Туда вроде ДаСообщение от требучет
Обратно точно ДА
________
В тему БМО: ждите завтра отчёт и рассказ (еду завтра на БМО)
---------- Добавлено ----------
Очень долго думал над типом паровоза. Оказалось это тип Е. Довольно редкий паровозПаровоз в Ружино
Такой же во Владивостоке
На нем же написано Еа. Как я понимаю американской постройки, поставленный по Ленд Лизу.
Хочу в КРУИЗ! С УВ! Максим.
Троллям. Не относитесь к другим любителям реки, как свинья. И тогда вас не будут считать свиньёй.
Алексей Плеханов, так обратно не по БМО получается, а через Фрязево-Монино . БМО между Горьковским и Ярославским это Орехово-Зуево-Александров
Они уже стоят около Москва-3 (ближе к вокзалу)
Строительство разъезда Скнятино. Декабрь 2020 года. Октябрьская железная дорога, Тверская область.
https://zen.yandex.ru/media/emper1or...7c415dee3820f2
36 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
Переставили за праздники. Кстати номер я написал верно. Депо Лихоборы 9.03.2021
В тему БМО: 20 марта планирую проехаться по части БМО. Я ее проезжал в прошлом году. Посмотрим.
На 2м двухсеционном (ну или 4я секция) ВЛ11-470БПереставили за праздники. Кстати номер я написал верно. Депо Лихоборы 9.03.2021
скажем так - таких локомотивов просто меньше дожило до наших дней.
Паровозы товарной службы серии Е поставлялись в Россию и СССР еще со времен Первой Мировой Войны. Строились эти локомотивы тремя компаниями - ALCO, Baldwin (обе - США) и канадской CLC. Существовало несколько модификаций локомотивов - индексы А, К, С, Ф, М, МА, МВ). В отличии от большинства импортных машин, локомотивы в целом зарекомендовали себя неплохо, по своим техническим показателям в целом несколько превосходили основной локомотив товарной службы Э ранних серий (вплоть до ЭШ и ЭГ). Проблемой (это касалось любых импортных паровозов на наших ЖД) была работа на низкосортных углях - в отличии от паровозов серии Э, тяговые характеристики снижались.
После распоряжения МПС о замене паровозной тяги (1955 год) на базы запаса в основной массе отправлялись паровозы отечественных серий - Л, ЛВ, Э*
Малое количество локомотивов серии Е, дошедших до наших дней, обусловлено тем, что большинство их было отправлено в 50-е годы в качестве технической помощи в Китайскую Народную Республику.
Сегодня машины этой серии (те экземпляры, которые видел лично) находятся в экспозициях музеев в Хабаровске, Тольятти (комплекс им. Сахарова), Самаре, Верхней Пышме, Москве и Санкт-Петербурге (во всяком случае, когда музей был на площадке Варшавского вокзала - он там был). Два рабочих экземпляра использовались в составе экскурсионных поездов на Круго-Байкальской жд. В качестве памятников на сегодняшний день известно порядка 15 локомотивов.
Сообщение группы в контакте Таврия (офиц. группа в контакте Грандсервис экспресса)
Уважаемые пассажиры! В связи с корректировкой графика движения поездов временно приостановлена продажа проездных документов на следующие поезда:
-7/8 Санкт-Петербург - Севастополь, отправлением из Санкт-Петербурга с 29 мая, из Севастополя с 27 мая
-27/28 Москва - Симферополь, отправлением из Москвы с 29 мая
-91/92 Москва - Севастополь, отправлением из Москвы с 29 мая
-173/174 Москва - Евпатория, отправлением из Москвы с 30 мая
-179/180 Санкт-Петербург - Евпатория, отправлением из Санкт-Петербурга с 28 мая, из Евпатории с 28 мая.
-373/374 Симферополь - Смоленск, отправление из Симферополя с 28 мая, из Смоленска с 31 мая
-426/425 Симферополь - Кисловодск, отправление из Симферополя с 28 мая
О возобновлении продаж сообщим дополнительно.
Ваши права
Ответить с цитированием