Народ, какое расписание электричек от Перми до шлюза с электровозом?
Скоро будем в Перми
1 день в запасе. Цель - съездить на шлюз с электровозами.
Народ, какое расписание электричек от Перми до шлюза с электровозом?
Скоро будем в Перми
1 день в запасе. Цель - съездить на шлюз с электровозами.
Шикарный ж\д музей в Самаре видимо. Кстати ВЛ8 который там экспонат, эксплуатируется в Крыму, причем их отКВРили, наверно этому поспособствовало то, что КрымЖД не вошла пока в РЖД и остается самостоятельной.
Ну и перед сном - на ход ноги что называется. Рекламный проспект Министерства Путей Сообщения СССР о поездах международного сообщения, издательство "Внешторгиздат". Вроде бы издавался на всех языках стран-участников СЭВ, мой экземпляр - на болгарском.
rivershkiper, я его посмотрелпотому и написал , просто в соответствующую тему. Спасибо за обзор
Кстати интересно что наворочают с ж/д частью крымского моста. Прикол в том, что 1. Электрофицирован Крым постоянным током и все разговоры о переходе на переменный упершись в деньги прекратились. 2. Участок пути от того места куда придет мост до Джанкоя не электрофицированная однопутка с разъездами - от планов электрофикации и второго пути также отказались.
Вот теперь вопрос будут ли электрофицировать пути на мосту (переменным током т.к. запитывать можно только с материка), а тогда надо строить сортировочную станцию с локомотивным депо в Крыму возле моста, или проще сделать мост не электрофицированными путями, а станцию с депо построить на материке.
Ну и чтоб не быть голословным - крымский ВЛ-8 за работой (фотография этого года)
Фото взято у пользователя в контакте Артема Тараса
---------- Добавлено ----------
Пы Сы ЧС-2 (тоже в музее в наличии) в Крыму тоже есть в хорошем рабочем состоянии, но бегать им особо некуда... Иногда пригородные таскают , если электрички не хватает на маршрут.
Кстати в Крыму до сих пор работает (по информации от знакомого) Электричка ЭР-1 1970-х годов выпуска, до 1983 года работала в Москве, с 1983года в Крыму
Никакой проблемы нет. Перецеп скорее всего на тепловозную тягу будут осуществлять в Краснодаре. Что касается Джанкоя - врядли что-то будут делать с дорогой, так как с Украиной восстановления железнодорожного сообщения не планируется. Пока во всяком случае. Что же касается запитки переменным током участка Керчь-Симферополь и ветки на Севастополь - там не такой уж длинный участок, врядли туда будут загонять какие-то сверхкрупные составы. Опять же все упирается в участок до порта Кавказ - там станция есть, так что возможно перецеп будет осуществляться там. Кроме того - нельзя исключать и вариант деэелектрификации железнодорожных путей Крыма. Кстати такая тенденция есть за рубежом, да и у нас. Вопрос в количестве пар поездов. А с учетом того, что там сплошь одноколейки - какой смысл городить огород с электрификацией?Сообщение от требучет
Тем более что на замену электропоездам вполне могут пригнать метровагонмашевские РА2 или те же белкомунмашевские ДП1 - ну если уж так охота иметь в "родословной" иностранный аналог.
Что же касается старых локомотивов, особенно таких ветеранов как ВЛ8 - думаю что с завершением сооружения керченского мостового перехода они будут выведены из работы и заменены на вполне стандартные для РЖД машины. И более современные. Естественно, при условии наличия необходимости в таковых.
да. только в такой *опе географии находится, что далеко не каждый самарец знает, где он и как туда добраться. а уж приезжему туда попасть - отдельная песня.
Ваши права
Ответить с цитированием
