требучет, благодарю, я понял .
требучет, благодарю, я понял .
Кстати о плацкартах . В Европе (поправьте кто был там если я не прав) вроде как их нет. В США и Южной Америке, в последней где сохранилось пассажирское движение, насколько я знаю, тоже. А вот в Азии , про всю Азию не скажу, но в Индии и Бангладеше есть- причем в силу местной специфики они превращаются в суперобщий вагон. И там и там они с боковыми местами. А вот в Китае боковых мест в плацкартах нет, там вместо них небольшие столики с сиденьями, зато на обычных три яруса полок. А вот во Вьетнаме плацкартов нет. Зато там есть жесткие сидячие вагоны с кондиционерами или без них. На территории бывшего СССР плацкартные вагоны активно используются, но в основном это вагоны еще советского периода постройки, правда в некоторых странах они прошли ремонт с модернизацией. Новые же плацкартные вагоны заказывала УкрЗализница и Беларуска Чугунка , правда украинцы плацкарты заказывали в те времена, когда отношения с Россией были нормальные (ТВЗ им делал) , сейчас все вагоны для УЗ делает Крюковский вагоностроительный завод, насколько я знаю, заказы только на купейные вагоны, причем в последних заказах есть и на сидячие купе. Возможно в перспективе УкрЗализница откажется от плацкартных вагонов, но если это и будет то очень и очень не скоро. А вот БЧ совсем недавно получила больше 20 ти новеньких плацкартных вагонов с ТВЗ, в рамках заказа включавшего в себя плацкартные и купейные вагоны, так что никаких планов по отказу от плацкартных вагонов Белорусская железная дорога не вынашивает.
требучет, Что касается ЕС - там по сути не осталось уже давно поездов дальнего следования в нашем понимании - смысла нет. Что же касается США - в основной массе поезда там используются для туризма, а классические пассажирские перевозки сохранились в виде электричек.
Плацкарт у нас - это вообще отдельная тема. Он по законодательству социально-значимый - потому и есть до сих пор. Хотя с другой стороны именно он сдерживает от безудержного взлета цены на купейные вагоны.
Про Китай читал - там плацкарты остались, но планировка вагона иная - по сути это капсульный отель на колесах. Где-то в сети попадались фото таких вагонов изнутри.
rivershkiper, Есть и старые плацкарты именно как наши, но без боковушек и 6 полок в отсеке.
Теп 70 ?
Чем лететь куда - то самолётом,
Лучше по реке и с "Мегафлотом".
qwertym8, я пока не очень понял , поэтому удалил, на фото РЖДшные ТЭПы. Для Крым ЖД ТЭПы уже сделаны и стоят в одном из депо в количестве 5 штук и у них другая окраска. А вот вагоны вроде как Крым ЖД, но не понятно почему так покрашены, цвета Крым ЖД красно-белые.
Еще раз фото (прислал пользователь в контакте Артем Тарас )
В общем это вагоны по пути в Симферополь . Сейчас в Анапе. Естественно пока движения по мосту нет , они будут находится на "материке". А так это вагоны для КрымЖД
Последний раз редактировалось требучет; 11.07.2019 в 21:31.
Еще одна неофициальная информация, насколько сбудется не знаю. После открытия моста будет сперва два поезда : один на Москву, один на Санкт-Петербург. Остальные к лету 2020 года будут пущены. Правда не совсем понимаю - ТЭП 70 для Крым ЖД сделали всего 5 ...
Статья про тематические поезда на наших железных дорогах
https://saroavto2.blogspot.com/2019/...g-post_27.html