Москва, Рижский Вокзал, 12 июня
Москва, Рижский Вокзал, 12 июня
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Я не спец в этих вопросах, но ЧС2 - это, если ничего не путаю, вроде чехословацкие были электровозы еще во времена моего детства? А вот ЧС2К - это я не знаю, что такое...
А вообще-то я успел немного поездить на паровозах - они еще вовсю работали в начале 1960-х гг. на московской ж.д. Вот точно уже не помню, когда они окончательно исчезли на белорусском направлении - мы тогда часто ездили к родителям моей матушки, - кажется, где-то к 1962-63 году. Как-то это быстро произошло. Как сейчас помню: вдоль всего полотна был толстый слой шлака, а гудки паровозов по ночам - завойно-утробные - немного жутковато раздавались в ночи, и им вторило эхо, гулявшее в еловых и березовых лесах, окружавших нашу тихую деревеньку на самой границе смоленской области...
Потом до Можайска стали таскать составы электровозы, а уже дальше - тепловозы. В Можайске поэтому останавливались все поезда - даже супер-экспрессы, типа «Москва-Берлин» или »Москва-Варшава», на несколько минут для смены тяги.
Это ВЕЛИКАЯ машина - ЧС2, издание второе, переработанное, ухудшенное. Индекс "К" - "компьютеризированный" - установлена микропроцессорная система управления и изменена кабина. Результат - система управления стала проклятием машиниста.
ЧС2, она же "чебурашка". Классика жанра - электровоз пассажирской службы для работы на линиях с электрификацией постоянным током 3000 в (станция Сызрань-1 КБШ ЖД)
ЧС2К (локомотивное депо ТЧ10 ст. Самара, КБШ ЖД)
---------- Добавлено в 02:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 02:15 ----------
небольшой ликбез по названиям железных дорог - точнее по сокращениям (если конечно не поменяли сейчас - у ПИДов мозгов хватить может), в скобках - расположение управления дороги
МЖД - Московская (Москва)
КбшЖД - Куйбышевская (Самара)
ОктЖД - Октябрьская (Санкт-Петербург)
ГЖД - Горьковская (Нижний Новгород)
ЮУРЖД - Южно-Уральская (Челябинск)
СКЖД - Северо-Кавказская (Ростов-на-Дону)
СевЖД - Северная (Ярославль)
ПривЖД - Приволжская (Саратов)
ДВЖД - Дальневосточная (Владивосток)
ЗСИБЖД - западно-сибирская
ЗАБЖД - Забайкальская
СвердЖД - Свердловская (Екатеринбург)
КЯРЖД - Красноярская (Красноярск)
ВСИБЖД - Восточно-Сибирская
САХЖД - Южно-Сахалинская (Южно-Сахалинск)
КЛГЖД - Калининградская (Калининград)
ЮВОСТЖД - Юговосточная
Вроде никого не забыл
И на всякий пожарный - названия подразделений, это еще в дореформенный период РЖД - так сказать насление МПС
Н - управление дороги
НГС - служба гражданских сооружений и водоотведения
НВС - Врачебно-Санитарная служба
Т - служба тяги
НСВТ - служба связи и вычислительной техники (родная, зараза)
ИВЦ - Информационно-вычислительный центр
Ш - служба централизованной блокировки и сигнализации
Л - пассажирская служба (сейчас ФПК)
НОД - отделение дороги
НС - управление станции
ПЧ - дистанция путевых сооружений
ШЧ - дистанция сигнализации/связи
ЭЦ - пост электроцентрализации станции
ЭЧ - дистанция сооружений энергоснабжения
ТЧ - локомотивное депо
ВЧД - вагонное депо
ЛВЧД - вагонное депо пассажирской службы
вообщем кого вспомнил...
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
Добавлю Петра по ликбезу: ТЧ сталоТЧЭ, ЦППК-центральная пассажирская пригородная компания, ФПК-федеральная пассажирская компания,существует теперь не отделения и службы а дирекция тяги к которой относятся все локомотивы и бр, все выше перечисленные подразделяются на дирекции и департаменты. В ближайшем времени будет ещё одна реорганизация и образования новых отдельных компаний.( только от этого толку ни пользы нет для тех кто трудится в РЖД)
---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:10 ----------
Не только проклятие но и тихий ужас,переделана не только кабина, есть измениния в схеме,в расположении электрических аппаратов в ВВК,в управлении вместо штурвала контроллера стал небольшой джойстик и др. Осталось непеределанным экипажная часть. Отмечу из небольших плюсов это кондей, правда не на всех машинах работает. Реальная пределка прошла хорошо у хохлов это ЧС4,кабина удобная,компьютеризацию не стали делать,поменяли кабину, кузов ну и помелочи,Переделанная ЧС4 КВР просто сплошное удобство.
Так украинцы конструкцию машины не трогали - только кабины поменяли на ЧС2... а наши полезли... Вот и результат. Слава богу что хватило ума не трогать экипажную часть. Кстати - несмотря на все визги и писки РЖД до сих пор нет локомотивов, способных в полной мере (с учетом нынешних требований к перевозкам) заменить на линиях ЧС2 и ЧС4Т.
Последний раз редактировалось rivershkiper; 16.06.2011 в 17:15. Причина: чистокровных "четверок" возможно уже и в работе не осталось
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.
вот такой самовар в виде паровоза. Или наоборот - паровоз в виде самовара
Самые лучшие виды человека получаются в окуляре оптического прицела.