЫ. Так у них и поезда дальнего следования шныряют как у нас пригородные электрички как на какой-нибудь Казанской ветке МЖД. И кроме основных железных дорог, есть еще скоростные - в большинстве ICE работает по своим путям и пересекается с обычной дорогой только на станционном путевом развитии. Но опять - какая плотность населения в центре Германии? Для справки - раз в пять выше чем в Самарской области. А Самарская область - это далеко не тундра.
По музейным дорогам там регулярно устраивают покатушки. Как-то смотрел - в районе ЕМНИП Лейпцига есть такая узкоколейка. Билет - около 100 евро. Вот вам и покатушка.

[требучет]

rivershkiper, я говорил о Пелопонесской сети которая на 1000 колее...
Железная дорога в Аляске идет из Скагвей (США) в Фрейзер (Канада) (тут раньше был порт) по ней возили сперва золото потом полезные ископаемые, сейчас чисто туристическая. Хотя вот на видео грузовые вагоны попались в кадр. На ней кстати был когда то самый высокий мост через пропасть, сейчас поезд проходит дальше мимо него (видео с ютьюба )
Выложу таки, больно уж она красивая и при этом экстремальная. Узкоколейная 3 футовая (914 мм) колея

[pks]

МОСКВА, 4 июля. /ТАСС/. ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) с декабря текущего года начнут продавать билеты на поезда дальнего следования за 120 суток до отправления.

Ух! Это теперь они взвинчивать цены будут начинать уже за 4 месяца? Вообще когда цена на ласточку ко дню отправления переваливает за стоимость купе - это не днище ли? Впрочем чего тут еще ждать...