Тема: "Сяду в скорый поезд..."

Страница 298 из 315 ПерваяПервая ... 198248288296297298299300308 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,971 по 2,980 из 3142
  1. #2971
    Заблокирован
    Регистрация
    18.01.2020
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    требучет, Насчёт создания 2х путного участка Керчь-Джанкой это пока в далёких планах РЖД,вряд ли пока на это будут вкладывать деньги,дорого с. Увелечение количества пар пассажирских поездов,хм, вряд ли доведут до 25пар в сутки,на летний период дай бог будет 12-14 пар,при нынешних ценах цена на билет на самолёт будет равная,если не дешевле.

  2. #2972
    Заблокирован
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    16,650

    По умолчанию

    Корбасофф, 25 пар по словам работников Крым ЖД спокойно однопутка пропускает и даже запас есть.

  3. #2973
    Заблокирован
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    16,650

    По умолчанию

    Корбасофф, и товарных по моему много не будет.

  4. #2974
    Заблокирован
    Регистрация
    18.01.2020
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    требучет. товарных не будет.

  5. #2975
    Заблокирован
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    16,650

    По умолчанию

    Корбасофф,не ну какое то количество будет - нефтянка та же. Но совсем немного.

  6. #2976
    Заблокирован
    Регистрация
    18.01.2020
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Много.
    Ну если Вам интересна стратегия РЖД,то посетите их сайт.

  7. #2977
    Заблокирован
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    16,650

    По умолчанию

    Корбасофф, планы РЖД может строить любые , а по факту , то что в Союзе возили по ж/д теперь предпочитают возить автотранспортом и к РЖД обращаются если деваться некуда. РЖД в товарных перевозках жутко громоздкая и не поворотливая структура. Шикарный пример тут Павлодар, заказавший трамваи БКМ-802 белорусскому БКМ и решившему везти их по железной дороге - вагоны ехали больше 3х месяцев и догадайтесь где они застревали больше всего, не не на таможне да и какая таможня если все три государства в ЕАЭС, и не в Беларуси с Казахстаном ... три месяца их везли по России .

    Если посмотреть структуру ж\д перевозок то это в основном сыпучка, нефте и химпродукты (жидкие), контейнерные перевозки, уголь. Что из этого может идти в Крым ... сыпучка - вряд ли своей хватает , нефтепродукты - да пожалуй , контейнерные перевозки - нет , уголь- сомневаюсь, вроде вся электрогенерация на других видах топлива, а химпромышленности и металлургии в Крыму вроде нет. Собственно что возить то в Крым еще по ж/д ?
    Последний раз редактировалось требучет; 06.02.2020 в 22:40.

  8. 2 пользователей сказали cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  9. #2978
    Заблокирован
    Регистрация
    19.07.2011
    Адрес
    г. Москва, САО в получасе езды от СРВ
    Сообщений
    16,650

    По умолчанию

    Ласточка предназначенна изначально для пригородного сообщения,но никак для межобластного дальнего сообщения,попробуйте 7 часов на ней проехать,только одно мучение будет.А плавный ход, так это благодаря асиннхронным двигателям(кои стоят и на ЭП20). (Корбасофф в другой теме)


    У Иволги тоже асинхронные двигатели - но ход у нее совсем не плавный в том смысле ,что говорят ЛЮМАкс и остальные , речь о восприимчивости к полотну. Ласточки и даже ЭП2Д (не асинхронные вовсе) гасят стыки и неровности полотна, а вот в Иволге ,пардон 5 ой точкой все прекрасно чувствуется. Это связано вовсе не с асинхронностью, а с тележками. Кстати полное впечатление, что телега на Иволге просто переработанная под жд тележка метропоезда Москва, такая же жесткость хода тележки.
    Что ж до Тальго 250 (Стрижа ) то мне сложно судить - не ездил. Вообще изначально поезд сделанный испанцами под сложный рельеф с большим количеством поворотов, под это и специальная " тележка" (это и тележкой назвать сложно) сделана. Скорей всего особенностью телеги эти вибрации и вызваны, а потом есть вопрос насколько поезд адаптирован к нашей колее. Как бы что не говорили , но это тоже важно. Есть еще одно - рельсы на Горьковском направлении перекладывали под Сапсаны (именно они были первыми скоростными на этом направлении), опять же вопрос , а как стриж их проходит. Да и еще одна мелочь - вообще то у Тальго 250 есть моторные вагоны, выглядящие как электровоз , но тем не менее они единое целое с поездом. А вот в российском варианте под названием Стриж их нет и опять же большие сомнения, что кто-то считал массы и поведение вагонов из-за их изменения.

  10. 1 пользователь сказал cпасибо требучет за это полезное сообщение:


  11. #2979
    Заблокирован
    Регистрация
    18.01.2020
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    У Иволги тоже асинхронные двигатели -
    Откуда батенька сей момент?
    Вроде их там нет? Не так ли?

    ---------- Добавлено ----------

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    Ласточка предназначенна изначально для пригородного сообщения,но никак для межобластного дальнего сообщения,попробуйте 7 часов на ней проехать,только одно мучение будет.А плавный ход, так это благодаря асиннхронным двигателям(кои стоят и на ЭП20). (Корбасофф в другой теме)


    У Иволги тоже асинхронные двигатели - но ход у нее совсем не плавный в том смысле ,что говорят ЛЮМАкс и остальные , речь о восприимчивости к полотну. Ласточки и даже ЭП2Д (не асинхронные вовсе) гасят стыки и неровности полотна, а вот в Иволге ,пардон 5 ой точкой все прекрасно чувствуется. Это связано вовсе не с асинхронностью, а с тележками. Кстати полное впечатление, что телега на Иволге просто переработанная под жд тележка метропоезда Москва, такая же жесткость хода тележки.
    Что ж до Тальго 250 (Стрижа ) то мне сложно судить - не ездил. Вообще изначально поезд сделанный испанцами под сложный рельеф с большим количеством поворотов, под это и специальная " тележка" (это и тележкой назвать сложно) сделана. Скорей всего особенностью телеги эти вибрации и вызваны, а потом есть вопрос насколько поезд адаптирован к нашей колее. Как бы что не говорили , но это тоже важно. Есть еще одно - рельсы на Горьковском направлении перекладывали под Сапсаны (именно они были первыми скоростными на этом направлении), опять же вопрос , а как стриж их проходит. Да и еще одна мелочь - вообще то у Тальго 250 есть моторные вагоны, выглядящие как электровоз , но тем не менее они единое целое с поездом. А вот в российском варианте под названием Стриж их нет и опять же большие сомнения, что кто-то считал массы и поведение вагонов из-за их изменения.
    Полный бред.

  12. #2980
    Заблокирован
    Регистрация
    18.01.2020
    Сообщений
    54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от требучет Посмотреть сообщение
    У Иволги тоже асинхронные двигатели - но ход у нее совсем не плавный в том смысле ,что говорят ЛЮМАкс и остальные , речь о восприимчивости к полотну. Ласточки и даже ЭП2Д (не асинхронные вовсе) гасят стыки и неровности полотна, а вот в Иволге ,пардон 5 ой точкой
    требучет, Вы специалист? По поавному ходу Ласточек? Плиз,объясните работу асинхроного дв,плиз не копайтесь по вики,согласитесь,Вы же профан,не так ли.

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •